System oczyszczania spalin samochodowych jest stosunkowo złożony, a katalizator jest jednym z jego elementów. Nazywany jest również katalizatorem. Jego głównym zadaniem jest zamiana szkodliwych substancji emitowanych do atmosfery na mniej szkodliwe, a błąd P0420 wskazuje, że ten element oczyszczający spaliny działa słabo lub nie działa wcale. W niektórych samochodach używane są jednocześnie dwa konwertery. W takim przypadku kod błędu może być P430. Jeśli taki błąd wystąpi, to przede wszystkim oznacza to, że żywotność katalizatora dobiegła końca. Oczywiście jest szansa, że błąd powstał z powodu złej jakości benzyny (a tak się dzieje), ale najczęściej problem tkwi właśnie w „śmierci” katalizatora. No lub w niskiej wydajności.
Dlaczego generowany jest błąd P0420?
„Mózgi” samochodu w trakcie pracy (sterowania) porównują sygnały z dwóch czujników przez określony czas, obliczają czas trwania sygnałów napięciowych, a jeśli niemieści się w określonym progu, system uzna to za naruszenie neutralizatora. Uważa się, że różnica między amplitudami czujników tlenu (przód i tył) nie powinna przekraczać 0,7 razy na minutę. Jednak kontrolka Check engine nie zapala się natychmiast, ale w ciągu 100 sekund. W takim przypadku obciążenie silnika powinno wynosić od 21 do 63% przy prędkości obrotowej wału korbowego 1720-2800 obr./min. Również temperatura katalizatora musi przekraczać 500 stopni.
Jeśli katalizator jest zużyty, odczyt tylnego czujnika tlenu będzie stopniowo zbliżał się do odczytu przedniego. Głównym celem katalizatora jest utlenienie tlenku węgla i neutralizacja emisji CO2 do środowiska. Począwszy od normy Euro-3, proces ten jest monitorowany przez dwa czujniki, pomiędzy którymi sygnały są stale porównywane w celu zarejestrowania zbieżności odczytów między nimi. Dlatego prędzej czy później w każdym przypadku pojawi się błąd P0420: w samochodach Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota i innych, które zostały wyprodukowane po 1996 roku i mają dwie sondy lambda (2 czujniki).
Tak więc główną przyczyną błędu P0420 jest wykrycie niespalonego paliwa i pozostałości tlenu w spalinach. I tak, to tylko kwestia czasu, bo katalizator ma ograniczoną żywotność. A ta żywotność w dużej mierze zależy od jakości benzyny, którą tankuje właściciel samochodu.
Oznaki błędu P0420. Jak zachowuje się samochód?
W zależności od tego, jak dokładnie katalizator „umiera” (zatkany lubzaczyna się jego niszczenie), samochód może zachowywać się inaczej. Ale pierwszym sygnałem jest kontrolka Check engine na desce rozdzielczej. Niektóre samochody mają nawet specjalną kontrolkę przegrzewania katalizatora, więc nie musisz nawet diagnozować błędu. Oznacza to, że spaliny nie są już zgodne z normą Euro 3-5.
Zasadniczo, gdy pojawi się kod błędu P0420, równolegle z nim:
- Większe zużycie paliwa. Jeśli samochód zwykle zużywa 8 litrów na 100 km, to przy włączonym katalizatorze zużycie może wzrosnąć do 9-10 litrów na 100 km.
- Dynamika pojazdu jest zmniejszona.
- Zapach spalin zmienia się i staje się bardziej wyraźny.
- Grzechotanie po stronie katalizatora.
- Możesz doświadczyć nieregularnej pracy na biegu jałowym (skoki obrotów).
Jeżeli co najmniej kilka z powyższych znaków jest obserwowanych, oznacza to problem z katalizatorem. Dlatego wymagana jest diagnostyka pojazdu.
Przyczyny błędu silnika P0420
Podczas normalnej pracy silnika katalizator ma żywotność 200-250 tysięcy kilometrów. Jednak przy tankowaniu z dużą zawartością ołowiu zawór zgaśnie znacznie szybciej. Ponadto, z powodu możliwych wadliwego działania zapłonu i dystrybucji gazów, kompresja może być osłabiona. W rezultacie nastąpi wypadanie zapłonu, co również przyspiesza niszczenie katalizatora i pociąga za sobą błąd P0420 w Fordzie Focus 2 iinne pojazdy.
