Azerbejdżańskie Siły Powietrzne: historia, opis, ciekawe fakty

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:42

Lotnictwo jest dumą każdego państwa. Dominacja w powietrzu ułatwia zwycięstwo na ziemi. W republikach zakaukaskich trzeba zaobserwować wyraźną przewagę azerbejdżańskich sił powietrznych.

Skrzydła kraju

Struktura

Azerbejdżańskie Siły Powietrzne obejmują:

1. Pułk mieszany - w stolicy Baku baza lotnicza Kala i oddzielne eskadry:

• myśliwiec-bombowiec i szkolenie - n. wieś Kurdamir;
• fighter - miasto Sumgayit, baza lotnicza Nasosnaya;
• inteligencja - regionalne centrum Shamkhor.

Lotniska wyposażono w betonowe pasy startowe o długości od 2,5 tys. do 3 tys. metrów.

Liczba samolotów:

Samoloty
Cel	Typ	MIG					SU
		29	29UB	25P	25PD	25RB	17	24	25	25UB
Wojownik	Bombowiec						5
	Wielofunkcyjny	14
	Szkolenie bojowe		2
	Przechwytywacz			10	6
Bombowiec	Zwiadowca taktyczny					4
	Linia frontu							2
Szturmowiec	-/-								16
	Walka o konto.									3

Śmigłowce MI
	24	24G	2	8	17-1B
Wstrząs uniwersalny	26	12
Transport lekki			7
Walka z ruchem.				13
					20

2. Jednostki obrony powietrznej. Posiadając stacje radarowe, są w stanie szybko kontrolować niebo i śledzić najbliższych sąsiadów w strefie przygranicznej.

Jak to się wszystko zaczęło

W sierpniu 1991 r. kraj upadł, a na początku września Karabach oficjalnie ogłosił niepodległość. Dzięki rozpadowi Unii republiki zakaukaskie uzupełniły własne arsenały: przejęły i ukradły niezbędną broń i sprzęt wycofywanym jednostkom armii rosyjskiej.

Skąd przyleciały samoloty

W tym czasie powstające siły powietrzne Azerbejdżanu dramatycznie zwiększyły swój potencjał bojowy. Przed upadkiem na terenie republiki znajdowały się cztery pułki lotnicze. Sprzęt został bezpiecznie wycofany, ale coś spadło na Azerbejdżanów w stanie nielotu i w wyniku sabotażu przez rosyjskich wyższych oficerów-zdrajców. Na lotnisku obrony powietrznej Nasosnaja Azerbejdżanie otrzymali 30 samolotów przechwytujących MIG-25 na dużej wysokości: niemoralna robota brudnych rąk pułkownika Władimira Krawcowa, późniejszego generała i dowódcy sił powietrznych kraju.

Podpułkownik Alexander Plesh działał w podobny sposób w Dallar, zdobywając później stanowisko dowódcy eskadry. Azerbejdżanie z łatwością zabrali pięć MiG-25, bombowiec rozpoznawczy, jedenaście Su-24, jednopłat rozpoznawczy i 4 Ił-76. W tym samym czasie na opuszczonych lotniskach naprawiano uszkodzone samoloty, a nowe częściowo kupowano.

Lotnictwo na wojnie

Stopniowo nieobciążeni sumieniem piloci byłego sowieckiego lotnictwa, którzy zapomnieli o honorze wojskowym i przysięgi wierności socjalistycznej Ojczyźnie, zaczęli się stopniowo „podrywać”. Uciekinierzy stanowili podstawę Sił Powietrznych Azerbejdżanu i zaczęli przeprowadzać wypady bojowe z lotnisk Dallyar i Kurdamir. Podczas działań wojennych najemnicy zostali zestrzeleni i zabici lub schwytani.

Dwarozbił się podczas lotów szkoleniowych bojowych. Su-24MR, jednopłatowiec zwiadowczy i bombowiec rozpoznawczy 25, ruszyły do bombardowania, a SU-25 - przechwytujące - działały jako odwracanie uwagi. Kiedy kupili MIG-21 i Su-twenty-fth-thy, samoloty te zaczęły bombardować. W 1993 roku kupili Sukhoi-17M3. Tymczasowa renowacja wyposażenia została przeprowadzona w zakładzie naprawy samolotów w Pumping. Azerbejdżańskie Siły Powietrzne nie posiadały niezbędnej logistyki lotniskowej, zestawów nawigacyjnych, systemów celowniczych, sprzętu naziemnego.

