Jak smarować łożyska uszczelnione: porady i wskazówki od ekspertów

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:40

Produkcja łożysk zależy bezpośrednio od warunków, w jakich są używane. Na przykład, jeśli istnieje ryzyko, że agresywne środowisko może mieć szkodliwy wpływ na wewnętrzną powierzchnię produktów, są one produkowane w postaci struktur zamkniętych. Oczywiście zanieczyszczenia mechaniczne nie dostają się do środka, ale kapitan nie może się tam dostać w celu przeprowadzenia prac konserwacyjnych. Te ostatnie są niezbędne do utrzymania stanu pracy mechanizmu. Przeczytaj ten artykuł, aby dowiedzieć się, czy uszczelnione łożysko wymaga smarowania i jak to zrobić.

Wprowadzenie

Zanim zaczniesz się zastanawiać, jak smarować łożyska uszczelnione, powinieneś zrozumieć, czym one są? Łożysko jest kluczowym elementem w mechanizmach zawierających ruchome lub obracające się części. Zdaniem ekspertów to konstrukcja łożysk otwartych jest przystosowana do konserwacji. Oznacza to, że możesz łatwo nałożyć odpowiedni smar na wałki lub kulki, które:obracać się w wewnętrznej części klatki. Podczas smarowania łożysk typu uszczelnionego będziesz miał trudności. Są jednak sposoby na poradzenie sobie z tym zadaniem. Więcej o nich poniżej.

O mechanizmach typu zamkniętego

Przed uszczelnieniem konstrukcji, zamontowaniem uszczelki i pierścienia mocującego, do jej wnętrza wpychany jest specjalny smar. Odpowiada warunkom, w jakich łożysko będzie eksploatowane. W ten sposób smar jest zaprojektowany na pewien okres, podczas którego gwarantowane jest nieprzerwane działanie produktu. Jeśli zasoby łożyska zamkniętego zostaną wyczerpane, po prostu je wymieni. Aby nie zawodził przez długi czas, wielu rzemieślników sztucznie przedłuża żywotność, a mianowicie okresowo przetwarza rolki za pomocą jednego lub drugiego smaru.

Informacje o smarowaniu przy demontażu. Od czego zacząć?

Zamknięte łożyska należy zdemontować przed smarowaniem. Na tym etapie będziesz potrzebować śrubokręta, szydła lub igły. Najpierw podważa się pierścień uszczelniający, ostrożnie wyjmuje z rowka i usuwa. Jeśli nie ma pierścienia mocującego uszczelkę w mechanizmie węzłowym, podważ krawędź podkładki ostrym przedmiotem. Zdaniem ekspertów po takich czynnościach na uszczelce mogą powstać wgniecenia, a mianowicie na jej wewnętrznej powierzchni. Nie powinno to być dozwolone, ponieważ przez nie podczas dalszej pracy łożyska brud dostanie się do mechanizmu. Ponadto wgnieciony łącznik szybko wycieka smar.

Postęp pracy

Dla tych, którzy nie wiedzą, jak smarować łożyska uszczelnione, doświadczeni rzemieślnicy zalecają wykonanie następujących czynności. Po zdemontowaniu mechanizmu węzłowego należy usunąć stary smar. Benzyna jest do tego idealna. Po dokładnym wypłukaniu wewnętrzną powierzchnię łożyska należy osuszyć sprężonym powietrzem. Podczas zabiegu usuwane są pozostałości brudu. Aby sprawdzić, jak wyczyściłeś łożysko, po prostu je przekręć. Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, to wirowanie nie spowoduje chrupania.

Ponadto nowy smar jest zatkany w mechanizmie. Dla tych, którzy są zainteresowani smarowaniem łożysk uszczelnionych, eksperci zalecają wypełnienie nie więcej niż 70% objętości elementu węzłowego. Oznacza to, że przestrzeń w łożysku między elementami tocznymi nie może być całkowicie wypełniona. Na samym końcu załóż łożysko z powrotem z uszczelką i zatrzaśnij je lub zamocuj za pomocą pierścienia zabezpieczającego w rowku.

Jak nasmarować uszczelnione łożysko bez demontażu?

Według ekspertów ta metoda jest odpowiednia dla nierozłącznych mechanizmów węzłowych, w których uszczelka ma postać metalowej podkładki. Do pracy będziesz potrzebować strzykawki medycznej lub ciasno dopasowanej tulei zawierającej wewnętrzny tłok.

Ważne jest, aby średnice tych urządzeń odpowiadały zewnętrznej średnicy uszczelnienia. Istotą tego zabiegu jest powstawanie nadmiaruciśnienie środka smarnego z jego dalszym wnikaniem w szczeliny między uszczelką a oprawką. Sądząc po licznych recenzjach, ta metoda jest uważana za dość pracochłonną i niezbyt niezawodną. Zdaniem ekspertów wewnętrzna część mechanizmu nie zawsze będzie traktowana wystarczającą ilością smarów, a to z kolei negatywnie wpłynie na żywotność. Dla właścicieli samochodów, którzy są zainteresowani smarowaniem łożyska zamkniętego na piaście koła, dziś wydawane są specjalne smary nowej generacji. Według producenta zastosowanie tych materiałów znacznie wydłuży żywotność tych kluczowych elementów.

Na zakończenie

Wielu ekspertów zaleca sprawdzenie uszczelnionego łożyska przed użyciem go jako środka zapobiegawczego. Aby to zrobić, musisz zdemontować mechanizm węzłowy. Jeśli masz odpowiednie narzędzie, możesz wykonać to zadanie szybko, nie powodując żadnych specjalnych uszkodzeń produktu. Jednak większość rzemieślników domowych używa do tego celu improwizowanych narzędzi. W wyniku nieudolnych działań w łożysku dochodzi do uszkodzenia obwodu ochronnego, wygięcia dławnicy lub zerwania pierścienia blokującego. To wyjaśnia, dlaczego w przypadku pakowania ze smarem wielu rzemieślników stara się nie naruszać integralności fabrycznej łożyska.