Alexander Golovanov jest znanym rosyjskim dowódcą wojskowym, który służył w armii sowieckiej. W czasie II wojny światowej dowodził sowieckim lotnictwem dalekiego zasięgu, a także 18. Armią Lotniczą. Po wojnie został powołany na kierownictwo całego lotnictwa dalekiego zasięgu ZSRR. W 1944 otrzymał stopień naczelnego marszałka lotnictwa. W historii robotniczo-chłopskiej Armii Czerwonej został najmłodszym marszałkiem.
Dzieciństwo i młodość przyszłego pilota
Alexander Golovanov urodził się w 1904 roku. Urodził się na terytorium Imperium Rosyjskiego w dużym mieście - Niżnym Nowogrodzie. Jego rodzice byli znanymi mieszkańcami miasta. Matka jest śpiewaczką operową, a ojciec kapitanem holownika. 8-letni Aleksander Gołowanow został wysłany na studia do Korpusu Kadetów Aleksandra. Więc już jako dziecko zdecydowano, że w przyszłości zostanie wojskowym.
Bohater naszego artykułu dołączył do Czerwonej Gwardii, gdy był jeszcze nastolatkiem. W październiku 1917 miał zaledwie 13 lat. To prawda, zgodnie z zewnętrznymi znakami, dali mu znacznie więcej. Spojrzał na wszystkie 16, a wzrost był poniżej dwóch metrów.
Po sukcesie Rewolucji Październikowej przemawiał w imieniu Sowietów. Już w 1918 sam zaczął zarabiać na życie. Aleksander Gołowanow w młodościposzedł do pracy jako kurier w biurze Profsokhleb, zorganizowanym w komisariacie żywności.
Udział w wojnie domowej
Brał udział w wojnie domowej Alexander Golovanov. Został mianowany zwiadowcą w 59. pułku piechoty, który wykonywał misje bojowe na froncie południowym. W jednej z bitew doznał szoku pociskiem.
Zdemobilizowany dopiero w 1920 roku. Już wtedy Golovanov Alexander zdecydował, że służba cywilna nie jest dla niego. Dlatego wszedł do tak zwanego CHON. Są to części specjalnego przeznaczenia. Tak więc u zarania ZSRR powołano oddziały komunistyczne, które istniały pod różnymi komórkami partyjnymi. Do ich obowiązków należało pełnienie warty przy szczególnie ważnych obiektach, aby w każdy możliwy sposób pomóc rządowi sowieckiemu w walce z kontrrewolucją.
Początkowo szeregi CHON były tworzone tylko z członków partii i kandydatów do partii. Jednak w 1920 r., kiedy Aleksander Gołowanow dołączył do CHON, zaczęto tam przyjmować aktywnych członków Komsomołu, a nawet bezpartyjnych.
Jednocześnie to, co według oficjalnych dokumentów wiadomo o bohaterze naszego artykułu, jest nieco sprzeczne z jego napisaną przez niego autobiografią. W tym ostatnim nie ma wzmianki o służbie w CHON. Alexander Golovanov, którego zdjęcie znajduje się w tym artykule, twierdzi, że w tamtych latach pracował w dziale zaopatrzenia Armii Czerwonej i Marynarki Wojennej jako kurier.
Następnym etapem w jego karierze był agent w Tsentropechat, a następnie złota rączka podczas spływu drewna w przedsiębiorstwie Volgosudstroy. Później był agentem i elektrykiem piątegoPułk Wołgi GPU, który miał swoją siedzibę w jego rodzinnym mieście - Niżnym Nowogrodzie.
Usługa w OGPU
W 1924 roku Aleksander Jewgieniewicz Gołowanow wszedł do służby OGPU. Biografia bohatera naszego artykułu była związana z tym ciałem przez następne 9 lat.
OGPU zostało rozszyfrowane jako „zjednoczona państwowa administracja polityczna”, która działała w ramach Rady Komisarzy Ludowych ZSRR. Powstała w 1923 roku na podstawie NKWD.
We wczesnych latach OGPU kierował Feliks Dzierżyński, a od 1926 do 1934 - Wiaczesław Menżyński. Golovanov był zaangażowany w pracę operacyjną i pracował w specjalnych działach. Przeszedł od komisarza do kierownika działu.
Dwukrotnie uczestniczył w dalekich podróżach służbowych do Chin. W szczególności w prowincji Xinjiang. Na samym początku lat 30-tych. Krótko przed tym został członkiem Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików.
