Od dziesięciu lat w stolicy Rosji zachodzą zmiany w infrastrukturze transportowej na dużą skalę. Rząd planuje dwa duże akordy na północy, w tym okazałą obwodnicę, której wiele odcinków zostało już oddanych do użytku. Do ukończenia prac pozostało niecałe dwa lata. Na południu tego typu tor będzie zawierał kilka przebić w różnych kierunkach, aby połączyć ważne trasy metropolitalne. Nazwa projektu nawiązuje do koncepcji militarnej, ale w tym przypadku oznacza autostradę stworzoną bezpośrednio, omijającą centrum i główne węzły komunikacyjne miasta.
ruch północno-wschodni. Początek podróży
Droga łącząca dwa akordy (wschód i zachód) nazywana jest Rokadą Północną. Jest to ulica głównego typu pierwszego poziomu z ciągłym ruchem samochodowym. Autostrada składa się z dwóch odcinków z czterema pasami. Gdy się poruszasz, tor zwęża się do trzechstrefy, a później do dwóch. Najszersze miejsca są częścią północno-wschodniego akordu. Cechą konstrukcji był całkowity brak węzłów przesiadkowych.
W ten sposób projektanci byli w stanie zwiększyć przepustowość i wyeliminować pojawianie się niepotrzebnych samochodów. A na obszarach związanych z głównymi autostradami, w tym akordami, wszystko będzie częścią jednej infrastruktury. Do 2010 roku prace budowlane zostały wznowione, a organizatorzy już ogłosili gotowość do eksploatacji odcinka łączącego Kożuchowo i Kosino-Uchtomskoje. Siedem miesięcy później ukończono trzypoziomową drogę biegnącą równolegle do torów kolejowych. Stał się doskonałą alternatywą dla Ryazansky Prospekt i Entuziastov Highway. W rejonie ulicy Anosova Północna Rokada przecina się z czwartym pierścieniem transportowym. Następnie trasa dotrze do Alei Budionnego i przejdzie do tunelu, aby połączyć się z cięciwą.
Dzisiaj na północ
W tej chwili ruch na tym projekcie jest już otwarty do samej ulicy Festivalnaya, w tym do węzła zlokalizowanego w tym obszarze.
Warto zauważyć, że po oddaniu odcinka do eksploatacji pod koniec ubiegłego roku sytuacja na autostradzie Moskwa-Szeremietiewo znacznie się poprawiła. Droga była w budowie przez około dwa lata. Cały kompleks obiektów składa się z 8 km autostrad, w tym zrekonstruowanych, oraz 4,5 km wiaduktów w ilości dziewiętnastu sztuk. W miarę postępów pracownicy firmy deweloperskiej zajmowali się porządkowaniem pobliskich iprzylegające ulice, przejścia podziemne stworzone dla pieszych, montaż specjalistycznych ekranów z efektem dźwiękoszczelnym. Wiosną tego roku ruszyła budowa kolejnego odcinka. Rokada, której schemat północny pokazano poniżej, w ramach tego projektu poprowadzi do autostrady Shchelkovskoye i rozpocznie się w rejonie Izmailovsky.
Infrastruktura południa. Historia rozwoju
Głównym celem budowy autostrady jest połączenie dwóch głównych autostrad - Kashirskoe i Varshavskoe. Bez takiego połączenia problematyczne jest dotarcie do nich nie tylko w godzinach największej oglądalności, ale także w cichszych porach dnia. W tej chwili do obiektów transportowych można dostać się tunelem w okolicy rozwidlenia lub w bezpośrednim sąsiedztwie czwartego pierścienia transportowego. Realizacja celu projektu obejmuje nie tylko budowę takiego obiektu jak Południowa Rokada, ale także poprawę infrastruktury przyległych ulic.
W tej chwili oddano do użytku pięć odcinków, przęsło od Autostrady Varshavskoye do Proletarskiego Prospektu, a dwa duże węzły są w budowie. Ukończenie wielokilometrowej drogi od Rublewskiego Autostrady do Bałaklawskiego Prospektu nastąpiło na samym początku 2014 roku. Nowa formacja transportowa była testowana przez cały rok. Kierownictwo stolicy nazywa to całkiem udanym.
Dwa największe wiadukty
Projekt Southern Rocade rozpoczął się w 2010 roku. Od tego czasu podjęto wiele kroków w tym kierunku ikilka żmudnych kroków. Dotyczy to zwłaszcza dwóch dużych wiaduktów - Michurinskaya i Rublevskaya.
Pierwszy porusza się aleją o tej samej nazwie, ma sześć pasów szerokości i ponad trzysta pięćdziesiąt metrów długości. Drugi ma taką samą liczbę stref dla samochodów, dwukrotnie większą długość wiaduktu Michurinskaya, a przy wjazdach i rozgałęzieniach sięga praktycznie tysiąca kilometrów. Dodatkowo na jezdni na tym odcinku zostały dodane ekrany ochronne.
Brak sygnalizacji świetlnej
Po oddaniu do użytku planowanych przejść podziemnych typu pieszego na całej długości nowej autostrady Droga Rublowskoje – Prospekt Bałaklawski, automatyczni kontrolerzy ruchu zniknęli. Łącznie powstanie osiem podziemnych obiektów. Tym samym obwodnica będzie w stanie zwiększyć przepustowość o rząd wielkości i zredukować czynniki utrudniające rozładunek infrastruktury transportowej.
Stan dzisiaj
W tej chwili został już wybrany generalny wykonawca, który będzie zaangażowany w budowę odcinka od Bałaklawskiego do Proletarskiego Prospektu.
Program projektu dla nadchodzących prac obejmuje budowę dwóch i pół kilometra chodników i taką samą liczbę nowych tras oraz trzy i pół kilometra przebudowy. Dodatkowo powstaną tu 3 wyniesione przejścia dla pieszych, tunel, wiadukt i dwa mosty przez rzekę. Dokładnie tak będzie wyglądać Southern Rocade na tym odcinku. Czas budowydo tej pory sięgają 2017 roku, ale mogą zostać przesunięte na później.