Dlatego benzyna niskiej jakości, którą kierowcy systematycznie napełniają swoje samochody, jest pierwszą przyczyną uszkodzenia katalizatora. Może się zepsuć po 80 tysiącach kilometrów, choć początkowo oblicza się go na 200-250 tysięcy, pod warunkiem, że samochód jeździ na normalnej benzynie.
Przyczyny błędu P0420:
- Używanie benzyny ołowiowej.
- Awaria czujnika tlenu S2.
- Zwarcie w „dolnym” systemie sondy lambda.
- Uszkodzenie w układzie innego elementu: kolektor wydechowy, rura, tłumik itp.).
- Uszkodzenie katalizatora.
- Ciągła praca silników spalinowych z przerwami zapłonu.
- Wysokie ciśnienie paliwa.
Z tego wynika, że może być 7 przyczyn błędu P0420 w Fordzie Focus 3 i innych samochodach, w których zastosowano sondy lambda w układzie oczyszczania spalin. Jednak najczęściej wszystko jest znacznie prostsze, a kierowcy wystarczy zatankować dobrą benzyną lub włożyć zaczep czujnika tlenu. W rzadkich przypadkach styki lambda po prostu nie pasują do siebie, dlatego system ich nie widzi i wyświetla błąd.
Ale aby poprawnie i określić problem, który spowodował ten błąd, musisz zdiagnozować samochód. W niektórych przypadkach konieczne jest sprawdzenie szczelności układu wydechowego, kolektora lub sondy lambda. Zassanie i wycieki mogą dobrze wpłynąć na działanie czujników, co zgodnie z oczekiwaniami doprowadziło do:błąd P0420. Ale najczęściej winny jest katalizator.
Wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów
Zanim pobiegniesz do serwisu samochodowego, spróbuj sam znaleźć przyczynę. Aby to zrobić, musisz przeprowadzić kilka prostych kontroli. najpierw postaraj się zapamiętać, na której stacji tankowałeś ostatnio paliwo i czy zatankowano właściwe paliwo. Jeśli wcześniej zawsze tankowałeś benzynę A98, a ostatnim razem zdecydowałeś się przetestować A92, to całkiem logiczne jest, że system pokazywał błąd P0420. W takim przypadku po prostu rzuć resztę A92 i wypełnij ten czas A98. U wielu właścicieli samochodów po zmianie benzyny błąd znika.
Następnie sprawdź złącze tylnego czujnika tlenu. Jeśli trochę się oddali, może to spowodować błąd. Jeśli wszystko jest w porządku, będziesz musiał podłączyć komputer, aby usunąć błędy i dane z jednostki sterującej.
Sprawdzenie działania katalizatora
Aby sprawdzić poprawność i wydajność katalizatora, porównaj wykresy napięcia między dwoma czujnikami tlenu. Komputer wyraźnie pokaże spadek napięcia wyjściowego przy ubogiej mieszance i wzrost przy wzbogaceniu. Jeśli napięcie czujnika tlenu jest w zakresie 900 miliwoltów, oznacza to wzbogacenie mieszanki, 100 miliwoltów wskazuje na ubogą mieszankę.
Rozwiązywanie problemów
Wielu właścicieli samochodów, nie znając przyczyny błędu, stara się go wyeliminować poprzez wymianę czujników lub czyszczenie amortyzatora. Ale to nie pomaga, bo przyczyna leży gdzie indziej.
Po pierwsze, musiszspróbuj zamienić sondy lambda. Są identyczne w swoim rodzaju i mogą się wzajemnie zastępować. Jeżeli druga sonda lambda była niesprawna, to dostaniemy kolejny błąd (jako opcja P0134). Taka diagnostyka jest prosta i skuteczna tylko w przypadku awarii drugiego czujnika. Jeśli problem w ogóle nie dotyczy czujników, błąd nie zniknie.
Po drugie (jak już zostało powiedziane), trzeba spróbować zatankować benzyną lepszej jakości. Jeśli przyczyna była w paliwie, to po 2-3 dniach błąd zniknie.