Aresztowanie Sawinkowa
Najjaśniejszą stroną jego pracy w OGPU był udział w aresztowaniu Borysa Sawinkowa. To jeden z przywódców krajowych rewolucjonistów społecznych, Biała Gwardia. Terrorysta i rewolucjonista.
Po burżuazyjnej rewolucji lutowej 1917 otrzymał stanowisko komisarza rządu tymczasowego. W sierpniu, podczas natarcia Korniłowa na Piotrogród, został wojskowym gubernatorem miasta. Zaproponował generałowi poddanie się Rządowi Tymczasowemu, ale w rezultacie przyznał się do porażki.
Nie popierałem rewolucji październikowej. Uczestniczył w konfrontacji z bolszewikami, utworzył armię ochotniczą nad Donem,obsługiwane Denikina. W rezultacie wyemigrował z kraju, próbował nawiązać kontakt z nacjonalistami, ale ostatecznie popadł w całkowitą izolację polityczną.
Pomimo tego, aby wyeliminować antysowieckie podziemie Sawinkowa, OGPU opracowało operację „Syndicate-2”. Wziął w nim udział również Golovanov. W sierpniu 1924 Sawinkow potajemnie przybył do Związku Radzieckiego, zwabiony przez agentów.
Został aresztowany w Mińsku. Na procesie Sawinkow przyznał się do porażki w walce z reżimem sowieckim i upadku własnych ideałów. Został skazany na karę śmierci, wkrótce wyrok został złagodzony, zastąpiony 10 latami więzienia.
Według oficjalnej wersji, w 1925 popełnił samobójstwo rzucając się z okna na piątym piętrze. Pokój, w którym został zabrany na przesłuchanie, nie miał krat w oknach. Istnieje alternatywna wersja, według której został zabity przez OGPU. W szczególności Aleksander Sołżenicyn wyjaśnia to w swojej powieści Archipelag Gułag.
Golovanov jest pilotem cywilnym
W 1931 Aleksander Jewgieniewicz Gołowanow został oddelegowany do Ludowego Komisarza Przemysłu Ciężkiego, gdzie był sekretarzem wykonawczym. W następnym roku zaczął aktywnie doskonalić zawód pilota lotnictwa cywilnego. Ukończył szkołę OSOAVIAKHIM (odpowiednik współczesnego DOSAAF).
W 1933 został zatrudniony przez Aerofłot. Tak rozpoczęła się jego kariera powietrzna. Do samego początku konfrontacji z hitlerowskimi najeźdźcami latał samolotami cywilnymi. Wyszedł zzwykły pilot do szefa wydziału i wreszcie szefa pilotów.
Ważnym kamieniem milowym w jego karierze był rok 1935, kiedy Golovanov został mianowany szefem Dyrekcji Wschodniej Syberii Cywilnej Floty Powietrznej. Jej siedziba mieściła się w Irkucku. Alexander Golovanov zbudował karierę w lotnictwie cywilnym.
W 1937 roku, podczas czystek wśród komunistów, Golovanov został usunięty z partii. Udało mu się jednak uniknąć aresztowania. Co więcej, udał się do Moskwy, jak sam powiedział, „poszukać prawdy”. I udało mu się. Komisja Kontroli Partii Metropolitalnej uznała, że jego wykluczenie było błędne. Co prawda nie wrócił do Irkucka. Został w Moskwie jako pilot. Dobrze spisywał się w stolicy. Niedługo później Golovanov był już uważany za jednego z najlepszych pilotów lotnictwa cywilnego w kraju, został głównym pilotem eskadry specjalnego przeznaczenia.
W 1938 roku bohater naszego artykułu ustanowił godny pozazdroszczenia rekord. Jego całkowite doświadczenie w locie wynosiło milion kilometrów. W sowieckich gazetach zaczęli pisać o nim jako o „pilocie milionera”. Za to otrzymał odznakę „Doskonały pracownik Aeroflotu”. Co więcej, wszystkie jego loty były bezwypadkowe, co w tamtych czasach, gdy człowiek dopiero zaczynał podbijać przestrzeń powietrzną, było wielkim osiągnięciem. Staje się naprawdę popularną osobą w kraju. Jego zdjęcie zostało nawet opublikowane na okładce magazynu Ogonyok.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej
Golovanov już wcześniej miał doświadczenie w uczestniczeniu w działaniach wojennychjak nazistowscy najeźdźcy zaatakowali Związek Radziecki. W 1939 brał udział w bitwach pod Chałchin Gol. Był to nieogłoszony lokalny konflikt zbrojny, który trwał kilka miesięcy na terenie Mongolii. Z jednej strony brały w nim udział wojska sowieckie i Mongołowie, a z drugiej Cesarstwo Japonii.
