Fiodor Abramowicz Blinow jest dobrze znanym rosyjskim wynalazcą samoukiem. Urodził się we wsi Nikolsky (obwód saratowski) w 1827 roku. Rodzice chłopca byli poddanymi. Po otrzymaniu „darmowego” Fedora opanował kilka zawodów. Pracował jako barkarz, palacz, a nawet maszynista na statku. W całej firmie żeglugowej Wołga został uznany za najlepszego mechanika.
Pierwszy wynalazek
W 1877 Fiodor Abramowicz Blinow wrócił do swojej rodzinnej wioski. Mechanik postanowił całkowicie poświęcić się działalności twórczej. Jego pierwszym wynalazkiem był wagon kolejowy z ramą i nadwoziem wykonanym z drewna. Fedor przymocował do spodu ramy dwa wózki na sprężynach. Wraz z osiami czterech kół podporowych obracały się w płaszczyźnie poziomej. Cóż, projektant nadał bardzo ciekawą nazwę zamkniętym taśmom żelaznym, składającym się z oddzielnych ogniw - „Niekończące się taśmy”. Blinov zbudował obrotowy dyszel przeznaczony dla zaprzęgu konnego z przodu ramy nośnej. Powstałe urządzenie zawierało wszystkie elementy składowe nowoczesnej gąsienicy. Zastosowanie gąsienic zamiast konwencjonalnych kół wielokrotnie zwiększyło wydajność i efektywność transportu konnego. Miało to szczególne znaczenie w warunkach sezonowego błota i nieprzejezdności.
Pompa pożarowa
Aby sfinansować swoje wynalazki, Blinov pracuje nad ulepszaniem i naprawą maszyn rolniczych, tworząc nowe projekty dla różnych maszyn. W szczególności Fedor wymyślił jednocylindrową pompę przeciwpożarową. Był znacznie bardziej niezawodny i wydajniejszy niż ówczesny dwucylindrowy.
Prototyp ciągnika
Fiodor Abramowicz Blinow był tak zainspirowany sukcesem przyczepy gąsienicowej, że wkrótce wpadł na pomysł zbudowania samobieżnego wagonu, który byłby napędzany silnikiem parowym. W 1881 r. wynalazca przeniósł się do miasta Bałakowo, niedaleko Wołska. Tam otworzył odlewnię żelaza. Pierwszymi produktami przedsiębiorstwa były pompy pożarnicze. Były bardzo poszukiwane.
Również bohater tego artykułu zorganizował warsztaty naprawcze na terenie. To tam Fedor Abramowicz Blinow rozpoczął budowę swojego „działa samobieżnego”. Ciągnik gąsienicowy powstał dokładnie siedem lat później, w 1888 roku. Wyglądało to tak: na prostokątnej ramie, która składała się z kilku belek poprzecznych i dwóch podłużnych, znajdował się kocioł (maksymalne ciśnienie 6 atmosfer) o średnicy 1,2 metra i wysokości 1,5 metra. Jako elektrownie działały dwie lokomotywy parowe. Moc każdegobyło 12 litrów. z. Koła napędowe łańcucha gąsienicowego napędzane były silnikami z żeliwnymi przekładniami. Cóż, można było sterować ciągnikiem z kabiny zainstalowanej na ramie, w której Blinov przywiózł dźwignie sterujące silników parowych. Warto zauważyć, że siła uciągu działa samobieżnego wynosiła 1200 kilogramów. Zapewniło to pracę kilku pługów jednocześnie. A maksymalna możliwa prędkość jednostki osiągnęła znak 3,2 km / h.
Poprawa pojazdu samobieżnego
Fiodor Abramowicz Blinow aktywnie demonstrował swój ciągnik gąsienicowy na rosyjskich wystawach przemysłowych. W 1889 r. wynalazca pokazał go w akcji na wystawie rolniczej w Saratowie. W 1894 roku Blinov postanowił ulepszyć kolejny model swojego „działa samobieżnego”. Ze względu na przedni napęd przesunął dźwignie sterowania sprzęgłami pokładowymi bezpośrednio do kokpitu. Kierowca siedzący za kotłem mógł jedynie hamować tylne koła i pełnić rolę palacza. Również bohater tego artykułu zastąpił dwa silniki parowe jednym silnikiem dwucylindrowym ze wspólnym wałem.