Straty w walce

Wraz z gwałtownym wzrostem naziemnej obrony przeciwlotniczej w Karabachu, poważne szkody wyrządzone republikańskim siłom powietrznym zaczęły narastać. Kampanię letnią 1993 roku można nazwać katastrofą: siedem okręgów zostało całkowicie zajętych przez Ormian; zginęło tylko 11.000 żołnierzy. Armia była wyczerpana i zdemoralizowana. Straty lotnictwa Azerbejdżanu wyniosły 10 samolotów i 10 wiropłatów: osiem MI-24, dwa MI-8. Pułkownik Krawcow jest dowódcą lotnictwa republiki od lipca 1992 roku.

Rok później został zastąpiony przez generała Raila Rzayeva - aż do jego zabójstwa na początku 2009 roku. Koledzy generała z czasów sowieckich pracujący w obronie powietrznej twierdzą, że Rail Rzajew nie ingerował w sprawy związane z zyskiem, był czystym żołnierzem. Jako przywódca, oczywiście na służbie, w razie potrzeby zagłębiał się w kwestie gospodarcze. Dowódca jednej z jednostek Sił Powietrznych został złapany na miejscu przestępstwa przy sprzedaży paliwa i smarów, co wywołało niespotykane dotąd zamieszanie.

Korupcja

W republice wybuchł powszechny skandal z tej okazji, a za kłopoty obarczono wyższe władze. Rzajew został tymczasowo zawieszony, symulowano nawet aresztowanie dowódcy azerbejdżańskich sił powietrznych. Przekręt wkrótce się rozpadł i to był koniec prowokacji. Ale nie giną za to. Sprawa jest inna. Na rozprawie sądowej kolega zmarłego zasugerował, że do tragedii doszło w związku z przetargiem na myśliwce w 2007 roku.

Przed zamachem generał napisał do Ministerstwa Obrony z oświadczeniem, że jest śledzony i prosił o pomoc. Rzajew ostrzegł: jeśli nie będą go bronić, poda do wiadomości publicznej okoliczności licytacji. Wygrała strona ukraińska, a Azerbejdżan kupił 12 MiG-29 za 27 mln USD. Jak się później okazało, za zawyżoną cenę. Raczej Rail Rzayev stał się ofiarą banalnego „wycofywania”.

Oczekiwany

Czym są dziś Azerbejdżańskie Siły Powietrzne? Lotnictwo myśliwskie kraju nie spełnia współczesnych wymagań. Modele MIG-29 wymagają długiej aktualizacji, samoloty odpowiadają klasyfikacji „4”. Państwa, które mogą sobie pozwolić na zbrojenia, nabywają urządzenia na poziomie „4+” i „4++”, a tylko niektóre kraje kupują produkty „5”. Potencjalny przeciwnik, Armenia, ma solidną obronę powietrzną, więc Azerbejdżan weźmie ten czynnik pod uwagę przy zakupie nowego sprzętu. Poważną okolicznością jest fakt, że niewiele osób jest gotowych sprzedawać samoloty bojowe państwu z terytorialnym konfliktem zbrojnym. Azerbejdżanowi odmówiono już, gdy zamierzał kupić szwedzkie myśliwce.

Rosja również nie sprzedała MIG-35 „4++”. Możliwym powodem jest dominacja azerbejdżańskich sił powietrznych na Zakaukaziu, w przeciwieństwie do Rosji z lotnictwem na lotnisku w Armenii. Strona azerbejdżańska nie ustaje w poszukiwaniach. Wariant to myśliwiec z chińskiego Chengdu J-10B, który analitycy określają jako „4++”. Eksperci twierdzą, że urządzenie odpowiada zagranicznym odpowiednikom tej klasy.

Lotnictwo bojowe ma zastosowanie wyłącznie na poligonach do szkolenia załóg lotniczych. Aby osiągnąć rezultat, nie trzeba przelewać krwi cywilów. W negocjacjach nie ma alternatywy dla okrągłego stołu.