Tokioskie metro zaczęło działać w 1927 roku, po tym, jak japoński przedsiębiorca Hayakawa Noritsugu przybył z Europy, zainspirowany tamtejszym metrem. W krótkim czasie zebrał niezbędną sumę pieniędzy i zbudował pierwszą linię metra w całej Azji. Dziś metro w Tokio przewozi rocznie największą liczbę pasażerów. Znajduje się tu 290 stacji i 304,5 km torów. Niedawno metro w Tokio było gorsze od metra moskiewskiego pod względem przepływu pasażerów.
Dzisiaj działa kilka prywatnych linii kolejowych, a także Koleje Japońskie. Wielu właścicieli transportu osobistego woli korzystać z transportu publicznego. Metro w Tokio jest bardzo wygodne, bezpieczne i czyste. Prawie każda firma płaci pracownikom za podróż z domu do pracy.
Przerażające rozmiary
Istnieje wiele plotek, że liczba stacji metra w Tokio jest tak duża, że bardzo łatwo zgubić się w metrze. Takie wrażeniemożna utworzyć, po prostu patrząc na cały wzór linii.
Główna funkcja
W 1920 roku rozpoczęła się budowa metra w Tokio. Dziś transport podziemny działa na 13 liniach. Główną cechą metra w Tokio jest brak szyny kontaktowej. W rzeczywistości takie pociągi to zwykłe pociągi elektryczne. Swój ruch rozpoczynają i kończą w dużej odległości od centrum miasta. Zbliżając się do głównej części infrastruktury, pociągi wjeżdżają do tuneli i przejeżdżają pod metropolią.
Tokijskie metro. Instrukcja użytkowania
Każda linia na diagramach, a także pociągi jeżdżące po nich, są oznaczone osobnym kolorem. W okręgu każda stacja jest oznaczona literą oraz liczbą wskazującą pozostałą odległość. Czas trwania niektórych odległości między liniami przekracza 800 metrów. Dzięki wielu drogowskazom i licznym bezpłatnym mapom poruszanie się po metrze jest dość łatwe.
Możesz się zgubić, próbując znaleźć właściwe wyjście ze stacji, których w niektórych miejscach jest kilkanaście. Wszystkie są ponumerowane i często wbudowane w budynki, więc całkiem możliwe jest przejście do supermarketu bezpośrednio z metra. Przejścia wypełnione straganami, jadłodajniami i sklepami mogą rozciągać się na setki metrów.
Tacki handlowe można znaleźć nawet na platformach. Metro w Tokio to w rzeczywistości całe podziemne miasto, z którego nie musisz wyjeżdżać. Japończykom udało się z powodzeniem zintegrować różne systemy transportowe w jedną sieć. Oprócz zwykłych danych wejściowych,dostępne są windy dla niepełnosprawnych.
Wyróżniające cechy
Niektóre perony na stacjach są zakrzywione. Tunele są oświetlone. W porównaniu do sowieckich podziemnych „pałaców”, monotonne, wyłożone kafelkami ściany tokijskiego metra wcale nie robią wrażenia. Większość stacji jest płytka.
W chodnikach znajdują się bezpłatne toalety, a na peronach znajdują się fontanny do picia. W każdym wagonie zamontowane są wentylatory lub klimatyzatory. Liczba wagonów w każdym pociągu sięga dziesięciu. Okna wyposażone są w zasłony chroniące przed ciepłem podczas ruchu po powierzchni. Stacje są ogłaszane w języku japońskim i angielskim.
Bezpieczeństwo pasażerów
Dziesiątki kamer wideo znajdują się w przejściach podziemnych i na każdej stacji. Za pomocą monitoringu wideo kierowcy mogą kontrolować proces lądowania. Ponieważ wśród Japończyków jest wiele osób, które chcą wskoczyć na tory pod pociągiem, istnieją wysokie i niskie barierki na wypadek upadku.
Na przejściach metra w Tokio nie ma plomb. Metro w Tokio zapewnia tylko cienkie rolety. Na żadnej stacji nie ma drzwi. Wejścia do metra znajdują się pod zadaszeniami budynków.
