Most Qingdao przecina zatokę Jiaozhou, która łączy wschodnie i zachodnie regiony regionu Qingdao w Chinach. Konstrukcja zmniejsza odległość z Qingdao do Little Qingdao, Czerwonej Wyspy i Żółtej Wyspy o 30 km i umożliwia dojazd na lotnisko. Szacuje się, że codziennie przejeżdża przez nią ponad 30 000 pojazdów.
Długość mostu Qingdao wynosi 42,5 km, około 26 km znajduje się bezpośrednio nad wodą. Konstrukcja nie ma sobie równych wśród podobnych konstrukcji rzuconych przez przestrzenie wodne, dlatego zasłużenie zajmuje miejsce w Księdze Rekordów Guinnessa jako najdłuższy na świecie most nad wodą.
Rozwój projektu
Most Qingdao został zbudowany w ramach strategii zapewnienia lepszej łączności między dwoma szybko rozwijającymi się regionami przemysłowymi po obu stronach zatoki. Qingdao, jako jedno z otwartych nadmorskich miast, odegrało kluczową rolę w strategii rozwoju kraju. Obszar Huangdao był połączony z miastem Qingdao promem przez zatokę Jiaozhou, ale prombyło niewystarczające ze względu na wzrost przepływów pasażerskich i towarowych. Sześciopasmowy most jest częścią projektu szybkiego mostu i tunelu gminy Qingdao. Jest uważany za punkt początkowy autostrady Qingdao-Lanzhou.
Fazy budowy
Budowa rozpoczęła się w 2007 roku i trwała 4 lata. Wymagało to 450 000 ton stali i 2,3 mln metrów sześciennych betonu, a także udziału ponad 10 000 osób, które przez całą dobę pracowały przy jego budowie. Średnia cena projektu, według różnych źródeł, waha się od 8 do 12 miliardów dolarów. Budowę rozpoczęto jednocześnie z obu końców zatoki, a następnie robotnicy spotkali się na środku mostu.
Prace były prowadzone w dwóch etapach. Faza I to 28,8 km, a faza II 12,7 km. Pierwsza obejmowała budowę mostu Kangkou, Dagu i Czerwonej Wyspy, układanie drutów do Wysp Żółtej i Czerwonej. Na tym etapie powstały również dwa węzły, trzy przęsła i punkt poboru opłat w Qingdao. Został ukończony w grudniu 2010.
Druga faza obejmowała budowę drogi na moście, zasilanie i dystrybucję, ogrodzenie, oświetlenie, budowę i upiększenie terenu.
Kontrahenci i dostawcy
Most został zaprojektowany przez Shangdong Gausu Group. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, spółka zależna Shandong High-Speed Group, została wyznaczona do budowy, obsługi i zarządzania mostem. Będzie za to odpowiedzialna przez 25 lat. Firma otrzymuje również opłatę od Jiaozhou Bay Expressway, jest właścicielem praw do reklamydziałalność, rozwój turystyki, eksploatacja mostu Qingdao i drogi ekspresowej Jiaozhou Bay.
Funkcje specjalne
Zdjęcie mostu Qingdao pokazuje betonowe stosy, na których się opiera. Ich liczba wynosi 5127. Konstrukcja drogowa w kształcie litery T jest w stanie wytrzymać trzęsienia ziemi o sile 8, a także silne tajfuny i uderzenie statku o wyporności 300 000 ton. Zatoka Jiaozhou jest pokryta lodem przez 60 dni w roku, a most jest największą konstrukcją na zamarzniętych wodach Chin. Oczekiwany minimalny okres użytkowania to 100 lat.
Pod mostem znajduje się tunel, który skraca odległość między Qingdao i Huangdao o 29 kilometrów. Znajduje się na głębokości 81 metrów poniżej poziomu morza. Długość tunelu wynosi 9,47 km.
