Lekki samolot Jak-12: dane techniczne, zdjęcia, historia powstania

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:42

W latach czterdziestych sowieccy przywódcy zatwierdzili plan rozwoju i odbudowy gospodarki narodowej. Według niego znaczące zmiany dotknęły sektor rolniczy. W celu poprawy zwalczania szkodników i warunków sanitarnych ludności zaczęto intensywnie rozwijać linie napowietrzne. To był powód pojawienia się jednego z najlżejszych samolotów w tamtych czasach. Mówimy o takim samolocie jak Jak-12.

Historia stworzenia

Samolot Jak-12 to wielozadaniowy pojazd transportowy zaprojektowany w biurze projektowym pod kierownictwem A. S. Jakowlewa. Po udanych testach w 1946 roku twór lotniczy zaczął być masowo produkowany. Jednak podczas jednego z testów pilot nie mógł wylądować samolotu w miejscu wyznaczonym osobiście przez I. V. Stalina, a seryjna produkcja tego modelu samolotu została przerwana. Pomimo tego, że konstrukcja samolotu Jak-12 wśród innych ówczesnych samolotów była jedną z najlepszych, a błąd tkwił po stronie pilota, wznowiono masową produkcjędopiero po śmierci lidera.

Projektowanie samolotów

Początkowo samolot został zaprojektowany dla sił powietrznych jako dwumiejscowa maszyna zdolna do wykonywania zadań sanitarnych i komunikacyjnych. Jak-12 był konstrukcją mieszaną: do wykonania podstawy kadłuba wykorzystano spawane rury chromansile. Szkielety dwuramiennych skrzydeł, ogonów i lotek wykonano z duraluminium. Same skrzydła i ogon były pokryte płótnem. Do podszewki łuku użyto duraluminium. Drewno stało się podstawą do produkcji listew szalunkowych do samolotów. Karetka powietrzna była wyposażona w stałą wkładkę błotnika z duraluminium. W celu zmniejszenia oporów w podwoziu należącym do typu piramidalnego zamontowano specjalną taśmę - linkę odciągową.

Kokpit był typu samochodowego i mógł pomieścić do czterech osób. W razie potrzeby po jego prawej stronie montowano nosze do transportu rannych. Pierwsze samoloty Jak-12 były wyposażone w silnik M-11FR o mocy 160 KM. z. iz chłodzeniem. Z biegiem czasu w konstrukcji samolotu drewno zostało zastąpione duraluminium.

Cel

Jak-12 był szeroko stosowany w rolnictwie. Za pomocą tej maszyny rośliny dokarmiano nawozami, siewami, zapylaniem pól i plantacji. Mogła też służyć jako karetka pogotowia. Samolot Jak-12 był używany jako listonosz i holownik. Jako transporter pasażerski samolot ten był idealny na mniejsze linie. Samochód został zaprojektowany dla dwojgapasażera i jest w stanie wytrzymać obciążenie nieprzekraczające 350 kilogramów. Szkoły lotnicze również używały Jak-12 do skoków spadochronowych.

Urządzenie i konstrukcja tego wielofunkcyjnego samolotu charakteryzowały się prostotą i bezpretensjonalnością użytkowania, obecnością stacji radiowych i instrumentów umożliwiających loty zarówno w nocy, jak iw niekorzystnych warunkach meteorologicznych. Oprócz Związku Radzieckiego samolot był używany w Chinach i Polsce, gdzie był produkowany jako PZL-101 Gawron.

Opis

Jak-12 z 1947 roku to samolot górnopłat z kolumnami, napędzany silnikiem M-11FR. Konstrukcja samolotu może mieć kabinę dwu- lub trzyosobową. Początkowo Jak-12 został zaprojektowany jako dublet. Rozpórki skrzydeł mają kształt litery V i zbiegają się na styku podwozia. Dzięki obecności stałej listwy z duraluminium znaczny kąt natarcia nie jest niebezpieczny. Ulepszone podwozie w kształcie piramidy (testowane na Jaku-10) zawiera specjalny wspornik, który biegnie od każdego koła do gumowego amortyzatora.

