Legendarny zakład AZLK w Moskwie, przy Volgogradsky Prospekt, otwarty w 1930 roku, został zamknięty z powodu bankructwa. Jej terytorium zajmowało ogromny obszar, na którym obecnie mieszczą się różne małe przedsiębiorstwa. Do półwiecznej daty działalności giganta samochodowego kierownictwo zakładu postanowiło zbudować muzeum AZLK.
Otwarcie rocznicowe
Dziś nie tylko warsztaty montażowe zakładu nie działają, ale także muzeum AZLK zaprzestało działalności wystawienniczej. Zachowała się z niego tylko niezwykła forma architektoniczna, nie znaleziono jeszcze sposobu wykorzystania samego lokalu. Muzeum zostało otwarte w 1980 roku na pięćdziesiątą rocznicę powstania zakładu AZLK. Architektem projektu był Regentov Yu. A. Budynek przypomina wylądowany latający spodek. Koncepcja ta była popularna podczas budowy obiektu.
Koncepcja wystawy
Pierwsza koncepcja wystawy polegała na pokazaniu najnowszych osiągnięć motoryzacyjnego giganta, ale do czasu otwarcia pomysł się zmienił, zdecydowano się dać pierwszeństwo historycznej retrospektywie gamy samochodów. Pod kopułą otwartej hali znajdowały się:Zebrano prawie wszystkie modele samochodów, począwszy od pierwszych Fordów, a skończywszy na modelach eksperymentalnych, które właśnie przeszły etap tworzenia próbki.
Muzeum AZLK w Moskwie zawierało unikatowe okazy, które nigdy nie były produkowane masowo. Publiczność zaskoczyły samochody wyścigowe, które zdobyły więcej niż jedną nagrodę na krajowych i międzynarodowych wyścigach i rajdach. Formowanie ekspozycji odbywało się wokół centralnego wspornika pomieszczenia, na którym zamontowano centralną okrągłą lampę. Wchodząc do salonu zwiedzający wszedł do cyklu samochodów tej samej marki, z których wiele pozostało projektami wykonanymi w jednym egzemplarzu.
Kompozycja ekspozycji
Wystawa w Muzeum AZLK rozpoczęła się od dwóch pierworodnych fabryki - samochodów marki Ford, z których jeden jest sedanem, a drugi ma nadwozie typu szezlong. Obok nich stał legendarny samochód krajowy - ciężarówka GAZ-AA. Samochody te były produkowane w czasie, gdy zakład nosił nazwę KIM (na cześć Komunistycznej Międzynarodówki Młodzieży).
Przed wojną fabryka KIM planowała wypuścić model samochodu KIM-10-50; jedyny zachowany egzemplarz instalacji wystawiono na stoisku hali obok maszyny M-40, której produkcję rozpoczęto w 1947 roku. Również w muzeum można było szczegółowo przyjrzeć się poszukiwanym w Unii modelom eksportowym M-408, M-412 i M-402 w różnych modyfikacjach.
Najciekawsza część ekspozycji poświęcona była rozwojowi biura projektowego, które przewidziało zupełnie nowe praktyczne inowoczesne modele samochodów. Prototypy - "Svyatogor", "Prince Vladimir", jeepy, pickupy, specjalistyczne samochody dla policji i karetki pogotowia obiecały nową rundę w rozwoju producenta. Ale niewypłacalność i brak wsparcia rządowego pogrzebały wszystkie plany i zrujnowały fabrykę.
Upadłość fabryki
Muzeum AZLK było rzadkością w dziedzinie inżynierii. Nie wszystkie przedsiębiorstwa zbudowały osobny budynek dla muzeum, pod dachem którego zgromadzono taką liczbę samochodów. Podczas tworzenia ekspozycji wszystkie modele były wystawione na podium, jednak z czasem było ich zbyt wiele i zajęły całą wolną przestrzeń.
AZLK po raz pierwszy przerwała pracę w 1996 roku, w tym samym czasie muzeum zostało zamknięte dla zwiedzających. Kilka lat po oficjalnym ogłoszeniu bankructwa dostęp tutaj był możliwy, ale miejsce można było odwiedzić tylko po wcześniejszym uzgodnieniu.
