SAU-100: historia, dane techniczne i zdjęcia

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:41

Do 1944 r. dowództwo Armii Czerwonej doszło do wniosku, że środki, jakimi dysponowali, aby przeciwstawić się faszystowskim czołgom, nie są wystarczające. Pilnie potrzebne było jakościowe wzmocnienie sowieckich sił pancernych. Wśród różnych modeli będących na uzbrojeniu Armii Czerwonej na szczególną uwagę zasługuje PT SAU-100. Według ekspertów wojskowych Armia Czerwona stała się właścicielem bardzo skutecznej broni przeciwpancernej, zdolnej do skutecznego przeciwstawiania się wszystkim seryjnym modelom pojazdów opancerzonych Wehrmachtu. Z tego artykułu dowiesz się o historii powstania, urządzeniu i charakterystykach działania SAU-100.

Wprowadzenie

SAU-100 (zdjęcie pojazdów opancerzonych - poniżej) to średniej wagi radziecka samobieżna instalacja przeciwpancerna. Model ten należy do klasy niszczycieli czołgów. Podstawą jego powstania był czołg średni T-34-85. Zdaniem ekspertów radzieckie działo samobieżne 100 to dalszy rozwój dział samobieżnego SU-85. Charakterystyka działania tych systemów nie odpowiadała już wojsku. Ze względu na niewystarczającą moc sowieckich instalacji artyleryjskich niemieckie czołgi, takie jak Tygrys i Pantera, były w stanie narzucić walkę z dużych odległości. Dlatego planowano w przyszłości zastąpić SAU-85 SAU-100. Produkcja seryjna została przeprowadzona w Uralmashzavod. W sumie przemysł radziecki wyprodukował 4976 sztuk. W dokumentacji technicznej ta jednostka jest wymieniona jako niszczyciel czołgów SU-100.

Historia stworzenia

SU-85 jest uważany za pierwszy system artyleryjski klasy niszczycieli czołgów, który został wyprodukowany przez radziecki przemysł obronny. Jego tworzenie rozpoczęło się wczesnym latem 1943 roku. Podstawą instalacji był czołg średni T-34 i działo szturmowe SU-122. Z armatą 85 mm D-5S, instalacja ta skutecznie oparła się niemieckim czołgom średnim na dystansie do tysiąca metrów. Z bliskiej odległości z D-5S wydostał się pancerz każdego czołgu ciężkiego. Wyjątkiem były „Tygrys” i „Pantera”. Te czołgi Wehrmachtu różniły się od pozostałych wzmocnioną siłą ognia i pancerzem. Ponadto posiadali bardzo skuteczne systemy celownicze. W związku z tym Główny Komitet Obrony wyznaczył radzieckim projektantom Uralmashzavod zadanie - stworzyć skuteczniejszą broń przeciwpancerną.

Należało to zrobić w bardzo krótkim czasie: tylko wrzesień i październik były do dyspozycji rusznikarzy. Początkowo planowano nieznaczną zmianę korpusu SU-85 i wyposażenie go w 122-milimetrowe działo D-25. Doprowadziłoby to jednak do wzrostu masy instalacji o 2,5 tony. Oprócz,zmniejszyłaby się amunicja i szybkostrzelność. Konstruktorzy nie byli zadowoleni z 152-milimetrowej haubicy D-15. Faktem jest, że z tym działem podwozie byłoby przeciążone, a maszyna miałaby zmniejszoną mobilność. W tym czasie prowadzono jednocześnie prace nad długolufowymi 85-mm armatami. Po testach stało się jasne, że te pistolety mają niezadowalającą przeżywalność, ponieważ kilka z nich eksplodowało podczas strzelania. Na początku 1944 roku w fabryce nr 9.

powstało 100-milimetrowe działo D-10S

Prace nadzorował radziecki projektant F. F. Pietrow. D-10S bazował na morskiej broni przeciwlotniczej B-34. Zaletą D-10S było to, że można go było zamontować na dziale samobieżnym bez narażania sprzętu na jakiekolwiek zmiany konstrukcyjne. Masa samej maszyny nie wzrosła. W marcu powstał eksperymentalny prototyp „Obiekt nr 138” z D-10S, który został wysłany do testów fabrycznych.