Funkcja hamowania jest realizowana przez główne koła o wymiarach 6 x 18 cm i ogonie 20 x 11 cm, do których można przymocować narty. Sterowanie zawiera okablowanie kablowe. Listwy umieszczone na skrzydle znacznie poprawiają właściwości lądowania i pozytywnie wpływają na bezpieczeństwo podczas lotu.

Samolot Jak-12: specyfikacje

• Długość - 8,36 m.
• Wysokość - 3,76 m.
• Rozpiętość skrzydeł - 12 m.
• Powierzchnia skrzydeł - 21,60 m².
• Waga samolotu wynosi 830 kg.
• Dopuszczalna waga (taka, którą można podnieść) wynosiła 1450 kg.
• Silniki - 1PD M-11FR.
• Maksymalna prędkość to 194 km/h.
• Prędkość przelotowa - 169 km/h.
• Prędkość lądowania - 90 km/h.
• Nacisk – 1x160 kN.
• Samolot jest przystosowany do 4-godzinnego lotu.
• Zasięg lotu - 760 km.

Modyfikacje Jak-12

Model samolotu charakteryzuje się łatwością obsługi, dzięki czemu może służyć jako symulator w szkołach lotniczych. Oprócz szkolenia jest w stanie wykonywać inne zadania, w zależności od modyfikacji:

• Jak-12B jest uważany za jedyną instancję z UVP na odległość startu do 35 metrów. Konstrukcja wyposażona jest w silnik AI-14RF, którego moc wynosi 300 KM. s.
• Jak-12С – lotnicza karetka do transportu jednego rannego.
• Jak-12SH to wariant samolotu do celów rolniczych. Wykonuje zapylanie terenów zielonych oraz oprysk pestycydami. Konstrukcja wyposażona jest w specjalny zbiornik umieszczony pod kadłubem.
• Jak-12R to samolot dla Sił Powietrznych. Funkcją jest komunikacja. Konstrukcja wyposażona jest w mocny silnik AI-14R (260 KM). Część ogonowa wyposażona jest w redlicę - specjalny hak hamulcowy, który opuszczając się podczas lądowania samolotu na spłonku, zmniejsza jego przebieg.

Prace doskonalące

Uważa się, że pierwsza opcja tokonstrukcja samolotu Jak-12. Model samolotu w modyfikacji A ulegał zmianom w czasie:

• Skrzydła przybrały kształt trapezu i zaczęły być wyposażone w listwy zawierające po jednej rozpórce.
• Zbiornik paliwa: większy rozmiar.
• Podwozie: wzmocnienie.
• Kierownica ma kształt rogu.
• Kokpit. Dzięki oszkleniu części przedniej i bocznej poprawiła się widoczność. Znaczącą poprawę komfortu w kabinie uzyskano dzięki zastosowaniu miękkiej tapicerki siedzeń. Dopuszczalna masa, jaką mógł podnieść Jak-12A, wynosiła 1588 kg. Dzięki zmianom w skrzydle samolotu znacznie poprawiła się aerodynamika, wzrosła prędkość o 30 km/h oraz zasięg lotu.

Dalsze ulepszenia

Dotknęli tylnego kadłuba i długości maszyny.

• Jak-12M zwiększono do 9 metrów.
• Widelec został dodany do projektu, a redlica usunięta.
• Podwozie, kadłub i wspornik przedniego skrzydła zostały wzmocnione.
• Amortyzacja hydrauliczna zastąpiona gumą.
• Kabina w zmodyfikowanym Jak-12 jest przeznaczona dla trzech pasażerów.

Po co były zmiany?

