Moscow Ring Railway (MKZhD) to pierścień kolejowy położony na obrzeżach Moskwy. Na schemacie mały pierścień kolei MKZD wygląda jak zamknięta linia. Budowę pierścienia zakończono w 1908 roku. Do 1934 r. kolej wykorzystywana była do ruchu towarowego i pasażerskiego, a po 1934 r. tylko do ruchu towarowego. Jest łącznikiem między dziesięcioma federalnymi liniami kolejowymi wyjeżdżającymi z miasta we wszystkich kierunkach. Od września 2016 r. służy również do przewozów pasażerskich wewnątrz miasta, związanych z funkcjonowaniem moskiewskiego metra, co znalazło odzwierciedlenie w schemacie stacji obwodnicy Moskwy.
Nowoczesna przebudowa obwodnicy Moskwy
Od 2012 do 2016 roku kolej obwodnicowa Moskwy została przystosowana do krajowego ruchu pasażerskiego, co doprowadziło do istotnej zmiany schematu MKZD. Prace prowadzono ze środków federalnych, a także na koszt Kolei Rosyjskich, firm prywatnych i rządu moskiewskiego. W trakcie przebudowy wymieniono tory kolejowe na nowe i przeprowadzono kapitalny remont.wybudowano mosty, przystanki dla pociągów elektrycznych oraz ułożono kolejny tor dla ruchu towarowego. Pod koniec 2016 roku prace zostały prawie zakończone.
Łącznie zrekonstruowano 31 przystanków (powyżej przedstawiono schemat obwodnicy Moskwy z budowanymi stacjami). Dla każdej stacji opracowano indywidualny projekt, zbudowano perony.
Uruchomienie pierwszych pociągów elektrycznych
Pierwsze uruchomienie pociągu elektrycznego w celu sprawdzenia gotowości kolei miało miejsce w maju 2016 r. na jednym z odcinków obwodnicy Moskwy, a w lipcu 2016 r., po zakończeniu budowy, przez cały na całej długości linii kolejowej. Głównym pociągiem elektrycznym poruszającym się po trasie był ES2G Lastochka. W grę wchodziły również zwykłe pociągi elektryczne produkcji rosyjskiej. Przy ich użyciu pojawiły się pewne problemy związane z rozbieżnością szerokości wagonów i lokomotyw elektrycznych klasycznych modeli z odległością między torami a peronem na Moskiewskiej Kolei Obwodowej. W rezultacie peron na stacji Streshneva musiał nawet zostać nieco przesunięty w bok.
Pierwszy osobowy pociąg elektryczny kursował po linii 10 września 2016 r., po czym pociągi pasażerskie zaczęły kursować regularnie. Ruch pociągów towarowych został ograniczony, zwłaszcza w ciągu dnia, kiedy aktywnie jeżdżą pociągi elektryczne. Linia służy również do poruszania się pojedynczych pociągów dalekobieżnych, które omijają Moskwę. Ruch pociągów wycieczkowych po trakcji lokomotywy został zatrzymany.
Infrastruktura i schemat obwodnicy Moskwy
pierścień kolejowyMKZHD obejmuje 2 główne linie kolejowe należące do kategorii zelektryfikowanych. Na północ od pierścienia biegnie kolejna trzecia linia kolejowa, która jest wykorzystywana do ruchu towarowego. Łączna długość pierścienia kolejowego wynosi 54 km. Niektóre odcinki innych torów nadal nie są zelektryfikowane.
Schemat MKZD został zaprojektowany w taki sposób, że posiada odgałęzienia łączące, które umożliwiają przemieszczanie się pociągów między obwodnicą a promieniowymi odgałęzieniami kolei federalnych. Składają się z jednego lub dwóch torów (patrz mapa transferu MKZD). Nie wszystkie z nich są wyposażone w linie zasilające. Z torów towarowych pierścienia kolejowego odchodzą odgałęzienia do przemysłowych zakładów produkcyjnych. Do zajezdni tramwajowej jest również jedno odgałęzienie.
Łącznie w systemie MKZD działa 31 peronów obsługujących krajowy ruch pasażerski i 12 stacji towarowych. Jest 1 tunel o długości 900 m.
Stacje i perony na obwodnicy Moskwy
Stacje zostały założone w 1908 roku i były pierwotnie wykorzystywane do ruchu towarowego. Między nimi znajdowały się oddzielne podstacje.
W wewnętrznej części pierścienia kolejowego znajdują się klasyczne dworce, które obecnie nie są wykorzystywane wraz z budynkami typu stacyjnego wybudowanymi na początku XX wieku. Wcześniej przebiegający wzdłuż nich tor kolejowy służył do przewozów pasażerskich. Nowoczesne stacje można zobaczyć na schemacie obwodnicy Moskwy ze stacjami w budowie.
Z zewnątrz MKZD wybudowano wjazdy do postoju pociągów towarowych oraz przeznaczone do prac kolejowychBudynki. Wszystko to służy do tworzenia pociągów towarowych.
W 2017 r. łączna liczba użytkowanych stacji (patrz schemat stacji obwodnicy Moskwy) wyniosła 12 sztuk. Spośród nich 4 znajdują się na odcinkach oddziałów od obwodnicy Moskwy. Należą do nich: Nowoproletarskaja, Moskwa-Port Południowy, Poczta Północna.
Na pierścieniu kolejowym znajduje się 31 przystanków dla miejskich pociągów elektrycznych. Stacje te to perony pasażerskie, które powstały w latach 2012-2016 podczas nowoczesnej przebudowy Kolei Obwodnicy Moskwy. W przeciwieństwie do przystanków należących do promieniowych głównych linii kolejowych, mają one status intracity i są odpowiednio wyposażone. Działają jako przystanki komunikacji miejskiej z tymi samymi biletami.
Mosty na obwodnicy Moskwy
Łącznie istnieje 6 aktywnych mostów, z których 4 przecinają rzekę Moskwę. Obwodnica Moskwy przecina również 32 autostrady i linie kolejowe.
Ruch wzdłuż obwodnicy Moskwy
Obecnie ruch wzdłuż obwodnicy Moskwy odbywa się za pomocą pociągów elektrycznych ES2G „Lastochka”. Składa się z 5 samochodów osobowych o nowoczesnym designie, aw wersji sprzęganej z 10 samochodów. W przyszłości nie wyklucza się używania innych lokomotyw (produkcja krajowa).
Lokomotywy diesla są nadal używane głównie do transportu towarowego. Jednak główne linie kolejowe są teraz zelektryfikowane i umożliwiają wykorzystanie lokomotyw elektrycznych w ruchu tranzytowym. Dzięki temu możliwe jest przenoszenie pociągów pasażerskich i towarowych z jednej tranzytowej linii promieniowej kolei na drugą.