Konflikt zakończył się całkowitą klęską dywizji japońskiej. Co więcej, ZSRR i Japonia odmiennie oceniają te wydarzenia. Jeśli w rosyjskiej historiografii nazywa się je lokalnym konfliktem zbrojnym, to Japończycy mówią o nich jako o drugiej wojnie rosyjsko-japońskiej.
Nieco później Golovanov poszedł na front wojny radziecko-fińskiej. Ta wojna trwała nieco mniej niż sześć miesięcy. Wszystko zaczęło się od tego, że ZSRR oskarżył Finlandię o ostrzał. W ten sposób Sowieci złożyli całą odpowiedzialność za walki na kraj skandynawski. Rezultatem było zawarcie traktatu pokojowego, zgodnie z którym ZSRR odstąpił 11% terytorium Finlandii. Nawiasem mówiąc, Związek Radziecki został uznany za agresora i usunięty z Ligi Narodów.
Biorąc udział w obu tych konfliktach, Golovanov spotkał się z Wielką Wojną Ojczyźnianą jako doświadczony pilot wojskowy. Już na początku 1941 r., przed atakiem Hitlera, napisał list do Stalina, w którym uzasadnił potrzebę specjalnego szkolenia pilotów do lotów bombowców dalekiego zasięgu. Zwłaszcza podczas niepogody, a także na ekstremalnych wysokościach.
W lutym odbył osobiste spotkanie z generalissimusem, w wyniku którego został mianowany dowódcą oddzielnego pułkulotnictwo bombowe dalekiego zasięgu. W sierpniu objął już stanowisko dowódcy dywizji lotnictwa dalekiego zasięgu. A w październiku przyznano kolejny tytuł. Generał dywizji lotnictwa przyjął Aleksandra Gołowanowa. Wielka Wojna Ojczyźniana pozwoliła mu sprawdzić się na frontach powietrznych. W przededniu nowego roku 1942 zaczął dowodzić dywizją lotnictwa dalekiego zasięgu w sztabie naczelnego dowódcy.
Powietrzny Marszałek
W 1942 roku bohater naszego artykułu zaczął kierować lotnictwem dalekiego zasięgu. W maju został awansowany do stopnia generała porucznika. Od tego czasu aż do samego końca wojny był głównym samolotem w całym sowieckim lotnictwie dalekiego zasięgu. Jednocześnie cieszył się sympatią, szacunkiem i zaufaniem naczelnego wodza Stalina. Tak więc zdobycie kolejnych stopni wojskowych nie trwało długo.
Od marca 1943 - generał pułkownik. A 3 sierpnia Alexander Golovanov - Marszałek Lotnictwa. W czasie wojny został mianowany dowódcą 18. Armii Powietrznej, która bezpośrednio koncentrowała w tym czasie całe krajowe lotnictwo bombowe dalekiego zasięgu. Pomimo wysokich rang sam Golovanov regularnie brał udział w misjach bojowych. W szczególności brał udział w nalotach bombowych dalekiego zasięgu na samym początku wojny. Kiedy latem 1941 roku przez miesiąc sowieccy piloci przeprowadzili serię bombardowań z powietrza na Berlin.
To było poprzedzone masowym bombardowaniem Moskwy, które rozpoczęło się niemal natychmiast po rozpoczęciu wojny. W tym czasie Goebbels zdołał nawet zadeklarować, że sowieckie lotnictwo było całkowiciezniszczone, a na Berlin nie spadnie ani jedna bomba. Golovanov błyskotliwie zaprzeczył temu śmiałemu stwierdzeniu.
Pierwszy lot do Berlina odbył się 7 sierpnia. Samoloty radzieckie latały na wysokości 7 tysięcy metrów. Piloci musieli mieć założone maski tlenowe, a nadawanie zostało zabronione. Podczas przelotu nad terytorium Niemiec wielokrotnie wykrywano sowieckie bombowce, ale Niemcy nie mogli sobie wyobrazić możliwości ataku na tyle, by byli pewni, że to ich samoloty. Nad Szczecinem nawet zapalono dla nich reflektory, myląc samoloty Luftwaffe z zagubionymi samolotami. W rezultacie aż pięć samolotów mogło zrzucić bomby na dobrze oświetlony Berlin i bez strat wróciło do bazy.