Trzecim krokiem w kierunku rozwiązania problemu (jeśli nic nie pomogło) jest sprawdzenie katalizatora. Musimy sprawdzić jego przepustowość. Jego zniszczenie mogło być spowodowane awarią innych układów silnika. A gdyby ten element się przegrzał, to mógł wystąpić podobny błąd.
Rozwiąż problem niskiej wydajności katalizatora
Często problem niskiej wydajności katalizatora jest rozwiązywany przez flashowanie ECM. Po prostu ustawiane jest inne oprogramowanie, w którym norma toksyczności jest inna (na przykład EURO2). System nadal porównuje wartości dwóch czujników, ale teraz różnica w parametrach będzie odpowiadać toksyczności EURO2. Co można dzięki temu osiągnąć? Co najmniej błąd na desce rozdzielczej zniknie, ale nie więcej.
Wymiana katalizatora
Najdroższą opcją jest wymiana starego katalizatora na nowy i oryginalny. Jest to jednak kosztowna procedura ze względu na wysoki koszt samego urządzenia. Cena może osiągnąć 40 tysięcy rubli.
Tańszemożliwość zastosowania katalizatora uniwersalnego, który ma niższą wydajność od oryginalnego (chodzi o materiał: oryginalny katalizator jest ceramiczny, a uniwersalny metalowy). Ponadto jego zasób to tylko 30-50 tysięcy kilometrów i nie wszystkie samochody dobrze go radzą. Nie wymaga jednak żadnych zmian oprogramowania w systemie. I jeszcze jedna opcja: podczas demontażu można znaleźć oryginalny katalizator, jednak był używany. Nie dowie się, jaki ma przebieg i jak szybko ulegnie awarii.
Instalacja przeciwpożarowa
Jeśli w ogóle nie zależy Ci na normach dotyczących toksyczności, tanią i zwięzłą opcją jest zainstalowanie przerywacza płomieni. W tym celu wycinany jest bank katalizatora i instalowana jest mieszanka drugiej lambdy. Nazywa się to hakiem sprzętowym, ale jest też oprogramowanie. Mówimy o flashowaniu systemu i przeniesieniu go na obniżoną toksyczność. Warto zauważyć, że to rozwiązanie problemu, co prawda wiąże się z większym zanieczyszczeniem powietrza na ulicy, ale znacznie zwiększa moc silnika. W końcu wszystkie te normy dotyczące toksyczności i zgodność z normami środowiskowymi ograniczają możliwości silnika.
Usunięcie katalizatora z układu
Alternatywnie katalizator można całkowicie usunąć z układu wydechowego i można zainstalować dwukanałowy emulator, za pomocą którego można regulować prędkość sygnału, czas reakcji.
Może być również tak, że podczas procesu diagnostycznego okaże się, że przepustowość katalizatora jest normalna (około 0,21 kg/cm2 przy 2000 obr./min). Jest to całkiem możliwe, ponieważbłąd jest wyzwalany nawet jeśli katalizator pracuje na 70% swojej pojemności. W takim przypadku pod sondę lambda można umieścić specjalną przekładkę. To bardzo tanie rozwiązanie, ale nie panaceum.
Wniosek
Teraz wiesz, co oznacza P0420 (błąd). Często cierpią na to Ford, Toyota, Honda, Chevrolet i inne marki. Jednak nie ma w tym nic złego. Katalizator nie jest elementem systemu, o który należy się martwić. A nawet jeśli nie ma pieniędzy na wymianę na oryginalną część zamienną, można ją wymienić na uniwersalną lub całkowicie zagłuszoną (oprogramowanie lub sprzęt).
Mamy nadzieję, że wszystkie powyższe metody rozwiązywania problemów z tym błędem pomogły. Istnieje wiele opcji rozwiązania tego problemu, więc nie powinieneś wpadać w panikę z powodu takiego drobiazgu. Całkiem możliwe, że po prostu cofniesz złą benzynę i po zatankowaniu nowej, błąd zniknie. Ale to się rzadko zdarza. Zwykle katalizator się zacina, a ta usługa na różnych stacjach nie jest droga, bo nie oznacza nic skomplikowanego. Powodzenia w naprawieniu błędu.
