Samolot Il-28: opis, dane techniczne, zdjęcia

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:48

W 1947 r. przemysł wojskowy ZSRR otrzymał od firmy Rolls-Royce licencję na produkcję angielskich silników turboodrzutowych ze sprężarkami odśrodkowymi Ning i ciągiem startowym 2270 kgf. W 1948 r. rozpoczęli projektowanie frontowego bombowca odrzutowego, którym był samolot Ił-28. Według ekspertów model ten jest niezawodny i bezpretensjonalny w użytkowaniu. W połowie lat 50. samolot był głównym uderzeniem sowieckiego lotnictwa frontowego. W artykule przedstawiono historię powstania i opis techniczny samolotu Ił-28.

Wprowadzenie

Ił-28 to pierwszy sowiecki bombowiec odrzutowy na linii frontu zdolny do przenoszenia taktycznej broni jądrowej. W klasyfikacji NATO model ten figuruje jako Beagle „Hound”. Samolot Ił-28 (zdjęcie poniżej) został zaprojektowany w eksperymentalnym biurze projektowym kompleksu lotniczego im. S. W. Iljuszyna. Grupa projektantów została nagrodzona Nagrodą Stalina.

O historii powstania

W czerwcu 1948 r. rząd ZSRRpostanowił stworzyć bombowiec frontowy z silnikiem turboodrzutowym brytyjskiej firmy Rolls-Royce. W tym czasie był już produkowany na licencji na terenie Związku Radzieckiego. W 1949 roku odbyły się próby państwowe samolotu Ił 28 z zainstalowanym silnikiem RD-45F. Testowanie trwało 75 godzin. W przypadku 84 lotów komisja ekspercka ujawniła 80 wad w projekcie. Aby je wyeliminować, twórcy musieli poświęcić 4 miesiące. Projekt został zrealizowany w warunkach ostrej konkurencji z doświadczonym biurem projektowym im. Tupolewa. Z tego biura projektowego do testów dostarczano również modele samolotów Tu-37 i Tu-78. W przeciwieństwie do samolotów Ił 28 samoloty Tupolew posiadały liczną broń defensywną, miały dużą masę i załogę. Wkrótce kontynuowano testy z udziałem nowego modelu firmy OKB im. Tupolew - Tu-14, dwusilnikowy bombowiec, którego załoga składała się z trzech osób. Ten samolot używał jednego tylnego mocowania działa. Pomimo tego, że Tu-14 zaprojektowano z myślą o dalekim zasięgu, trudno byłoby go wypuścić, a także obsługiwać.

Wynik

W maju 1949 roku I. V. Stalin odbył specjalne spotkanie, na którym szczegółowo omówiono charakterystykę samolotu Ił 28. Aby zwiększyć prędkość samolotu do 900 km/h, konstruktorzy postanowili zainstalować na nim mocniejszy silnik VK-1, ciąg startowyco wyniosło 2700 kgf. W sierpniu zmodyfikowany już Ił-28 został ponownie wysłany do państwowych testów. Testy odbyły się w Moskiewskim Okręgu Wojskowym i postanowiono pokazać publicznie samolot Ił 28 (zdjęcie tej jednostki lotniczej w artykule) w Dniu Zwycięstwa w 1950 roku nad Placem Czerwonym.

O produkcji

Seryjna produkcja samolotów została zorganizowana w Moskwie w zakładach nr 30, Woroneżu (nr 166) i Omsku (nr 64). Dodatkowo Ił-28 produkowano również w zakładach nr 1 i 18. W 1950 roku gotowa była jednostka lotnicza do celów szkoleniowych. W dokumentacji technicznej jest wymieniony jako IL-28U. Rok później stworzyli samolot do transportu torped (Ił-28T). Zadania rozpoznawcze miały być realizowane na samolocie Ił-28R. W sumie przemysł wojskowy Związku Radzieckiego wyprodukował co najmniej 6300 jednostek. Do malowania samolotów używano „srebra”. Eksportowane do innych krajów Ił-28 były malowane różnymi rodzajami kamuflażu. Deska rozdzielcza została pomalowana na czarno, podwozie i przedział ładunkowy pomalowano na szaro. Według ekspertów lotniczych zdarzało się, że przedziały ładunkowe i nisze były tylko zagruntowane.

