Adrian Newey: największy projektant Formuły 1

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:45

Adrian Newey jest uznanym inżynierem Formuły 1 zatrudnionym obecnie przez Red Bull Racing. Jest powszechnie określany jako jeden z największych umysłów współczesnego sportu motorowego i zdobył wiele nagród od McLarena, Williamsa i Red Bulla. Jest także głównym projektantem Red Bull RB6 i RB7, bolidów Formuły 1, które zwyciężyły w sezonie 2010 i 2011.

Wczesne lata

Newey urodził się w Stratford-upon-Avon w Wielkiej Brytanii 26 grudnia 1958 roku. Jego ojciec był weterynarzem, a matka była kierowcą karetki pogotowia. Jego starszy brat opuścił dom, gdy Adrian był bardzo mały, ponieważ chłopiec dorastał jako jedyne dziecko w rodzinie. Jego ojciec był entuzjastą samochodów, a w ich sklepie znajdowały się kolejno Mini Coopery, Jaguary i, co Newey uważał za najciekawsze wykończenia Lotusa. O ile pamięta, Adrian chciał być inżynierem wyścigowym. Jako młody chłopak kolekcjonował modele samochodów sportowych i wkrótce przerabiał je w swoim warsztacie.

Prawdziwy geniusz inżynierii, już jako nastolatek, myśli Adriana w naturalny sposób manifestowały się w formie - zaczął rysowaćszkicował własne samochody w wieku 12 lat i podczas letniej przerwy szkolnej wziął udział w kursie spawalniczym.

Adrian Newey uczęszczał do Repton Public School ze słynnym gospodarzem Top Gear Jeremym Clarksonem, ale został poproszony o odejście w wieku 16 lat. Clarkson zauważył później, że tylko dwóch uczniów zostało wydalonych z historii szkoły, on i Newey. Po Repton facet wstąpił do College of Further Education w Mid Warwickshire w Leamington. Na szczęście udało mu się odwrócić sytuację i dostać się na University of Southampton, gdzie uzyskał dyplom z aeronautyki i astronautyki. Dla Newey'a projektowanie samochodów wyścigowych było naprawdę jak nauka rakietowa. Jego projekt dyplomowy dotyczył aerodynamiki naziemnej w samochodach wyścigowych.

Kariera

Po ukończeniu studiów i szukaniu pracy w najlepszych zespołach F1, zdecydował się pracować dla małego zespołu Emersona Fittipaldiego pod kierownictwem Harveya Postlethwaite'a. Zespół wkrótce zakończy działalność, a Newey będzie zmuszony szukać nowej pracy.

W marcu 1984 roku Newey kontynuował swoją karierę w firmie wyścigowej March, angażując się w amerykański projekt Indy-Car, gdzie został projektantem i inżynierem wyścigowym dla Bobby'ego Rahala. Adrian nawiązał bliską przyjaźń z Rahalem, który stworzył March 86C, z którym zdobył tytuły CART i Indy 500 w 1986 roku. Po kilku latach spędzonych w różnych zespołach powrócił do marca jako główny projektant samochodów wyścigowych Formuły 1.

Marzec, do którego dołączył Newey,przeżył nienajlepsze dni, aw 1990 roku March został przekształcony w Leyton House Racing, a Newey został jego dyrektorem technicznym. Pomimo zmiany nazwy, losy zespołu nie uległy poprawie i pod koniec roku Newey nie miał pracy. Następnie Williams, wiodąca drużyna, nie traciła czasu na podpisanie kontraktu z młodym projektantem, a Newey przyznała jej dwa Puchary Świata w 1992 i 1993 roku odpowiednio z zawodnikami Mansell i Prost. Tragedia wydarzyła się w 1994 roku wraz ze śmiercią Ayrtona Senny. W ciągu kilku tygodni po wypadku Newey rozważał rzucenie pracy.