Metro wymieszane z pociągami podmiejskimi
Tokyo Subway to przeplatanie się 12 linii z lokalnymi torami kolei podmiejskiej. Razem mamy listę ponad 70 destynacji i kilkusetki stacji z dziennym przepływem pasażerów do 20 milionów. Ponadto pociągi elektryczne w Tokio czasami podróżują przez tunele metra.
Ciekawe fakty
Pierwsza gałąź miała 2,2 kilometra długości. Teraz tylko jedna linia to stan. Cała reszta jest własnością prywatnych firm. Japonia była pierwszą azjatycką potęgą, która zbudowała system metra. Od 2005 roku na każdej linii dostępne są powozy dla kobiet. Departament podjął tę decyzję po otrzymaniu dużej liczby skarg od dziewcząt dotyczących molestowania seksualnego. Metro w Tokio jest wyposażone w bezprzewodowy internet.
Opłaty różnią się w zależności od odległości między stacjami. Ceny biletów podane są przy nazwach na diagramie. Od piątej rano do pierwszej w nocy w Tokio działa metro. Metro jest podzielone między dwie firmy. Każdy ma swoje własne zasady, a ta okoliczność czasami dezorientuje pasażerów. Duże stacje w Japonii są rzadkością. We wnętrzu niektórych z nich dominuje biel, dzięki czemu metro nie wydaje się takie ciasne.
Funkcje Toei
Nasi rodacy, którym zdarzyło się odwiedzić Kraj Kwitnącej Wiśni i skorzystać z transportu podziemnego, ostrzegają w swoich recenzjach, że przy zakupie biletów na metro w Tokio należy być bardzo ostrożnym. Kupując bilet Economy Pass na jeden dzień, oprócz metra pasażerowie mogą również korzystać z autobusów tej firmy. Biletu Toei nie można wykorzystać na liniach metra w Tokio. Muszę to mieć?umysł. Bilety na metro Toei nie będą również ważne dla linii JR Yamanote, lokalnej linii pociągów okrężnych.
Pomocne porady
Turyści z Rosji, po wizycie w stolicy Japonii, polecają w swoich recenzjach zakup karnetu jednodniowego za 1000 jenów i nie oszukiwać się koniecznością brania pod uwagę przynależności wybranej linii metra do konkretnej firmy. Ponadto mówią, że istnieje kilka innych możliwych opcji. Każdy może wybrać najwygodniejszy dla siebie.
Możesz korzystać z oddziałów jednej firmy przewozowej, aby nie wydawać dodatkowych pieniędzy, jeśli nie ma potrzeby zmiany właściciela linii. Lepiej zapamiętać kilka tras i pokonać z ich pomocą ścieżkę.
Japońskie godziny szczytu
Tokijskie metro jest zwykle zatłoczone od 7:00 do 21:00 i od 18:00 do 22:00. Według opinii turystów z Rosji, podróżnym lepiej nie wtrącać się w tym czasie, zwłaszcza w centralnej części miasta. W piątkowe wieczory nie należy również korzystać z metra w Tokio. Dotyczy to zwłaszcza stacji takich jak Shinjuku i Shibuya. Zostaną one wypełnione w miarę zbliżania się czasu odjazdu ostatniego pociągu podmiejskiego. Większość wagonów w tym czasie jest wypełniona tłumami podchmielonych pracowników wracających do domu z imprez firmowych.
Wniosek
Liczba stacji metra w Tokio ma ponad tysiąc nazw. Schemat wygląda bardzo dezorientująco i można odnieść wrażenie, że bardzo łatwo się tu zgubić. Dzięki istniejącemu systemowi znakowania jest bardzo łatwa w nawigacji. Oprócz pociągów metra schemat pokazuje linie, po których przejeżdżają podmiejskie pociągi elektryczne. Dla bezpieczeństwa pasażerów każda stacja metra w Tokio wyposażona jest w ogrodzenia i wiele kamer CCTV.
Samochody są wyposażone w ekrany wideo, które wskazują aktualną stację i odległość do następnego przystanku. Dzięki systemom klimatyzacji metro w Tokio nie jest miejscem dławiącym, pomimo ogromnego napływu pasażerów. Dość długi czas trwania przesiadek oraz ilość licznych sklepów i miejsc do wypoczynku sprawiają, że metro w tym mieście staje się miejscem szczególnym, z którego nie trzeba nawet wychodzić na zewnątrz.