O projekcie

Samolot z kabiną ciśnieniową i dźwiękoszczelną, prostym dwubelkowym skrzydłem trapezowym. Jego mechanizacja odbywa się za pomocą konwencjonalnych klap, które odchylają się o 50 stopni podczas lądowania i 20 stopni podczas startu. Wykonany ze stopu duraluminium D16T. Lotki służyły do kontrolowania przechyłu samolotu. IL-28 jest wyposażony w symetryczny kil istabilizator Naca-00. Ster i lotki sterowane są elektrycznie. Trymer RV jest regulowany za pomocą mechanicznego okablowania kablowego i mechanizmów przekładniowych. Samolot został wyposażony w dwa rozruszniki-prądnice GSR-9000 DC oraz dwa akumulatory 12-A-30, które były wykorzystywane w samochodzie jako źródło energii elektrycznej.

Informacje o silnikach

Lokalizacja bloków energetycznych VK-1 znajdowała się pod gondolami. Do sterowania silnikami w samolocie jest okablowanie kablowe. Podczas startu każdy VK-1 jest obracany za pomocą rozrusznika elektrycznego. Układ paliwowy reprezentują miękkie gumowe zbiorniki kadłuba. Ich łączna pojemność to 7908 litrów. Tylko lewy silnik jest wyposażony w pompę hydrauliczną. W przypadku nagłej awarii układu hydraulicznego klapy są opuszczane z układu pneumatycznego, a koła są hamowane awaryjnie. Również za pomocą powietrza otwiera się przedział ładunkowy, a mianowicie drzwi komory bombowej. Oba silniki wyposażone są w pompy pneumatyczne. Dodatkowo IL-28 z butlami awaryjnymi zawierającymi sprężone powietrze.

O podwoziu

Samolot z podwoziem trójkołowym, dla którego przewidziano tłumienie powietrzno-olejowe. Podwozie składa się z przedniej nogi i dwóch głównych podpór. Producenci samolotów zdecydowali się na użycie mieszanki alkoholowo-glicerycznej jako płynu hydraulicznego amortyzującego. Przednia noga jest umieszczona w kadłubie, a zębatki znajdują się z przodu w gondoli silnika. Wysuwanie i chowanie podwozia jest kontrolowane przez system pneumatyczny, który później został zastąpiony przez hydraulikę.

O broni

Zniszcz docelową załogę tegosamolot mógł za pomocą bomb FAB-100. W sumie Ił-28 miał 12 takich pocisków. Ponadto bombowiec mógł być wyposażony w 8 FAB-250M46 lub dwa FAB-500M46 lub jeden FAB-1500M46. Modele torped (Il-28T) były wyposażone w jedną torpedę z napędem rakietowym RAT-52, miny AMD-100 i AMD-500 „Desna”, „Lira”. W przypadku torped zastosowano zawieszenie zewnętrzne, w przypadku min i bomb - przedziały ładunkowe. Później Ił-28T został wyposażony w dwie torpedy. Torpedy zostały wystrzelone przy użyciu celowników PTN-45. Aby zainstalować go w samolocie, radzieccy producenci samolotów musieli nieznacznie zmienić przeszklenie w kokpicie nawigacyjnym. Broń strzelecka reprezentowana jest przez dwie stałe armaty NR-23. Miejscem ich zainstalowania był nos kadłuba. Dla Iła-28T i Iła-28R przewidziano jedno działo. Ale jedna jednostka karabinowa miała mieć 100 pocisków. Ponadto samolot miał dwa działa rufowe, które były zdalnie sterowane za pomocą napędu hydraulicznego. Z jednej lufy można było wystrzelić 225 pocisków.

