Wielu marzyło w dzieciństwie, aby wznieść w powietrze myśliwiec bojowy lub wielotonowy liniowiec pasażerski. Niestety nie wszystkie nasze pragnienia mają się spełnić, a marzenie o niebie nie jest wyjątkiem. Ale dla pilotów, którzy przegrali, wciąż istnieje możliwość usiąść za sterem. Dostarczają im ją samoloty sportowe.
Co to jest lotnictwo sportowe
Nazywa się to również wstępnym szkoleniem lotniczym lub klubem latającym. Lotnictwo sportowe służy do ustalenia początkowych umiejętności latania dla początkujących i jest odrębną dyscypliną sportową, w ramach której rozgrywane są zawody akrobacyjne pomiędzy prawdziwymi asami. W Rosji po rozpadzie Związku Radzieckiego lotnictwo sportowe było w opłakanym stanie, ale dziś stopniowo zaczyna się odradzać. Yak to samolot sportowy, który jest głównym samolotem naszego małego lotnictwa. Używane są Jak-52, Jak-54, Jak-55, Jak18-T. Posiadamy również samoloty sportowe SU-26 i AN-2, które wykorzystywane są głównie w spadochroniarstwie. Z samochodów zagranicznych można wyróżnić Cessna-172 i Piper PA-28 Warrior.
Wszystkie kluby lotnicze w Rosji są prywatne. W związku z tym lwia część lotów odbywa się w celach komercyjnych. Tak więc dziś bardzo popularna jest usługa - zabawny lot sportowym samolotem. Zasadniczo takie loty są wykonywane na Jak-52 i Jak-54. Aby latać nie trzeba być członkiem klubu lotniczego - możesz kupić samolot, a jeśli posiadasz licencję pilota prywatnego, latać samodzielnie. Niestety w Rosji infrastruktura i ramy prawne dla prywatnych lotów są na wyjątkowo niskim poziomie rozwoju.
Jak powinien wyglądać dobry samolot sportowy
Istnieją podstawowe wymagania, które muszą spełniać samoloty sportowe. Muszą być lekkie i jednocześnie wytrzymywać znaczne obciążenia aerodynamiczne, muszą być łatwe w pilotowaniu i mieć możliwość wykonywania długotrwałego lotu z przeciążeniami. Są samoloty akrobacyjne. Są specjalnie zaprojektowane do zawodów akrobacyjnych i mają większą wytrzymałość i zwrotność niż ich odpowiedniki. Prędkość samolotu sportowego może osiągnąć 250 do 500 km/h, lot non-stop – od 500 do 1000 km, a wznieść się może nawet do 6000 metrów.
Istnieją specjalne wymagania, których należy przestrzegać podczas projektowania samolotów akrobacyjnych.
- Wymagania dotyczące samolotu określają sam wygląd samolotu, określają jego wagę, geometrię skrzydła itp.
- Wymagania dotyczące układu określają lądowanie pilota i widoczność z kokpitu, a także określają charakterystykę, jaką musi mieć samolot podczas przeciągnięcia.
- Silnikmusi koniecznie pracować nieprzerwanie pod znacznym obciążeniem związanym z wykonywaniem manewrów akrobacyjnych. Jednocześnie sterowanie silnikiem powinno być maksymalnie uproszczone, aby nie odwracać uwagi pilota od skomplikowanego manewrowania.
- Panel sterowania nie może być przeładowany urządzeniami. Loty odbywają się zawsze przy sprzyjającej pogodzie, przy dobrej widoczności, więc dodatkowe wyposażenie tylko odwróci uwagę pilota.
- Konstrukcja samolotu zapewnia niezwykle prosty montaż i demontaż samolotu, dobrą konserwację, elastyczne możliwości tankowania i ładowności.
Aby zbudować samolot sportowy, musisz wziąć pod uwagę wiele czynników. Mimo pozornej prostoty jest to złożona, pod wieloma względami doskonała maszyna.
Trochę historii
Wszystko w naszym kraju zaczęło się w 1923 roku od jednopłata ANT-1 (Biuro Konstrukcyjne Tupolewa), nieco później, w 1927 roku, dołączył do niego dwupłatowiec AIR-1 (Biuro Konstrukcyjne Jakowlewa). W latach 30. to samoloty sportowe Jakowlewa były używane głównie do szkolenia pilotów. W tym samym czasie pojawiły się samoloty Gribowskiego i słynny U-2 Polikarpow. W latach 60. po raz pierwszy wystartował Jak-18PM, który na Mistrzostwach Świata w 1962 i 1964 roku wykazał się doskonałą prędkością i właściwościami lotu. W 1966 roku nasi piloci zdobyli medale wszystkich możliwych zasług, nie tylko mężczyzn, ale także kobiet, a Jak-18PM otrzymał tytuł najlepszego samolotu mistrzostw świata.
Biuro projektowe Jakowlewa nie poprzestało na tym i opracowało Jak-30, dwumiejscowy samolot szkoleniowy. Daleja następnie samotny Jak-32, wyposażony w katapultę. Ten wspaniały samolot ustanowił w latach 60. 2 rekordy prędkości. W 73 roku powstał słynny Jak-50. Samolot ten przyniósł radzieckim sportowcom wiele medali. Jak-52 został opracowany, aby go zastąpić, ale miał pewne wady konstrukcyjne. W 1981 roku te niedociągnięcia zostały wyeliminowane w Jak-55, który okazał się bardzo udany i nadal cieszy się popularnością wśród lotników.
W 1985 roku Biuro Projektowe Sukhoi tworzy kompaktowy samolot sportowy SU-26. SU jest znacznie mniejszy niż Yak i ma większą zwrotność i prędkość, co pozwala mu wykonywać manewry akrobacyjne szybciej i dokładniej. Należy zaznaczyć, że w tym samolocie po raz pierwszy na świecie zastosowano włókno węglowe, dzięki czemu jest on lżejszy i znacznie bardziej odporny na naprężenia.
Co to jest akrobacja?
Ta koncepcja narodziła się na niebie wojny. Początkowo manewry akrobacyjne były wykorzystywane do skuteczniejszego pokonania wroga w powietrzu. Teraz to przede wszystkim sport, pokazy zarówno lotnictwa bojowego, jak i sportowego oraz oczywiście szkolenie początkujących w powietrzu.
Wszystko zaczyna się od prostych figur, takich jak spirala lub zjeżdżalnia, które może wykonać nawet nowy pilot. Ponadto badane są bardziej złożone postacie, takie jak beczka, zakręt na wzgórzu, różne pętle i oczywiście korkociąg. Przy takich manewrach pilot doświadcza przeciążeń rzędu 3g. Należy zauważyć, że akrobacje wykonywane są na dużych wysokościach w celu osiągnięcia:maksymalne bezpieczeństwo. I oczywiście żaden samolot nie może się równać ze sportowym samolotem akrobacyjnym pod względem szybkości i rozrywki wykonywanych elementów.
