Jewgienij Stiepanow (lata życia: 1911-1996) - słynny radziecki pilot myśliwski, który jako pierwszy dokonał nocnego taranowania w powietrzu. Wydarzenie to miało miejsce w październiku 1937 roku na burzliwym hiszpańskim niebie. Niewiele wiadomo było opinii publicznej o tym wyczynie ze względu na nieujawnienie udziału wojsk sowieckich w wojnie hiszpańskiej.
Przez długi czas uważano, że pierwsze taranowanie w nocy miało miejsce w sierpniu 1941 roku: sowiecki pilot Wiktor Talalikhin unieszkodliwił wrogi bombowiec He-111 w pobliżu Moskwy.
Nocny baran Jewgienija Stiepanowa
28 października 1937 r., wykonując służbę bojową nad Barceloną na swoim I-15, na wysokości 2000 metrów Stiepanow Jewgienij Nikołajewicz odkrył wrogi bombowiec. Gdy próbował się zbliżyć, napotkał ostrzał wroga. Stiepanowowi udało się podpalić skrzydła wrogiego samolotu seriami z karabinu maszynowego, ale to nie powstrzymało wroga. Ponieważ nie było czasu na przeładowanie działa, Stiepanow zdecydował się na taran. Aby ocalić silnik samolotu i śmigło, uderzenie, które spadło na tył samochodu, zostało spowodowane przez koła. Ślizgające się i niezbyt mocne jednakmniej niż osiągnął swój cel: niekierowany bombowiec wraz z załogą rozbił się w morzu. Jewgienij Stiepanow, przekonany o możliwości dalszego przebywania w powietrzu, kontynuował patrolowanie i wkrótce natknął się na kolejny wrogi pojazd, który ostrzałem zmusił go do zwrócenia się w stronę otwartego morza, gdzie ostatecznie dobił. Po udanej operacji radziecki pilot wrócił na lotnisko Sabadell, gdzie ostrożnie wylądował uszkodzonym I-15. W sumie Jewgienij Stiepanow, który nosił znak wywoławczy Eugenio, przeprowadził 16 bitew powietrznych i zestrzelił 10 samolotów wroga.
Atak na lotnisko Garapenillos
Przed słynnym nocnym taranowaniem znaczące znaczenie pod względem konstrukcyjnym i metod realizacji nabrał szturm na lotnisko w miejscowości Garapenillos (koło Saragossy), który miał miejsce 15 października 1937 roku. Według schwytanego włoskiego pilota dowiedział się o koncentracji około ośmiu tuzinów włoskich bombowców i myśliwców na lotnisku wspomnianego miasta. Informacje potwierdziły informacje wywiadowcze. Poprzednie próby zbombardowania dużej eskadry nie powiodły się, ponieważ lotnisko było pod dobrą osłoną.
Postanowiono nagle zaatakować wroga siłami bojowników Republikańskich Sił Powietrznych. Główne zadanie zniszczenia lotniska przydzielono 2 eskadrom Chatos (z sześciu uczestniczących), których dowódcą był Anatolij Sierow i zastępca pilota Stiepanow. W wyniku udanej operacji zniszczono 11 samolotów wroga,ponad 20 uszkodzonych. Wrogie magazyny amunicji i paliwa również zostały poważnie uszkodzone.
Walcz na hiszpańskim zimowym niebie
17 stycznia 1938 roku na niebie Hiszpanii rozegrała się ostatnia bitwa Stiepanowa. Dowódca wysłał eskadrę w kierunku pasma górskiego Universales w celu przechwycenia junkrów i towarzyszących im licznych fiatów. Bitwa odbyła się nad miastem Ojos Negros, a liczba wrogów zmierzających do zbombardowania oddziałów republikańskich była prawie trzykrotnie większa niż liczba sowieckich pilotów.
