Azerbejdżańskie koleje: przeszłość, teraźniejszość i przyszłość

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:48

Koleje azerbejdżańskie są dziś jedną z gałęzi przemysłu w kraju, której rozwój posuwa się zawrotnie do przodu. Historia rozwoju komunikacji kolejowej jest bardzo ciekawa, a plany na przyszłość są globalne.

Historia

Po rozpadzie ZSRR i uzyskaniu przez Azerbejdżan niepodległości powstała spółka Azerbeijan Railways CJSC. Ale w rzeczywistości rozwój komunikacji kolejowej rozpoczął się znacznie wcześniej. W 1878 r. oddano do użytku pierwszą autostradę. Głównym zadaniem, które musiała rozwiązać, był transport ropy. Droga została zbudowana na koszt skarbu państwa i należała do Azerbejdżanu. Trzy lata później została połączona z gruzińską i otrzymała nazwę „Kolej Zakaukaska”. Różne wydarzenia historyczne przyczyniły się do tego, że do 1967 roku albo stała się samodzielną organizacją, albo ponownie połączyła się z gruzińską.

Od ułożenia pierwszego odcinka torów w Azerbejdżanie ogromna liczba osób pracuje w krajowym przemyśle kolejowym. Dlatego 13W październiku każdy przedstawiciel tego zawodu obchodzi Dzień Pracowników Kolei Azerbejdżańskich.

Jednym z podstawowych zadań dzisiejszej organizacji jest zapewnienie wysokiej jakości usług. W celu realizacji tej linii biznesowej firma obsługuje lokomotywy elektryczne, pociągi elektryczne, lokomotywy manewrowe i główne lokomotywy spalinowe.

Gdzie mogę się udać?

Jeśli chodzi o trasy Kolei Azerbejdżańskich, można je podzielić na wewnętrzne i zewnętrzne.

Trasy krajowe działają na terenie kraju i obejmują obecnie 7 miejsc docelowych:

• Baku - Agstafa przez Gazakh;
• Baku - Sumgayit;
• Baku - Hajikabul przez Shirvan;
• Baku - Yalama;
• Baku - Kesik przez Boyuk;
• Baku - Horadiz przez Astarę;
• Baku - Bałakan przez Kobarli.

Wszystkie loty z wyjątkiem Baku - Sumgayit i Baku - Hajikabul odbywają się codziennie w obu kierunkach. Pociągi elektryczne na trasie Baku - Sumgayit odjeżdżają kilka razy dziennie. Wskazówki na lot Baku - Hajikabul odbywają się codziennie, z wyjątkiem sobót.

Trasy zewnętrzne obejmują loty poza granice kraju do 4 miejsc docelowych:

• Baku - Moskwa;
• Baku - Rostów;
• Baku - Kijów;
• Baku - Tbilisi.

Loty na trasach Baku - Moskwa i Baku - Kijów odbywają się co tydzień. Lot Baku - Rostów należy określić z wyprzedzeniem, ponieważ rozkład odjazdów pociągów jest płynny. Pociągi Baku - Tbilisi odjeżdżają codziennie.

Na stacji Baku znajduje się kasa tranzytowa, przez którą można kupić bilety na pociągi kursujące przez terytorium Kazachstanu i Białorusi.

Przyszłe projekty

Kierownictwo Kolei Azerbejdżańskich nie będzie ograniczać się do wskazanych tras. W tej chwili organizacja przygotowuje kilka dużych projektów, które pozwolą na transport pasażerów do innych krajów i miast.

Wszystkie te projekty, według firmy, muszą zostać wdrożone przed 2022 r.:

• Kars – Nachiczewan Autonomiczna Republika – Iran przez Igdir. Ten projekt został ogłoszony w 2017 roku. Ze strony Azerbejdżanu planowana jest przebudowa 10-kilometrowej drogi z Sadarak do granicy z Iranem oraz budowa dodatkowego 7-kilometrowego odcinka. Trasa ta połączy Turcję i Autonomiczną Republikę Nachiczewanu.
• Projekt „Północ-Południe”, uzgodniony między Rosją, Indiami i Iranem. W efekcie powstanie międzynarodowy korytarz, którego zachodnia odnoga będzie przechodzić przez Azerbejdżan. Z kolei kraj będzie połączony z Iranem mostem granicznym. Ta gałąź będzie się nazywać Western.

Projekty zakończone

Zgodnie z projektem Baku-Tbilisi-Kars zostanie utworzone połączenie kolejowe z Azerbejdżanu do Turcji przez Gruzję iz Turcji do Europy. Wszystkie koszty zostały podzielone między kraje w równych częściach. Prace nad projektem rozpoczęły się w 2007 roku i zakończyły 10 lat później. Wszystkie trzy kraje zgodziły się, że każdy z nich spełniapewien obszar pracy. Po stronie azerbejdżańskiej przebudowano drogę z Marneuli do Achalkalaki. Prace ze strony Gruzji rozpoczęły się od wskazanego odcinka do granicy z Turcją. Ze strony Turcji prace nie zostały w pełni zakończone - planowane jest nawiązanie łączności z krajami europejskimi tą trasą. Cel zostanie osiągnięty poprzez wybudowanie tunelu pod Bosforem.

Struktura

Dziś organizacja podzielona jest na różne stowarzyszenia, usługi i przedsiębiorstwa, które rozwiązują różne problemy związane z zapewnieniem sprawnego funkcjonowania branży. Wszystkimi ogniwami w łańcuchu zarządza kierownictwo Kolei Azerbejdżańskich, w skład którego wchodzą:

• szef kolei, reprezentowany przez prezesa Towarzystwa Gurbanowa Dżawida Ganbara oglu;
• zastępcy przewodniczącego Towarzystwa: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu i Huseynova Igbal Ali oglu.
• personel inżynieryjny.

Stowarzyszenia dzielą się na produkcję i zarządzanie. Pierwsze rozwiązują kwestie zasilania, infrastruktury torowej, łączności i wagonów. Do kompetencji tych ostatnich należą zadania związane z procesami transportowymi, pracą i logistyką. Jeśli chodzi o usługi, to są oni odpowiedzialni za kwestie ekonomiczne, bezpieczeństwa, rozliczeń, pracy, obsługi.