Testowanie

W testach fabrycznych pojazdy opancerzone przejechały 150 km i wystrzeliły 30 pocisków. Następnie została zabrana na testy na poziomie stanowym. Na poligonie badawczym i testowym artylerii Gorohovets prototyp oddał 1040 strzałów i przebył 864 km. W rezultacie technika została zatwierdzona przez komisję państwową. Teraz pracownicy Uralmaszzawodu stanęli przed zadaniem jak najszybszego uruchomienia seryjnej produkcji nowego kompleksu samobieżnego.

O produkcji

Produkcję niszczycieli czołgów SU-100 rozpoczęto w Uralmashzavod w 1944 roku. Ponadto koncesja na produkcję dział samobieżnych w1951 przejęty przez Czechosłowację. Według ekspertów łączna liczba niszczycieli czołgów SU-100 wyprodukowanych przez przemysł sowiecki i czechosłowacki waha się między 4772-4976 sztuk.

Opis

Według ekspertów, SAU-100 ma taki sam układ jak czołg podstawowy. Przednia część pojazdów opancerzonych stała się miejscem przedziałów administracyjno-bojowych, na rufie znajdowało się miejsce na silnik-przekładnię. W niemieckim zabudowie czołgów zastosowano tradycyjny układ, w którym jednostka napędowa została zainstalowana na rufie, a koła napędowe i przekładnia znajdowały się z przodu. Podobne urządzenie posiadały działa samobieżne E-100 Jagdpanzer. Prace projektowe nad tym modelem przeprowadzono w 1943 roku w mieście Friedberg. Niemcy, jak widzimy, również starali się maksymalnie zoptymalizować produkcję pojazdów opancerzonych. Na przykład eksperci Wehrmachtu uważali, że produkcja superciężkiego czołgu Maus kosztowałaby kraj zbyt wiele. Dlatego Jagdpanzer został opracowany jako alternatywa dla Mausa. W załodze bojowej czołgu SAU-100 są cztery osoby, a mianowicie: kierowca, dowódca, działonowy i ładowniczy.

Kierowca znajdował się w przedniej części po lewej stronie, a dowódca - po prawej stronie działa. Za nim znajdowało się miejsce pracy dla ładowacza. Strzelec siedział za mechanikiem po lewej stronie. Aby załoga mogła wsiadać i wysiadać, pancerny kadłub wyposażono w dwa składane włazy - w dachu wieży dowódcy i na rufie. Załoga bojowa mogła wylądować przez właz, który znajdował się na dole przedziału bojowego. Właz w sterówceużywany do pistoletów panoramicznych. W razie potrzeby członkowie załogi mogli strzelać z broni osobistej. Specjalnie w tym celu opancerzony kadłub dział samobieżnych był wyposażony w otwory, które zamykano za pomocą zaślepek pancernych. Dach kabiny został wyposażony w dwa wentylatory. W pokrywie przedziału silnikowo-przekładniowego i na zawiasowej górnej rufie znajdowało się kilka włazów, przez które mechanik, podobnie jak w T-34, mógł dostać się do skrzyni biegów i jednostki napędowej. Widok dookoła zapewniały szczeliny obserwacyjne w wieży czołgu w ilości pięciu sztuk. Dodatkowo wieża została wyposażona w peryskopowe urządzenie obserwacyjne Mk-4.

