Akrobacje przez cały czas były wykonywane przez kadetów szkół wojskowych i doświadczonych pilotów podczas poważnej bitwy powietrznej z wrogiem. Obecnie samoloty są modernizowane i znajdują się niemal całkowicie pod kontrolą automatyczną, dlatego też manewry powietrzne wykorzystywane są głównie do zawodów, pokazów wakacyjnych i szkolenia przyszłych pilotów.
Różnica w akrobacji
Manewrowanie samolotem, które wpływa na siłę roboczą wroga, nazywa się akrobacją lotniczą. Figury akrobacyjne nazywane są zwykle ruchem urządzenia po specjalnie wyznaczonej trajektorii, zniesionej z poziomej.
Istnieje kilka rodzajów manewrowania: proste, złożone i wyższe. Według liczby uczestniczących statków - pojedynczych i grupowych.
Proste liczby to:
- obróć;
- odwrócenie;
- slajd;
- spirala;
- proste nurkowanie (pod kątem do45 stopni);
- pozioma ósemka.
Złożone akrobacje obejmują:
- skręca pod pełnym kątem;
- "Martwa pętla";
- nurkowanie;
- flip;
- "Ranversman";
- "Korkociąg";
- "Prosta beczka";
- odwróć w pionie.
Akrobatyka obejmuje różne złożone figury i kombinacje, na przykład:
- "Kobra";
- "Dzwon";
- "Czakra Frolowa".
Ważne! Wszystkie postacie „przenoszą się” do innych grup w miarę rozwoju technologii lotniczej.
Podstawowe manewry bojowe
Do takich manewrów należą:
- Nurkowanie. Ten ostatni jest używany w przypadkach, gdy konieczne jest oderwanie się od wroga lub zwiększenie prędkości. Po wykonaniu, pilot gwałtownie obniża wysokość lotu pod ostrym kątem, używając tylko steru wysokości.
- Odwrócenie walki. Służy do szybkiej zmiany kierunku samolotu (180 stopni) i wznoszenia.
- Obróć. Podczas wykonywania tego manewru urządzenie obraca się o 360 stopni w płaszczyźnie poziomej ze stałą prędkością (moc silników jest w pełni wykorzystana).
- Prosta ósemka jest wykonywana przez pilota na płaszczyźnie poziomej i jest to zamknięta trajektoria bez przesunięcia wysokości.
- Spirala służy do zmiany wysokości(w górę lub w dół) po specjalnej trajektorii. Podczas tego ważne jest, aby trzymać się specjalnych kątów natarcia.
Najpopularniejsze kształty
Najpopularniejsze akrobacje to:
- "Kobra Pugaczowa". Podczas tego manewru samolot podciąga nos do 180 stopni i ponownie wraca do swojej pierwotnej pozycji. Ta figurka nie jest używana do walki, ale jest przeznaczona na zawody i pokazy. Jednocześnie Cobra została zaprojektowana do unikania wrogich i samonaprowadzających pocisków.
- "Korkociąg". Jedną z najniebezpieczniejszych figur, zabronioną w wielu krajach, jest obniżenie wysokości statku po specjalnej trajektorii - spirali. Najtrudniejszą częścią tego jest wyjście z pętli.
- Podstawową i popularną postacią jest „Immelmann”. Manewr bojowy jest również nazywany „Półkołem”. Wykonywany jest w celu szybkiego wspinania się i zmiany pozycji statku. Figurka pozwala bez problemu wyprzedzić wrogi samolot.
- Czakra Frolowa jest uważana za popularną w krajach byłego ZSRR. Samolot wykonuje akrobacje typu „Dead Loop”, tylko wokół ogona. Jest jedną z najmłodszych i jest wykorzystywana tylko w pokazach. Do dziś „czakra” nie była używana w bitwach. Figurka przeznaczona jest również do testowania parametrów aerodynamicznych samolotu nowej generacji.