Golovanov został mianowany dowódcą tych lotów po drugiej próbie, która miała miejsce 10 sierpnia. Nie odnosiła już takich sukcesów. Z 10 pojazdów tylko 6 było w stanie zrzucić bomby na Berlin, a tylko dwa wróciły. Następnie ze stanowiska dowódcy dywizji usunięto bohater Związku Radzieckiego Wodopjanowa, a jego miejsce zajął Gołowanow.
Bohater naszego artykułu sam wielokrotnie latał nad stolicą wroga. Niemiecki wywiad odnotował wówczas, że był jednym z nielicznych, którzy mieli wyjątkowe prawo do osobistego dostępu do Stalina. Ten ostatni odnosi się do niego wyłącznie po imieniu jako znak szczególnego zaufania.
Lot Stalina na konferencję w Teheranie, który osobiście zorganizował Golovanov, jest związany z wydarzeniami tamtych lat. Podróżowaliśmy dwoma samolotami. Za kierownicą drugiego, osłaniającego, był Golovanov. A Stalinowi, Woroszyłowowi i Mołotowowi powierzono przewożenie generała porucznika lotnictwa WiktoraGrachev.
W 1944 roku zdrowie Gołowanowa zostało poważnie wstrząśnięte. Zaczęły mu przeszkadzać skurcze, przerwy w pracy serca, zatrzymanie oddechu. Według lekarzy przyczyną tego był regularny brak snu, co w rzeczywistości doprowadziło do zniszczenia ośrodkowego układu nerwowego. Jednocześnie warto zauważyć, że w latach wojny z nazistowskimi Niemcami Gołowanow ustanowił rekord dla sowieckich sił zbrojnych, awansując ze stopnia podpułkownika do naczelnego marszałka lotnictwa.
Los po wojnie
Po wojnie, w 1946 roku, Golovanov został mianowany dowódcą lotnictwa dalekiego zasięgu Związku Radzieckiego. Jednak dwa lata później został usunięty ze stanowiska. Według większości powodem był stan zdrowia, który po wojnie został mocno wstrząśnięty.
Golovanov ukończył Akademię Sztabu Generalnego. Ale nawet po tym nie mógł wrócić do wojska. Nie było spotkania. Nic wstydliwego, Aleksander Jewgienijewicz ponownie napisał list do Stalina. A już w 1952 dowodził jednym z korpusów powietrznodesantowych. To była bardzo dziwna decyzja. Nigdy wcześniej w historii lotnictwa nie dowodził korpusem marszałek oddziału wojskowego. Był dla niego za mały. W związku z tym Golovanov został nawet poproszony o napisanie wniosku o obniżenie stopnia do stopnia generała pułkownika, ale odmówił.
W 1953 roku, po śmierci Józefa Stalina, bohater naszego artykułu został ostatecznie wysłany do rezerwy. Po 5 latach został wicedyrektorem Instytutu Badawczego Lotnictwa Cywilnego ds. obsługi lotniczej. Na emeryturze w 1966.
Książkawspomnienia
Kiedy przeszedł na emeryturę, bohater naszego artykułu pokazał się jako pisarz-pamiętnikarz. Cała księga wspomnień została napisana przez Aleksandra Golovanova. „Bombowiec dalekiego zasięgu” – tak się nazywa. Pod wieloma względami biografia ta poświęcona jest osobistym spotkaniom i komunikacji ze Stalinem. Z tego powodu za życia autora wyszedł ze znaczącymi rachunkami. Czytelnicy mogli zobaczyć nieocenzurowaną edycję dopiero pod koniec lat 80.
W 2007 roku odbyła się ostatnia edycja wspomnień Aleksandra Golovanova. Nawiasem mówiąc, bibliografia autora ma tylko jedną książkę. Ale to nie czyni jej mniej wartościową.
Sam Golovanov zmarł w 1974 roku. Miał 71 lat. Pogrzeb odbył się na Cmentarzu Nowodziewiczy.
Prywatne życie
Alexander Golovanov, którego rodzina zawsze wspierała, poślubił w młodości córkę kupca z pierwszej gildii. Nazywała się Tamara Wasiliewna. Pochodziła z prowincji Wołogdy. Przeżyła męża o ponad 20 lat. Zmarła dopiero w 1996 roku.
Mieli pięcioro dzieci. Cztery córki - Swietłana, Tamara, Weronika i Olga oraz jeden syn - Światosław. Był najmłodszy.