O broni

SaU-100 używał 100-milimetrowej armaty gwintowanej D-10S, 1944 jako głównej broni. Pocisk przeciwpancerny wystrzelony z tego działa poruszał się w kierunku celu z prędkością 897 m/s. Wskaźnik maksymalnej energii wylotowej wynosił 6,36 MJ. Ten pistolet miał półautomatyczną poziomą bramę klinową, zjazdy elektromagnetyczne i mechaniczne. Aby zapewnić płynne prowadzenie w pionie, D-10S został wyposażony w sprężynowy mechanizm kompensacyjny. W przypadku urządzeń odrzutowych konstruktor przewidział hydrauliczny odrzutnik hamulca i hydropneumatyczną radełkę. Umieszczono je po obu stronach nad pniem. Całkowita waga pistoletu, zamka i mechanizmu otwierającego wynosiła 1435 kg. Armata została zamontowana na płycie czołowej kabiny na podwójnych czopach, co umożliwiało celowanie w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -3 do +20 stopni oraz w poziomie - +/-8 stopni. Prowadzenie pistoletu zostało przeprowadzone przez sektor ręcznego podnoszenia iśruby obrotowe. Podczas strzału D-10S cofnął się o 57 cm, a jeśli trzeba było prowadzić ogień bezpośredni, załoga korzystała z teleskopowego celownika przegubowego TSh-19 z czterokrotnym wzrostem. System ten zapewniał widoczność w polu widzenia do 16 stopni. Z pozycji zamkniętej wykorzystano panoramę Hertza i poziom boczny. W ciągu jednej minuty z głównej broni można było oddać do sześciu strzałów. Ponadto do załogi bojowej dołączono dwa pistolety maszynowe 7,62 mm PPSh-41, cztery granaty przeciwpancerne i 24 ręczne przeciwpiechotne przeciwpiechotne przeciwpiechotne F-1. Później PPSz został zastąpiony przez karabin szturmowy Kałasznikowa. Według ekspertów w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej załoga SAU-100 w rzadkich przypadkach mogła użyć dodatkowych lekkich karabinów maszynowych.

O amunicji

Dla głównego uzbrojenia dział samobieżnych oddano 33 pojedyncze strzały. Pociski były ułożone w stos w sterówce – w tym celu producent wykonał specjalne stojaki. Siedemnastu z nich było po lewej stronie boku, osiem z tyłu, osiem po prawej. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej amunicja składała się z pocisków przeciwpancernych kalibru o ostrych i tępogłowych, odłamkowych i odłamkowych o dużej masie wybuchowej.

Po zakończeniu wojny amunicję uzupełniono najpierw o skuteczniejsze pociski przeciwpancerne UBR-41D z końcówkami ochronnymi i balistycznymi, a następnie o podkalibrowe i nieobrotowe kumulacyjne. W zwykłych działach samobieżnych z amunicją występowały odłamki odłamkowo-burzące (szesnaście sztuk), przeciwpancerne (dziesięć) i skumulowane (siedemmuszle). Dodatkowa broń, a mianowicie PPSh, była wyposażona w 1420 sztuk amunicji. Były ułożone w magazynkach płytowych (dwadzieścia sztuk).

O podwoziu

Według ekspertów w tej dziedzinie działo samobieżne praktycznie nie różni się od podstawowego czołgu T-34. Każda z burt dział samobieżnych miała koła jezdne szczytowe (po pięć). Ich średnica wynosiła 83 cm, do podwozia przewidziano gumki z kołem napędowym, zawieszeniem Christie i leniwcą. Montaż bez rolek nośnych - rolki nośne posłużyły do zaczepienia górnej gałęzi pasa. Z tyłu znajdują się koła napędowe z przekładnią grzbietową, a z przodu leniwce z napinaczami. W przeciwieństwie do T-34 podwozie dział samobieżnych, a mianowicie jego przednie rolki, zostało wzmocnione trzema łożyskami. Zmieniono również średnicę sprężyn drucianych z trzech na 3,4 cm, tor był reprezentowany przez 72 tłoczone stalowe gąsienice, których szerokość wynosi 50 cm.

Aby poprawić drożność stanowiska artyleryjskiego, gąsienice w niektórych przypadkach były wyposażone w łapy. Mocowano je śrubami do co czwartego i szóstego toru. W 1960 roku Działa samobieżne produkowano z wytłoczonymi kołami jezdnymi, tak jak w T-44M.

