Głośny wrak statku. Gdzie przebiega granica między prawdą a fikcją?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:42

Rozbicie statków… Taki incydent jest zawsze owiany aureolą tajemnic, mitów i legend. Słynne wraki statków to czarne karty historii, które można odczytać tylko zaglądając w głąb morza. Niestety, majestatyczne gigantyczne liniowce bardzo często padają ofiarą szalejących wód mórz i oceanów.

Najsłynniejsze wraki statków zostały upublicznione. Do tej pory istnieje wiele tajnych list, które wymieniają najbardziej imponujące katastrofy statków w historii ludzkości. Poniżej przedstawiamy tylko kilka z tych, które przeszły do historii na świecie.

Rozbite statki

Pierwszą rzeczą, jaka przychodzi mi do głowy, jest historia, która wstrząsnęła całym światem swoją tragedią. Przyćmiewał wszystkie inne wraki. Oto historia „Titanika”… Chociaż ta historia rozrosła się z czasem o wiele domysłów i domysłów, wszyscy nadal są zainteresowani poznaniem tego, co naprawdę się wydarzyło. Załoga była tak zaślepiona majestatem swojego statku, że…wyższość nad innymi sądami, że na jakiś czas wszyscy stali się zbyt pewni siebie.

Możliwe przyczyny tragedii

W tym czasie wielu mówiło, że w końcu zbudowano statek, którego nie można zatopić. Ale rzeczywistość okazała się nieprzewidywalna. Pewnej nocy statek płynął z pełną prędkością po swojej trasie i dopiero w ostatniej chwili marynarze zauważyli wierzchołek ogromnego bloku lodu unoszącego się nad powierzchnią wody. Podjęto pilne próby odsunięcia statku na bok, ale było już za późno: statek rozbił się. Niemal przy pełnej prędkości Titanic uderzył w górę lodową prawą burtą.

Statek pęka na pół

Niższe poziomy w przednim przedziale statku stopniowo zaczynają zalewać. Prawie połowa statku jest wypełniona zimną wodą Oceanu Atlantyckiego. Na statku powstaje przeciwwaga, w wyniku której jest on do połowy zanurzony w wodzie. Ciało nie wytrzymuje monstrualnego obciążenia i pęka na pół. Obie części rozbitego statku tracą moc i toną. Naoczni świadkowie tragedii z niepokojem wspominają ten straszny dzień, ale niektóre fakty pozostają w cieniu. Na przykład dyskryminacja klasowa pasażerów.

Czy można zapisać więcej?

Niektórzy świadkowie twierdzą, że pojedyncze łodzie ratunkowe były tylko w połowie wypełnione pasażerami. Siedziało w nich tylko kilka osób, które jak najszybciej wyruszyły w rejs, w obawie, że łódź się przeleje i zatonie. W rezultacie zaoszczędzono znacznie mniejpasażerów niż mogli. Nie zapominaj jednak, że bohaterskie czyny miały również miejsce tej nocy. Wielu zaryzykowało życie, aby pomóc innym uciec. Tak czy inaczej, ta katastrofa stała się symbolem arogancji.

„Admirał Nachimow”: splątana historia

Kolejna, nie mniej tragiczna kolizja miała miejsce ze statkiem „Admirał Nakhimov”. Stał się wielką sensacją XX wieku. Ciepły sierpniowy dzień rozpoczął się od przybycia do portu wycieczkowca. Miasto Noworosyjsk pożegnało pasażerów, którzy mieli wkrótce wyruszyć w ekscytującą podróż. Mniej więcej w tym samym czasie do portu planował wpłynąć statek o nazwie „Piotr Wasew”. Załogi obu statków były ostrzegane o sobie nawzajem i musiały działać ostrożnie, nikt nie przypuszczał, że statki wkrótce się rozbiją.

Kto jest winny i czy jest jakiś sens, aby się tego teraz dowiedzieć?

W wyniku krótkich negocjacji postanowiono rozejść się przy wyjściu z portu prawą burtą. Coś jednak poszło nie tak, a mianowicie zawiódł system automatycznego ustawiania kursu. Technika jest niedoskonała, nigdy nie należy o tym zapominać. Wraki statków są tego wyraźnym dowodem. Kiedy zauważono, że statek płynie z pełną prędkością bezpośrednio w kierunku admirała Nakhimova, sytuacja prawie całkowicie wymknęła się spod kontroli.

Suchy statek towarowy „Piotr Wasew” zderzył się z liniowcem pasażerskim i zrobił w jego pokładzie otwór o wymiarach osiem na dziesięć metrów. Statek zatonął w ósmejminuty. Niektóre okoliczności, w jakich statek rozbił się, budziły wśród wielu wątpliwości. Dlaczego statek pasażerski opadł na dno jak kamień, jeśli zgodnie z przepisami musi mieć wystarczającą pływalność, aby przetrwać na powierzchni wody przynajmniej godzinę po katastrofie? Ponadto uzyskano informację, że kapitan zastosował się do polecenia dyspozytora portowego i zmienił trasę statku. W tej historii będzie wiele luk i białych plam.

Jednak najbardziej niepocieszonym faktem jest śmierć prawie pół tysiąca ludzi. Być może skala katastrofy nie byłaby tak straszna, gdyby można było wodować szalupy ratunkowe. Ale co można zrobić w zaledwie osiem minut? Zorganizowanie wejścia na pokład jednej łodzi zajmuje co najmniej pół godziny. I to w sprzyjających warunkach.

W przypadku katastrofy statku "Nachimow" nie było ani czasu, ani czynników pozwalających ludziom na ucieczkę łodziami. Czas po katastrofie coraz trudniej jest poznać prawdziwe okoliczności katastrofy. Z pewnością prawdziwe fakty leżą w głębinach wody, więc nie ma sensu spekulować, ponieważ czas, podobnie jak ludzkie życie, nie może zostać zwrócony.

To tylko dwie historie, ale nie jedyne. Poniższa lista najsłynniejszych wraków pokaże, że wraki największych liniowców nie należą do rzadkości.

• Costa Concordia.
• SS Ameryka.
• „Pionier świata”.
• "Śródziemnomorskie niebo".
• MBCaptayannis.
• BOS 400.
• Fort Szewczenko.
• "Ewangelia".
• SS Maheno.
• "Santa Maria".
• Dimitrios.
• Olympia.

Statki były budowane przez lata, uroczyście opuściły swoje rodzime porty pod wiatr i ostatecznie zatonęły, osiadły na mieliźnie, pozostawiając w pamięci tylko szczątki i stosy żelaza.