Silnik czterosuwowy
Blinov Fiodor Abramowicz, którego biografia znajduje się w wielu encyklopediach inżynierskich, wiązał wielkie nadzieje ze swoim synem Porfirym. Młody człowiek otrzymał wykształcenie inżynierskie i zamierzał kontynuować pracę ojca. Ale Porfiry uważał, że masowa produkcja ciągników gąsienicowych nie może zostać ustalona tylko na własną rękę. W międzyczasie zaczął Fedor Abramowiczzbudować prototyp silnika olejowego. Miał nadzieję umieścić go na traktorze gąsienicowym. Wynalazca długo myślał o tym, jak spalić olej, ponieważ było to bardzo trudne do zapalenia paliwo.
Istnieje przekonanie, że pomysł rozwiązania tego problemu przyszedł do głowy Blinova podczas nabożeństwa. Widząc kadzielnicę machniętą przez księdza, Fiodor Abramowicz zdał sobie sprawę, że zewnętrzny, rozgrzany do czerwoności kaloryfer można po prostu zastąpić gorącymi węglami. Nie mógł się doczekać końca nabożeństwa i po cichu opuścił kościół. W ten sposób powstał kolejny wynalazek Blinova - zapalnik.
W ten sposób narodził się nowy typ czterosuwowego silnika spalinowego wewnętrznego spalania, napędzanego wyłącznie ropą naftową. Ale Fedor Abramowicz Blinov, którego krótka biografia została przedstawiona powyżej, nie zdołał umieścić jej na swoim ciągniku gąsienicowym. Wynalazca zmarł w 1902 roku, zaledwie miesiąc przed swoimi 71. urodzinami.
Pamięć
O tym, z czego znany jest Fiodor Abramowicz Blinow, ludzie dowiedzieli się dopiero w połowie XX wieku. W tym czasie ukazała się książka „Rosja – miejsce narodzin traktora” napisana przez L. Davydova. W tym samym okresie w czasopiśmie Pracy Socjalistycznej ukazały się pierwsze artykuły o życiu i twórczości wynalazcy. Ich autorzy napisali, że w Bałakowie zachował się dom, w którym mieszkał Blinov, a także jego grób. Ale nikt nie starał się utrwalić pamięci o wielkim wynalazcy samouku. Chociaż jedna ulica osiedla nadal nosiła jego nazwisko. Teraz praktycznie zniknęła, zagubiona wśródwieżowce.
W 1983 roku minęło dokładnie sto lat od założenia pierwszej firmy produkującej maszyny w Bałakowie. Na cześć tego wydarzenia, dzięki działalności słynnego miejscowego historyka A. A. Derevyanchenko, na domu, w którym mieszkał wynalazca, zainstalowano tablicę pamiątkową.
Ponadto Anatolij Aleksandrowicz, we współpracy z A. Czulkowem, napisał książkę „Volga Nugget”. Publikacja poświęcona Blinovowi ukazała się w 1990 roku w Saratowie. A Derevyanchenko był zajęty odbudową grobu Fiodora Abramowicza i postawieniem na nim pomnika. W 1991 roku miejscowy historyk otworzył specjalne konto w Promstroibanku i poprosił społeczeństwo o przekazanie pieniędzy na szczytny cel. Ale mieszkańcy Bałakowa zaangażowali się w tym czasie w inny „dobry uczynek”: zbierali fundusze na wzniesienie pomnika Lenina, zrzuconego z piedestału w mieście Niestierow (Zachodnia Ukraina). Muszę powiedzieć, że pomnik rosyjskiego rewolucjonisty stanął dosłownie miesiąc po rozpoczęciu zbiórki.