O elektrowni

W działach samobieżnych zastosowano czterosuwowy, 12-cylindrowy silnik wysokoprężny V-2-34 w kształcie litery V z chłodzeniem cieczą. Ta jednostka jest w stanie rozwinąć maksymalną moc do 500 koni mechanicznych przy 1800 obr./min. Wskaźnik mocy znamionowej wynosił 450 koni mechanicznych (1750 obr/min), operacyjny - 400moc (1700 obr./min). Jego uruchomienie odbyło się za pomocą rozrusznika ST-700, którego moc wynosiła 15 koni mechanicznych. Również do tego celu wykorzystano sprężone powietrze, które mieściło się w dwóch butlach. Silnikowi wysokoprężnemu towarzyszyły dwa filtry powietrza Cyclone i dwie chłodnice rurowe. Całkowita pojemność wewnętrznych zbiorników paliwa wynosiła 400 litrów paliwa. Były też cztery dodatkowe zewnętrzne cylindryczne zbiorniki paliwa po 95 litrów każdy. Nie były one podłączone do całego układu paliwowego artyleryjskiego działa samobieżnego.

O transmisji

Ten system jest reprezentowany przez następujące komponenty:

• wielotarczowe sprzęgło główne suchego tarcia;
• pięciobiegowa manualna skrzynia biegów;
• dwa sprzęgła boczne wielotarczowe z suchym tarciem i hamulce taśmowe z żeliwnymi klockami;
• dwa proste jednorzędowe zwolnice.

Wszystkie napędy sterujące są typu mechanicznego. Aby kierowca mógł skręcać i hamować działa samobieżne, po obu stronach jego miejsca pracy umieszczono dwie dźwignie.

Informacje o sprzęcie przeciwpożarowym

Podobnie jak w innych modelach pojazdów opancerzonych ZSRR, ten samobieżny uchwyt artyleryjski miał przenośną gaśnicę z tetrachlorem. Gdyby w kabinie nagle wybuchł pożar, załoga musiałaby użyć masek przeciwgazowych. Faktem jest, że czterochlorek, dostając się na gorącą powierzchnię, wchodzi w reakcję chemiczną z tlenem zawartym w atmosferze, w wyniku czego powstaje fosgen. To jestsilna trująca substancja o charakterze duszącym.

TTX

SAU-100 ma następujące cechy wydajności:

• pojazdy opancerzone ważą 31,6 tony;
• załoga składa się z czterech osób;
• całkowita długość dział samobieżnych z działem wynosi 945 cm, kadłub - 610 cm;
• szerokość montażu 300 cm, wysokość 224,5 cm;
• prześwit - 40 cm;
• wyposażenie z jednorodnym, stalowym walcowanym i odlewanym pancerzem;
• grubość dna i dachu - 2 cm;
• na autostradzie działa samobieżne poruszają się z prędkością do 50 km na godzinę;
• Pojazdy opancerzone pokonują trudny teren z prędkością 20 km/h;
• działo samobieżne z marginesem jedzie na autostradzie - 310 km, przełaj - 140 km;
• Nacisk właściwy na podłoże wynosi 0,8 kg/m2. zobacz;
• Montaż artyleryjski pokonuje 35-stopniowe zbocza, 70-centymetrowe ściany i 2,5-metrowe rowy.

Na zakończenie

Według ekspertów wojskowych ta samobieżna instalacja artyleryjska podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej okazała się jednym z najlepszych systemów przeciwpancernych. Charakterystyka SAU-100 pozwoliła oddziałom Armii Czerwonej skutecznie przeciwstawić się faszystowskim „Tygrysom” i „Panterom”. Te próbki pojazdów opancerzonych Wehrmachtu zostały zniszczone przy pomocy sowieckich dział samobieżnych z odległości 1500 m. Opancerzenie Ferdynanda nie wytrzymało bezpośredniego trafienia dział samobieżnych-100. W okresie powojennym te samobieżne stanowiska artyleryjskie przez długi czas służyły w wielu stanach.

W większości są to kraje byłego Związku Radzieckiego, Słowacji i Czech. Kilkadziesiąt dział samobieżnych jest dziś używanych jako pomniki w różnych muzeach wojskowych.