Recenzje
Według opinii nielicznych amatorów, którzy przybyli do muzeum AZLK po bankructwie zakładu, pomieszczenie popadło w ruinę, w słabym świetle trudno było zobaczyć kolekcję samochodów. Ale ekspozycję podziwiali wszyscy, którym udało się z nią zapoznać.
Samochody przechowywane w muzeum były chlubą radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego i demonstrowały ogromny potencjał przedsiębiorstwa, widoczny w modelach z ostatnich lat działalności. Wielu wyrażało opinię, że udział państwa w rozwiązywaniu problemów finansowych przedsiębiorstwa to nie tylkozapobiegłoby bankructwu. Terminowe dotacje uratowałyby całą branżę, bo nie brakowało utalentowanych inżynierów. Auta takie jak "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" i ich modyfikacje wyraźnie udowodniły konkurencyjność linii samochodowych zarówno na rynku krajowym, jak i zagranicznym.
Bezczasowość
Po oficjalnym zamknięciu zakładu założono, że muzeum AZLK przekaże całą kolekcję do funduszy Muzeum Historii Moskwy, gdzie planowano stworzyć ekspozycję na podstawie otrzymanych samochodów i dokumentacja. Miała zawierać dokumenty dotyczące historii zakładu, osiągnięć, osiągnięć, które nie doczekały się seryjnej kontynuacji. Oprócz części motoryzacyjnej oczekiwano wystawy innych produktów produkowanych w AZLK, a także dokumentacji: odznak, zabawek, sprzętu AGD, makiety, rysunków, archiwum zdjęć oraz archiwum gazety zakładowej.
Co stało się z kolekcją od 2001 roku jest nieznane. Muzeum zostało oficjalnie zamknięte 22 sierpnia 2008 roku. Potem wśród kolekcjonerów i kierowców krążyły plotki o niszczeniu unikalnych próbek, modeli samochodów. Podobno cała kolekcja retroparku była sprzedawana w nieznane ręce lub piłowana na złom, niektórym udało się dostać do muzeum AZLK. Zdjęcia z "wyjazdów" okresowo pojawiały się na forach entuzjastów fotografii.
Nowe życie kolekcji
W 2009 roku, w Święto Miasta, uroczyście przekazana została kolekcja samochodów przechowywana w muzeum AZLKMoskwa. Dziś prawie kompletną kolekcję historycznych modeli można obejrzeć w Muzeum Samochodów Zabytkowych. Prawie cała flota pojazdów została przekazana do Metropolitalnego Wydziału Transportu.
Na stoiskach prezentowane są pierwsze samochody KIM Ford oraz najpopularniejsze modele Moskvich 400 i Moskvich 420, unikalne samochody wyścigowe i modele jednoczęściowe. Miłośnicy i koneserzy techniki mogą również podziwiać jubileuszowe modele techniki, które wyznaczały pewien kamień milowy osiągnięć - 4- i 5-milionowy samochód. Dziś każdy może zobaczyć kolekcję, którą wcześniej zgromadziło Muzeum AZLK w Moskwie. Adres: Rogozhsky Val, budynek 9/2.
Na stoiskach prezentowane są również najnowsze osiągnięcia AZLK. Pokazane są tutaj modele o „książęcych” imionach: „Iwan Kalita”, „Jurij Dolgoruky”, „Svyatogor” i inne. Pozostają tylko pytania, dokąd trafiła dokumentacyjna część ekspozycji, a także całe archiwum dokumentów foto i wideo, które stanowiły istotną część dziedzictwa kraju i historii rozwoju rodzimej motoryzacji.
Muzeum retro samochodów stolicy na Rogozhsky Val starannie konserwuje i odpowiednio reprezentuje dawne muzeum AZLK w Moskwie. Godziny otwarcia: od 10:00 do 21:00, dzień wolny - poniedziałek. Dla zwiedzających organizowane są wycieczki tematyczne, jedna z nich poświęcona jest fabryce AZLK i nosi nazwę „Historia Moskwicza”.
