Swierdłowsk kolej: schemat, dyrekcja i muzeum

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:41

W Rosji istnieje potężny kompleks transportowy – kolej w Swierdłowsku. Ta autostrada przechodzi przez terytorium Syberii Zachodniej i Uralu. Koleje regionu Swierdłowska należą do trzech najlepszych kolei rosyjskich. Następnie dowiadujemy się o historii budowy autostrady. W artykule będzie również mowa o unikalnym muzeum kolei swierdłowskiej, istniejącym w Jekaterynburgu.

Informacje ogólne

Odnoga kolei w Swierdłowsku zapewnia nieprzerwany przejazd pociągów z północno-zachodnich i centralnych regionów naszego kraju do Kazachstanu, Syberii i Dalekiego Wschodu. Ta autostrada jest zbudowana w szczególny sposób. Graniczy więc z kolejami Ural Południowy, Gorki i Zachodniosyberyjski. Ten kompleks transportowy zapewnia ponad 9,5% całkowitego załadunku i rozładunku wysoce dochodowego ładunku. Mianowicie: ropa, metale żelazne i nieżelazne, węgiel, budownictwo i drewnomateriały. Dyrekcja Kolei Swierdłowskiej robi wszystko, co możliwe, aby zapewnić bezpieczeństwo, ciągłość i komfort transportu. Szefem jest A. Yu Mironov, pierwszym zastępcą szefa jest V. V. Iskorostensky. Główny Inżynier Kolei Swierdłowskiej - I. O. Naboychenko. Kolej Swierdłowska zapewnia transport towarów dla ponad 12.000 przedsiębiorstw przemysłowych. Ponadto obsługuje około półtora tysiąca dróg dojazdowych. Regionalne firmy zajmujące się obróbką drewna, węgla i górnictwa w Swierdłowsku rozwinęły sieć małych linii dostępowych i oddziałów.

Historia stworzenia

Pierwszy projekt, według którego miała powstać kolej w Swierdłowsku, przedstawił przedsiębiorca I. I. Lubimow. To ważne wydarzenie miało miejsce w 1868 roku. Za jego sugestią plan kolei swierdłowskiej sugerował odgałęzienie linii z Permu do Tobolu, przecinającej miasta takie jak Jekaterynburg, Kungur i Szadrinsk. Po krótkim czasie rząd podjął decyzję o przeprowadzeniu prac ankietowych w terenie. Następnie rozpoczęła się główna budowa trasy. Tak odpowiedzialne wydarzenie zostało powierzone „Towarzystwu Kolei Górniczych”. Główne prace nad wywłaszczeniem gruntów, wylesianiem i rozbiórką budynków rozpoczęto już w 1870 roku. W tym samym okresie zajmowali się budową mostów, budową dróg tymczasowych i budową telegrafu.

Po ośmiu latach prac budowlanych otwarto pierwszy oddziałdługość 669 wiorst. Punktem wyjścia podróży był Perm, a punktem końcowym było miasto Jekaterynburg. Pod koniec 1885 r. uruchomiono linię kolejową z Jekaterynburga do Tiumenia. I dopiero na początku 1888 r. Trasa ta została połączona z drogą Gornozawodską w jedną trasę, którą nazwano autostradą Ural. Rok 1896 oznaczał zakończenie budowy odgałęzienia z Jekaterynburga do Czelabińska. Dzięki utworzeniu tej linii kolej swierdłowska została połączona z kierunkiem transsyberyjskim. Ze względu na to, że przepustowość odcinka wydobywczego była niezwykle mała, w 1906 roku podjęto decyzję o ułożeniu nowej linii przez Ural. A trzy lata później tą linią kolejową jeździły pierwsze pociągi. W następnych latach koleje Bogosłowska, Ural Zachodni i Omsk zostały dołączone do linii głównej Perm. Od lat 30. ubiegłego wieku były poddawane kilku reorganizacjom. Ostatecznie jednak połączono oddziały w Permie i Swierdłowsku. To wydarzenie miało miejsce w 1953 roku.

Muzeum Kolei Swierdłowskiej

W 2003 roku na terenie dworca otwarto galerię historii, nauki i techniki kolei swierdłowskiej. Dla Państwa informacji stara „przystań” dla pociągów została zbudowana według projektu architekta P. P. Schreibera. Obecnie budynek ten jest pomnikiem historii i kultury XIX wieku.

Wystawa ceremonialna

Przed wejściem do budynku znajduje się otwarta przestrzeń, na terenie której znajduje się szereg rzeźb. Te dzieła architektury ucieleśniają zawody kolejowe różnych epok. W celuna przykład tutaj można znaleźć pomnik szefa stacji, który uderzając dzwonkiem informuje pasażerów o odjeździe pociągu. Przed wejściem do budynku przechadza się też grupa „podróżników”. Tą rzeźbą autor ilustruje rzeczywistość, z jaką spotykają się pasażerowie na stacji. Ponadto na placu przed budynkiem muzeum znajdują się wizualne eksponaty kolejnictwa. Tutaj można zobaczyć semafor, wózek kolejowy przeznaczony do transportu podkładów, szlaban wyposażony w urządzenie sygnalizacyjne itd.

Wystawy

Ekspozycja wewnętrzna galerii reprezentowana jest przez obiekty zarówno o charakterze technicznym, jak i historycznym. Tworząc pierwszą kategorię postanowiliśmy wykorzystać zasadę gry. Takie podejście do biznesu wynikało z faktu, że nie wszyscy zwiedzający rozumieją terminologię kolejową. W związku z tym odtworzono peron dworca kolejowego w Jekaterynburgu z XIX wieku. Kompozycja okazała się niezwykle realistyczna i zbliżona do oryginału. Efekt ten osiągnięto dzięki zachowanym zdjęciom platformy. Na peronie autorzy ekspozycji umieścili pasażerów, ławki, stacjonarny dzwonek, a nawet bagaż. Historyczną część muzeum reprezentuje pierwsza rosyjska lokomotywa parowa, która została opracowana przez ojca i syna Czerepanowów. Jednak ta ekspozycja nie ogranicza się do „starych” eksponatów. Zwiedzający muzeum mogą zapoznać się z dorobkiem współczesnej kolei. W tym celu poniżej szczegółowe informacje dotyczące budowy pierwszych autostrad,opowiadana jest historia powstania i uruchomienia linii permskiej i uralskiej Gornozawodskiej i tak dalej. Warto zauważyć, że pracownicy muzeum, tworząc ekspozycje, starali się odzwierciedlić dane historyczne i techniczne w porządku chronologicznym.

Więcej informacji

Muzeum Historii, Nauki i Techniki w Jekaterynburgu oferuje szeroką gamę układów i modeli taboru kolejowego. Ponadto istnieją kolekcje eksponatów wizualnych. Na przykład zwiedzający mogą zapoznać się z miejscem pracy maszynisty lokomotywy L11. Ponadto zapraszamy wszystkich do zapoznania się z mechanizmami, narzędziami i różnymi urządzeniami wykorzystywanymi w przemyśle kolejowym.

Wniosek

Muzeum dróg w Jekaterynburgu jest uważane za znak rozpoznawczy SVD. Co charakterystyczne, prezentowane w nim eksponaty zainteresują nie tylko dorosłą część populacji, ale także małych zwiedzających. Galeria pełni jednocześnie dwie funkcje. Z jednej strony nawet zwiedzający nie znający kolejnictwa z łatwością dostrzeże techniczną część kompozycji. Z drugiej strony wszystkie przedmioty w galerii pomagają poszerzyć horyzonty, a w niektórych przypadkach nawet zdecydować się na zawód.