Informacje o sprzęcie radiowym

Ił-28 został wyposażony w system radarowy PSBN-N, radiokompas ARK-5, radiowysokościomierze RV-2 i RV-10, radiostacje RSIU-ZM, transponder radarowy SRO i SPU -5 domofon. Samoloty przeznaczone do wykonywania misji rozpoznawczych zapewniają obecność sprzętu fotograficznego: trzy AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. IL-28 posiada przystawkę fotograficzną FRL-1M, za pomocą której rejestrowane są informacje z ekranu systemu radarowego. W grudniu 1953 ukazał siędekret rządowy, zgodnie z którym PSBN został zastąpiony radarem Kurs. Samoloty rozpoznawcze posiadają pojemniki, w których znajdują się plewy ASO-28 oraz specjalny sprzęt Natrium, którego zadaniem jest odtwarzanie zakłóceń radiowych.

TTX

Bombowiec ma następujące cechy wydajności:

• Rozpiętość skrzydeł - 2150 cm, wysokość - 670 cm.
• Całkowita powierzchnia skrzydła to 60,8 metra kwadratowego
• Waży w pełni wyposażony samolot 18 400 kg, pusty - 12 890 kg.
• Załoga składa się z trzech osób.
• Maksymalna masa startowa wynosi 23 200 kg.
• Samolot z dwoma silnikami turboodrzutowymi (TRD) VK-1A, o ciągu 2700 kgf.
• Przy maksymalnej prędkości Ił-28 pokonuje 906 tysięcy metrów na sekundę, podczas przelotu - 700.
• Zasięg praktyczny bombowca to 2370 km, zasięg promu to 2460.
• Samolot o rozbiegu 965 m ma prędkość wznoszenia 15 m/s.
• Na każde skrzydło przypada obciążenie 291 kg/m2
• Minimalne obciążenie komory bombowej wynosi 1000 kg, a maksymalne 3000 kg.
• Ił-28 jest wyposażony w dwa działa NR-23 23mm w przedziale dziobowym i dwa działa NR-23 na rufie.

O operacji

Zorganizowano dostawy IŁ-28 do Chińskiej Republiki Ludowej. Wkrótce w ChRL lokalni projektanci opanowali produkcję i rozpoczęli produkcję podobnych samolotów w zakładach w Harbinie, ale już jako H-5. Sześć takich lotnictwajednostki z Chin kupiła Rumunia. Finlandia zakupiła również Ił-28 od ZSRR, gdzie do holowania celów użyto 4 bombowców. W 1955 roku do Egiptu dostarczono 30 sowieckich samolotów. Kraje operacyjne to Algieria, Bułgaria, Czechosłowacja, NRD, Wietnam, Korea Północna, Jemen, Maroko, Kuba, Somalia, Syria, Indonezja i Nigeria. Ił-28 był z powodzeniem używany w górzystym terenie Afganistanu. W samym Związku Radzieckim samolot nie był długo używany.

Pod koniec lat pięćdziesiątych. zaczął być zastępowany przez Jak-28. Ił-28 został spisany na straty i unieszkodliwiony, według naocznych świadków, w najbardziej barbarzyński sposób: zdeptano go za pomocą traktorów i buldożerów. Część samolotu została przerobiona na szkolenie. Niektóre Ił-28 przed 1980 r były używane jako holowniki docelowe.

Model samolotu Ił-28

Sądząc po recenzjach, wiele osób lubi modelowanie na ławce. Dla zainteresowanych tym tematem w marcu 2007 roku powstał projekt internetowy „Karopka.ru”. Samolot IL-28, a konkretnie zestaw do niego części, jest jednym z najczęściej kupowanych.

Ci miłośnicy modelarstwa, którzy mają trudności podczas montażu, mają możliwość zadawania pytań i konsultacji ze specjalistami z Karopka.ru. Przeważnie początkujący mają problemy z maskami dla modelki. Maska w modelowaniu ławkowym to warstwa ochronna nakładana na powierzchnię, która nie jest malowana aerografem. Po pomalowaniu reszty maskiREMOVED. Rezultatem powinna być granica między obszarem pomalowanym a niepomalowanym. Sądząc po licznych recenzjach, maski Trumpeter pasują do modelu samolotu IL-28. Zestaw składa się ze 178 części. Do produkcji używa się 169 szarego plastiku, do reszty - przezroczystego. W zestawie instrukcje i kalkomanie z radzieckimi i chińskimi znakami identyfikacyjnymi. Możesz kupić model za 700 rubli.