- Kabel. Używany do szybkiej wspinaczki. Podczas wykonywania takiego manewru należy wziąć pod uwagę parametry techniczne statku oraz optymalny kątlot.
Wykonywanie "Beczki"
Akrobacje akrobacyjne tego typu (ćwierć-, trzy-ćwiartki i „Połowa beczki”) to najczęstsze manewry powietrzne w różnych pokazach i zawodach. Wykonanie figury polega na zamocowaniu samolotu w określonych odstępach wysokości i pod różnymi kątami (45 i 90 stopni).
Mocowanie jest testowane po 45 stopniach w locie poziomym. Po osiągnięciu wymaganej wysokości (1-1,2 km) statek przechodzi w tryb lotu poziomego. Jednocześnie prędkość wynosi 210-220 km/h. Z góry określone punkty orientacyjne służą do określenia punktów fiksacji. Kontrolka ustawia kąt nachylenia na 10-15 stopni, a ta pozycja jest stała. Następnie pilot wykonuje obrót pod kątem 45 stopni i ponownie ustala pozycję. Następnie rolka jest usuwana. Bardzo ważne jest, aby zapamiętać pozycję statku względem horyzontu.
Podczas manewru urządzenie ma tendencję do obracania się w kierunku przechyłu. Dlatego konieczne jest monitorowanie stabilnej pozycji nosa samolotu.
Po 3-4 wahnięciach w różnych kierunkach samolot skręca o 180 stopni i wykonuje te same manewry w innym kierunku.
Wykonywanie akrobacji „Dead Loop”
"Pętla Niestierowa" jest uważana za jedną z najtrudniejszych postaci. Drugie imię to „Dead Loop”. Manewr otrzymał swoją nazwę, ponieważ projekt nie był realizowany przez długi czas, a istniał tylko na papierze. Po raz pierwszy został wykonany przez pilotaNiestierow, po czym zmieniła się nazwa. Manewr to figura błędnego koła. Przed rozpoczęciem manewru statek rozpędza się do 450 km/h. Po przejechaniu 3 punktów prędkość spada do 340-360 km/h. Wejście i wyjście z pierścienia odbywa się pod kątem ostrym.
Wykonanie jest uważane za prawidłowe, gdy wszystkie punkty trajektorii znajdują się w tej samej płaszczyźnie pionowej. Wszyscy kadeci lotnictwa i wojskowe instytucje edukacyjne studiują manewr pętli Niestierowa i inne akrobacje z imionami.
Przypisanie cyfr
Każdy z manewrów ma cel bojowy.
Na przykład:
- „Dzwon”. Figurka, na której statek wznosi się dziobem do góry z zerową prędkością i przewraca się w dół, została stworzona w celu ukrycia myśliwca przed naprowadzającymi pociskami.
- "Młot". Manewr, w którym aparat wznosi się w powietrze w pozycji pionowej, unieruchamia się w określonym miejscu i kieruje nosem na ziemię, wykonywany jest tylko w pokazach pokazowych. Rzecz w tym, że zawisający samolot jest idealnym celem dla wroga.
- "Ranversman" odnosi się również do akrobacji. Statek nabiera wysokości przy stałym kącie nachylenia. Służy do atakowania wrogich statków i odwetu. Manewr pozwala na szybką zmianę kierunku lotu bez utraty wysokości.
Najbardziej niebezpieczny manewr powietrzny
Jedna z najbardziej złożonych postaci wyższychAkrobacja na samolocie jest uważana za manewr grupowy - „Lot lustrzany”. Podczas wykonywania takiego lotu biorą udział dwa samoloty. Wykonanie polega na jednoczesnym ruchu statków z wypuszczonym podwoziem.
Prowadzący pojazd w powietrzu wykonuje „połowę toczenia” i kontynuuje lot w odwróconej pozycji. Manewr ten otrzymał swoją nazwę ze względu na fakt, że statki w locie „odbijają się” przez chwilę. Odległość między urządzeniami nie przekracza kilkudziesięciu centymetrów.