Z powodu zmian ten samolot został przystosowany:

• Do prac rolniczych. W ciągu dwóch godzin w konstrukcji maszyny można zainstalować niezbędny sprzęt.
• Do wykonywania zadań sanitarnych. Było wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić, z wyjątkiem dwóchpiloci, kolejny lekarz i ranny.
• Do szkolenia skoków spadochronowych. Specjalnie zainstalowany podnóżek z prawej strony burty ułatwił to zadanie.

Samolot dla sowieckich sił powietrznych

Jak-12R był eksploatowany przez sowieckie siły powietrzne jako pojazd komunikacyjny i pojazd. W tym celu model został wyposażony w potężny silnik AI-14R (260 KM), a także śmigło VISH-539L-11. Poszycie drewniane zostało zastąpione duraluminium. Aby skrócić przebieg po nieutwardzonym terenie do 50 metrów, Jak-12R zdjął krój hamulcowy, który wcześniej znajdował się przed kołem, w części ogonowej. Kabina została zaprojektowana dla trzech pasażerów. Masa samolotu osiągnęła 912 kg.

Opcja szkolenia

Na początku 1959 roku radzieccy projektanci rozpoczęli prace nad symulatorem samolotu Jak-12 UT. Jego celem było szkolenie pilotów wojskowych do wykonywania lądowań przyrządów. W tym celu kabina została wyposażona w:

• Drugi zestaw, który umożliwia zarówno uruchomienie silnika samolotu Jak-12 UT, jak i wykonanie sterowania ręcznego i nożnego.
• Kompas radiowy ARK-5.
• Uproszczony zestaw sprzętu OSP-48, który służył do lądowania na ślepo.
• Odbiornik znaczników MRP-48.
• Wysokościomierz radiowy RV-2.
• Generator GSK-1500. Z jego pomocą sprzęt został zasilony.

Testy

W 1950 roku Jak-12 UT został przetestowany w NIIVVS i polecany do szkół lotniczych sił powietrznych jako skuteczny symulator do szkolenia personelu lotniczego. Na to było zaznaczone wady:

• 1700 obr./min łopatek wskazuje na słabą moc generatora wiatrowego GSK-1500.
• Użyta antena nie była wystarczająco mocna - odbiornik działał tylko na wysokości poniżej 1850 metrów.
• Zasięg kompasu wynosił 160 km. To nie wystarczyło, ponieważ komisja wysuwała żądania co najmniej 180 metrów.

Po testach w czerwcu, kolejny test zaplanowano na październik tego samego roku. Po ulepszeniach Jak-12 UT został wyposażony w:

• VD-5 turbina wiatrowa, która charakteryzowała się zmianą nachylenia łopat podczas lotu;
• Zainstalowana antena w kształcie litery T działała skutecznie na każdej wysokości.

W 1952 roku ten samolot pomyślnie przeszedł nowe testy. Niemniej jednak nigdzie w dokumentach nie występuje jako Jak-12 UT.

Samolot próbki sanitarnej

Jak-12 Od 1948 roku uważany jest za ambulansową wersję samolotu z tej serii. Konstrukcja tego samolotu została przystosowana do transportu jednego pacjenta. Nosze znajdowały się po lewej stronie burty. W Jak-12 nie wprowadzono żadnych innych zmian. Pusty samolot ważył 852 kg i jest w stanie wytrzymać obciążenie do 380 kg. W jej skład wchodziła masa wyposażenia specjalnego, która wynosiła 22 kg. Jak-12S przewoził ładunek medyczny do 175 kg i był lepszy od U-2S pod względem parametrów.

Zrób samolot własnymi rękami

Mając niezbędny materiał, możesz zrobić domowej roboty samolot Jak-12 z sufitu (płytki sufitowe)z ekstrudowanej pianki polistyrenowej). Dzięki odpowiednim narzędziom i częściom zamiennym zadanie to jest łatwe do wykonania.