„Szczerze, nikt nigdy nie dowie się dokładnie, co się stało. Nie ma wątpliwości, że kolumna kierownicy zawiodła, a głównym pytaniem było, że to spowodowało wypadek. Samochód miał pęknięcia i w pewnym momencie mógł ulec awarii. Nie ma wątpliwości, że jego projekt był bardzo kiepski. Jednak wszystkie dowody sugerują, że samochód nie wykoleił się w wyniku awarii kolumny kierownicy” – powiedział Adrian Newey.

Oprócz tego, że jest niezwykle utalentowanym projektantem, Newey może być dość niespokojny. W Williamsie zawsze zgłaszał się do Patricka Heada, dyrektora technicznego, a także założyciela. Newey znalazł się również w konflikcie z niektórymi osobistymi decyzjami dotyczącymi zawodników zespołu. Newey chciał być osobą odpowiedzialną za wszystkie kwestie techniczne. W 1997 Newey pokonał arcyrywala McLarena i wkrótce zdobył tytuły z Miką Hakkinenem w 1998 i 1999. W 2001podpisał nowy kontrakt i był zszokowany, gdy Ron Dennis próbował go pokonać.

Było nudne pytanie o pensje i spodziewałem się przynajmniej tego, co już robiłem, ale Ron [Dennis, prezes McLaren] zaoferował 75% tego. W tym samym czasie mój stary przyjaciel Bobby Rahal złożył mi propozycję dołączenia do zespołu Jaguar F1. Byłem bliski wyjazdu, kiedy wydarzyły się dwie rzeczy: zdałem sobie sprawę, że polityka wewnątrz Jaguara nie była dobra, a Ron zaproponował potrojenie mojej pensji. Więc zostałam.

Latem 2014 roku Adrian Newey podpisał nowy kontrakt z Red Bull Technology, a plotki o jego przeniesieniu do zespołu Ferrari ustały. Ale ten nowy kontrakt był tak naprawdę końcem kariery Anglika jako projektanta samochodów wyścigowych. Od końca 2014 roku Newey będzie zaangażowany w inne projekty w ramach Red Bulla i będzie odgrywał jedynie rolę doradczą w rozwoju przyszłych samochodów wyścigowych Red Bull Grand Prix.

Adrian Newey Jak zbudować samochód: autobiografia największego na świecie projektanta Formuły 1

Jak zbudować samochód to opowieść o 35-letniej bezkonkurencyjnej karierze Newey w F1 przez pryzmat samochodów, które zaprojektował, kierowców, z którymi pracował, i wyścigów, w których brał udział. Książka Adriana Neweya jest pięknie ilustrowana unikalnymi rysunkami, które dzięki wspaniałej historii życia Adriana dokładnie opowiadają, co sprawia, że Formuła 1 jest tak ekscytująca – jej potencjał pełnej synchronizacji między człowiekiem a maszyną, idealne połączenie stylu, wydajności i szybkości.

W sprzedaży w RosjiKsiążka ukazała się w grudniu 2018 roku. Wszystko, co kochasz w Formule 1, znajdziesz w tej książce.

Adrian Newey Cars

W 2003 roku Newey stworzył coś, co nazwał swoim najgorszym samochodem w historii. Był zwarty i ciasno upakowany, do tego stopnia, że trudno było dostać się do skrzyni biegów i silnika bez konieczności demontażu istotnych części zawieszenia. Stwierdzono, że boczne strąki są zbyt delikatne i dwukrotnie nie przeszły obowiązkowego testu zderzeniowego FIA. Aby dopełnić obraz, skrzynia biegów nagrzała się tak bardzo, że złuszczyła się jej żaroodporna powłoka.

Nawet po jego oczywistym cofnięciu się w codziennej pracy w F1, większość zespołów wciąż marzy o jego zatrudnieniu. Dla wielu wydaje się niewiarygodne, że ktoś rozważałby nawet zwolnienie Neweya, ale podczas długiej i ekscytującej kariery został poproszony o odejście i został zwolniony.