Most Nowoarbatski w Moskwie: historia i opis

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:43

Po drugiej stronie rzeki Moskwy, która dzieli stolicę na dwie części, zbudowano ogromną liczbę mostów zarówno dla samochodów, jak i dla pieszych. Jednym z najciekawszych i najpiękniejszych jest Novoarbatsky, który łączy ulicę Novy Arbat i Kutuzovsky Prospekt.

Mieszkańcy radzą odwiedzić most nocą, kiedy budynki wokół są oświetlone setkami świateł i odbijane w rzece Moskwie - naprawdę imponujący i oczywiście romantyczny widok. W tej chwili możesz zrobić bardzo piękne zdjęcia z mostu Novoarbatsky.

Informacje ogólne

Most to dość imponująca konstrukcja o dużej skali.

Most Nowoarbatski w Moskwie ma 494 metry długości. Most przeznaczony jest na 8 pasów samochodowych. Wzdłuż niej organizowany jest również transport publiczny.

Most Nowoarbatski to jedna z ulubionych tras spacerowych gości i mieszkańców stolicy. Oferuje tak piękne widoki, że trudno to opisać słowami. Bardzo często wycieczki krajoznawcze po Moskwie zaliczają się do ichprogram Novoarbatsky Bridge i użyj go jako tarasu widokowego. Stojąc tam można zobaczyć kilka znaczących miejsc stolicy. Tak więc pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest imponujący budynek Domu Rządowego. Patrząc na panoramę Moskwy z mostu Nowoarbatskiego nie można nie zauważyć budynku stalinowskiego wieżowca, w którym znajduje się hotel „Ukraina”.

Most oferuje również wspaniały widok na ulicę Novy Arbat, gdzie ruchliwy ruch nie ustępuje ani w dzień, ani w nocy. Szczególnie fascynujący jest widok ulicy nocą – światła przejeżdżających samochodów tworzą jasną wstęgę.

Warto zauważyć, że wielu reżyserów nie mogło zignorować widoków, które otwierają się z mostu Nowoarbatskiego. Tak więc ten budynek można zobaczyć w filmie „Iwan Wasiljewicz zmienia zawód”.

Historia mostu Nowoarbatskiego

Most został zbudowany w 1957 roku. Początkowo nazywał się Kalininsky. Dopiero w 1993 roku most otrzymał swoją obecną nazwę, pod którą znani są wszyscy mieszkańcy stolicy.

Jedno bardzo ważne wydarzenie historyczne jest związane z mostem Nowoarbatskim w Moskwie. W 1993 roku w kraju nasiliła się konfrontacja władzy ustawodawczej i wykonawczej, która stopniowo przerodziła się w konflikt zbrojny. Prezydent był zwolennikiem szybkiego uchwalenia nowej Konstytucji i wzmocnienia władzy prezydenckiej, natomiast przedstawiciele Rady Najwyższej i Kongresu Deputowanychopowiadał się za zachowaniem władzy deputowanych ludowych. 3 października 1993 r. prezydent Borys Jelcyn ogłosił w mieście stan wyjątkowy. Następnego dnia czołgi zostały wycofane na ulice miasta, które dotarły do mostu Nowoarbatskiego i rozpoczęły ostrzał Białego Domu. Według informacji historycznych cywile stolicy zginęli podczas konfliktu zbrojnego.

Struktura mostu

Grupa inżynierów z Instytutu Giprotransmostu została autorami projektu mostu Nowoarbatskiego. Główne przęsło znajduje się pod kątem 72 stopni do koryta rzeki. Jest to belka żelbetowa.

Podczas projektowania i budowy mostu Nowoarbatskiego, po raz pierwszy w praktyce budowy mostów moskiewskich, przęsła stalowe zostały całkowicie spawane.

Każda podpora rzeczna mostu składa się z sześciu kolumn, których pnie są wycięte pionowymi rowkami lub żłobieniami. Kolumny posadowione są na wspólnej podstawie kesonowej, co zapobiega występowaniu osiadań lub przemieszczeń niedopuszczalnych dla konstrukcji mostowej. Podpory znajdujące się na brzegu są spiętrzone, co może znacznie zwiększyć stabilność mostu i chronić go przed poziomymi siłami hamowania samochodów, a także odkształceniami pod wpływem zmian temperatury.

Odbudowa i naprawa mostu

Główną przebudowę mostu przeprowadzono w latach 2003-2004. Od 15 czerwca 2003 r. ruch na moście w jednym kierunku został czasowo wstrzymany ze względu na trwające na nim prace remontowe. Naprawa została przeprowadzona w kilku etapach. Praca została zorganizowana w taki sposób, abytransport publiczny nie był ograniczony. W trakcie prac budowniczowie i inżynierowie zniwelowali ugięcie przęsła mostu nad korytem rzeki. Ponadto wymieniono większość posadzek na jezdni i naprawiono komunikację. Rekonstrukcja została zakończona na początku lipca 2004 roku.