Evgeny Nikolaevich zdołał skutecznie zaatakować i zestrzelić Fiata. Potem Stiepanow zaczął ścigać drugiego myśliwca, wszedł w jego ogon i próbował strzelać, ale skończyły się naboje. Radziecki pilot zdecydował się na taranowanie. I w tym momencie jego samochód został objęty bezlitosnym ogniem artylerii przeciwlotniczej wroga. Fragmenty uszkodziły silnik, przerwały przewody sterujące. Urządzenie przestało być posłuszne nawigatorowi i gwałtownie skierowało się w stronę ziemi. Stiepanowowi udało się wyskoczyć i otworzyć spadochron.
Zniewolony
Podczas lądowania nieustraszony pilot został poważnie ranny na skałach i stracił przytomność. Został schwytany przez Marokańczyków, przetrzymywany w odosobnieniu, bity, przesłuchiwany, m altretowany i torturowany. Pilot był wygłodzony, trzykrotnie zabrany i zastrzelony.
Dzięki pomocy Międzynarodowego Czerwonego Krzyża sześć miesięcy później Jewgienij Stiepanow został wymieniony na niemieckiego pilota. Wracając do ojczyzny, otrzymał stopień kapitana i został powołany do wojska Leningraduokręgowy instruktor pilotażu.
Nota biograficzna: Stiepanow Jewgienij Nikołajewicz
Moskwa to miasto, w którym nieustraszony pilot urodził się 22 maja 1911 roku. Za nim było 7 klas pedagogicznych i szkoła kolejowa FZU. Potem była praca w warsztacie kowalskim, zajęcia w fabrycznym klubie radiowym, nauka w stołecznej szkole pilotażowej i godzinne praktyki lotnicze. W 1932 wstąpił do szkoły pilotów w Borisoglebsku, po czym został przydzielony do służby na bombowcu, a później na myśliwcu. Jako starszy pilot służył w 12. Eskadrze Lotniczej.
Zasługa nieustraszonego pilota
Po udziale w wydarzeniach 1939 roku w rejonie rzeki Chałchin Goł jako dowódca eskadry brał udział w walkach z Japończykami, latał I-16 i I-153. Realizował zadanie przekazywania doświadczenia bojowego pilotom, którzy jeszcze nie spotkali wroga na niebie: wprowadzał ich w okolicę, przeprowadzał loty szkoleniowe. W sumie w Mongolii kapitan Stiepanow przeprowadził ponad sto lotów bojowych, przeprowadził 5 bitew powietrznych, zestrzelił 4 samoloty wroga.
Za odwagę i odwagę wykazaną w operacjach wojskowych w 1939 roku Jewgienij Stiepanow został odznaczony Mongolskim Orderem „Za Waleczność Wojskową”, medalem Złotej Gwiazdy i tytułem Bohatera Związku Radzieckiego.
Ponadto ścieżka życia doświadczonego pilota kontynuowana była z udziałem w wojnie radziecko-fińskiej. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej radziecki pilot uczył technik pilotażowych w Moskwieokręg wojskowy. Wraz z nadejściem pokoju wycofał się do rezerwy, ale ściśle utrzymywał kontakt z lotnictwem, pracując jako zastępca. Szef Aeroklubu Centralnego im. Czkałowa.
Poświęcił swoje życie lotnictwu
Podobnie jak wielu pilotów Związku Radzieckiego, Stiepanow poświęcił większość swojego życia lotnictwu, pracując nad wzmocnieniem jego prestiżu i władzy. Prowadził delegacje na międzynarodowych konkursach organizowanych w różnych miastach świata.
To Jewgienij Stiepanow jako pierwszy podpisał akt potwierdzający to wspaniałe wydarzenie - pierwszy podbój kosmosu przez Jurija Gagarina.
Pracował jako wiceprezes Międzynarodowej Federacji Lotniczej, w latach 70. kierował stacją prób w locie w Moskiewskich Zakładach Śmigłowców, był pracownikiem naukowym w Centralnym Domu Kosmonautyki i Lotnictwa.
Stiepanow Jewgienij Nikołajewicz zmarł 4 września 1996 r. Prochy słynnego pilota, który podbił niebo dla dobra spokojnego życia mieszkańców swojego kraju, spoczywają na cmentarzu Troekurovsky.
