Dziś rosyjskie koleje przewożą około 40% ładunków eksportowych i 70% importowych, a także prawie cały wolumen międzynarodowego ruchu tranzytowego. Wymaga to ciągłego doskonalenia przewozów koleją, z ich przewozem przez przejścia graniczne (porty lądowe i morskie), a także optymalizacji interakcji z granicami, celnikami i innymi agencjami rządowymi oraz ze służbami obcych państw.
Stacja Buslovskaya jest jednym z rosyjskich przejść granicznych.
Historia Urzędu Celnego z czasów ZSRR
Przed otwarciem dworca Buslovskaya, urząd celny północnej części Petersburga przeszedł wiele zmian.
Kolej Wyborgskaja przekroczyła granicę przez rzekę Sestra na moście. Cesarska komora celna znajdowała się na stacji Beloostrov, a punkt Wielkiego Księstwa znajdował się w Rajajoki, którego obecnie nie ma.
Jesienią 1944 roku, po długim przestoju spowodowanym wojnami, pociągi z towarami ponownie zaczęły jeździć przez Wyborg, więc zaistniała potrzebaorganizację inspekcji i zaczęto ją przeprowadzać na stacji Nurmi (lub Lawn). Obsada ówczesnej (do 1946 r.) placówki celnej wynosiła 8 osób. Post Lawn mieścił się w dwóch mieszkaniach o łącznej powierzchni 48 mkw. metrów. Z inwentarza były tylko 3 stoły, 7 krzeseł, szafa, regał, 3 kałamarze i przycisk do papieru, 3 podkładki pod pieczątki, 8 pieczątek, liczydło (2 szt.), 2 metalowe linijki i 2 lampiony.
Praca urzędników celnych polegała głównie na odprawie towarów przewożonych koleją. Sprzęt dla przemysłu rosyjskiego, wyroby przemysłu papierniczego i lekkiego sprowadzano do ZSRR z Finlandii, a wagony z lnem jechały w przeciwnym kierunku. Najczęstsze rodzaje przemytu: alkohol, kawa, tekstylia.
Nowoczesne zwyczaje
Z tej stacji (kolej Buslovskaya) rozpoczął się nowożytny okres poczty celnej. Jej uroczyste otwarcie nastąpiło pod koniec lipca 1996 roku. Dziś kadra RWPP liczy 46 urzędników. Przepustowość projektowa na dzień dzisiejszy to 12 pociągów dziennie w jedną i drugą stronę rocznie - 4380 pociągów. Pojemność sekcji kontroli celnej to 78 wagonów.
Średnio wydawane są 1-2 pociągi z importem i 6 pociągami eksportowymi dziennie.
Stacja Buslovskaya
Pozycja odnosi się do kolei Oktiabrskiej w kierunku Petersburg-Helsinki. To jest słup graniczny tej linii. Kolejna stacja to Vainikkala, znajdująca się w Finlandii. Poprzedni – Trawnik.
Sam budynekStacja ma dwa piętra. Na terenie znajduje się jeden peron i 9 torów kolejowych. Niedaleko znajduje się wieś Seleznevskoye.
Pociągi podmiejskie (pociągi elektryczne) kursują tylko z dworca kolejowego Wyborg, nie ma bezpośrednich lotów z Petersburga. Przystanek techniczny robi tutaj szybki pociąg z Moskwy do Helsinek („Lw Tołstoj”), a wysiadanie i wysiadanie pasażerów na stacji Buslovskaya nie odbywa się w tym pociągu (jest to dozwolone tylko dla służby i pracowników). Aby dostać się do Finlandii, musisz najpierw wsiąść do pociągu do Wyborga i tam wsiąść do pociągu Lwa Tołstoja.
Charakterystyka urzędu celnego
Poczta celna na Buslovskaya w rzeczywistości znajduje się nie tylko na terenie dworca kolejowego, ale zajmuje również część obwodu miasta Svetogorsk. Dokonano tego w celu przyspieszenia kontroli celnej i odprawy celnej. Od 2018 roku nastąpił wzrost ruchu na przejściu kolejowym Buslovsky. W ciągu 10 miesięcy przez tę placówkę celną przeszło 2,5 tys. pociągów towarowych z ładunkiem eksportowym (7,5 mln ton) oraz 2,6 tys. pociągów z 272 tys. ton ładunków importowych.
Duża nomenklatura towarów przechodzi przez punkt kontrolny stacji Buslovskaya (eksport i import). Ładunki eksportowe: drewno, gaz i ropa, produkty obróbki metali i inżynierii, chemikalia i nawozy, sprzęt ciężki (dźwigi, części wiertnicze, kombajny, sprzęt gazowy do budowy Gazociągu Północnego).
Odprawa celna wobecnie zaczęła wprowadzać wymianę informacji w celu dostarczania oryginalnych dokumentów papierowych za pomocą Internetu, co może znacznie przyspieszyć proces transakcji.