Materiały, zapasy i części zamienne

Do pracy wymagane są następujące materiały:

• Sufit o grubości 0,5 cm;
• specjalny klej do płytek sufitowych;
• strzykawka 10 ml;
• kolorowa taśma;
• drut o średnicy 0,1 cm;
• arkusze papieru A4.

Wymagane narzędzia:

• płaska deska, na której wygodnie się pracuje;
• nóż papierniczy;
• metr linijka;
• szmergiel.

Części:

• silnik elektryczny co najmniej 1100 obr./min;
• jedna bateria 12 V;
• jedno śmigło.

Rozpocznij. Praca z rysunkami

Zanim zaczniesz, musisz mieć wyobrażenie o tym, jak powinien wyglądać samolot sterowany radiowo Jak-12. Aby to zrobić, zaleca się nabycie niezbędnych rysunków. Dla wygody rysunki drukowane na drukarce powinny mieć numery seryjne. Następnie układa się je zgodnie z numerami na płaskiej powierzchni.

Produkcja części do produktu

Na podstawie istniejących rysunków możesz rozpocząć wycinanie niezbędnych części. Dobrze, jeśli część ma dużą liczbę linii prostych. W tym przypadku uważa się to za proste.

Do pracy z takim rysunkiem będziesz potrzebować igły. Za jego pomocą wszystkie dostępne rogi są oznaczane przebiciami. Następnie wzdłuż linijki, przymocowanej od jednego przebicia do drugiego, zza pomocą noża biurowego wykonuje się cięcia papieru. Wykonuje się je sekwencyjnie, aż z rysunku uformuje się część przyszłego samolotu, całkowicie gotowa do klejenia. Podczas ich klejenia ważne jest, aby upewnić się, że wymiary i geometria przyszłego modelu nie zostaną naruszone.

Każdy arkusz może mieć dodatkowe sekcje, które należy odciąć. Dzięki temu wszystkie fragmenty konstrukcji powinny idealnie do siebie pasować. Dopiero potem za pomocą strzykawki można je skleić.

Montaż

• Podczas montażu produktu ważne jest, aby strona laminowana znajdowała się na zewnątrz.
• Ważnym aspektem jest przestrzeganie wymiarów wycinanych elementów z wymiarami jakie posiada bateria - może być większa niż zaplanowano na rysunku. Zaleca się wstępne mierzenie linijką.
• Do mocnego łączenia zaleca się użycie spinaczy do bielizny, ciężarków lub imadła.
• Aby uformować wymagane zagięcie, możesz użyć walcowania na rurze.
• Następnie wszystkie części Jak-12 stykające się ze sobą są ze sobą sklejone. Model samolotu sterowany radiowo, w którym często dochodzi do wypadków podczas lotu, wymaga wzmocnienia.
• Wzmocnienie taśmą klejącą pomoże wzmocnić wytwarzane produkty.
• Zaleca się użycie sztywnego drutu do mocowania serw.
• Wspornik silnika, na którym montowany jest silnik, musi być wykonany z cienkiej sklejki. Bardzo wygodne jest przykręcenie do niego śrub montażowych.
• W przypadku braku kawałka sklejki można równieżużyj plastiku, aluminium lub pianki. Najważniejsze, że materiał jest lekki. Pożądane jest, aby waga produkowanego modelu nie przekraczała 600 gramów.
• Zaleca się uruchomienie produktu jednym rzutem z ręki.
• Lądowanie na początek powinno odbywać się z brzuchem samolotu na miękkiej powierzchni. W tym celu nie jest konieczne montowanie kół na konstrukcji.

Koszt Forda Focusa lub Pegouta 3008 jest równy cenie takiej konstrukcji lotniczej jak Jak-12. Poniższe zdjęcie pokazuje cechy jego wyglądu zewnętrznego. Należy jednak przypomnieć, że produkowano różne modyfikacje.

W naszych czasach Jak-12 jest uważany za rzadkość. Można go znaleźć w kolekcjonerach samolotów.