Krasnojarsk to miasto o wyjątkowym położeniu geograficznym, ponieważ znajduje się bezpośrednio na granicy wschodniej i zachodniej Syberii. Ale samo miasto jest uważane za wschodniosyberyjskie, chociaż rzeka Jenisej dzieli je na dwie części. Z tego wynika, że prawy brzeg to Syberia Wschodnia, a lewy to Syberia Zachodnia.
Charakterystyka i cechy obszaru
Krasnojarsk zawsze był uważany za największe miasto na Syberii. Dzięki swojemu przemysłowi miasto to mogło zawrzeć umowę z Chinami, w której druga strona może wprowadzić swoje produkty do Krasnojarska. Dzięki nowym osadnikom mieszkańcy Krasnojarska mogli się wiele nauczyć.
Miasto zajmuje powierzchnię 354 metrów kwadratowych. km i jest podzielony na 7 dzielnic, a część nadmorską zajmują tylko trzy z nich. „Dlaczego taki duży teren?” – pomyślałeś. Ale odpowiedź jest prosta: miasto jest bardzo rozsiane na mapie, a odległość między dzielnicami sięga 8 km, które zazwyczaj są nieużytkami lub strefami przemysłowymi. Ale teraz firmy budowlane budują nieużytki, starając się jak najefektywniej wykorzystać ziemię. Prawy brzeg Jeniseju nazywany jest pięciopiętrowym tramwajem, starym Krasnojarskiem. Łączy się dobrzebrzegiem jest najdłuższa ulica w Rosji o nazwie Krasrab. Sama ta aleja jest bardzo zróżnicowana. Pochodzi z rejonu Leninskiego, a kończy w rejonie Kirowskim. Znajdują się tu najdroższe apartamenty na prawym brzegu, cyrk i Hotel Turystyczny. A widok na sam bank Jenisej jest bardzo piękny.
Mosty Krasnojarska
Oczywiście przez Jenisej przechodzi kilka mostów, które zdobią i uzupełniają zespół miasta. Ogólnie rzecz biorąc, każdy most jest niesamowicie pięknym dziełem architektonicznym, które czasami służy przez wieki. Pierwszy most, który zaczął działać 17 października 1961, nosi nazwę Communal. Jego długość wynosi 490 i 410 metrów i jest reprezentowana przez dwa mosty. W tym czasie most ten uważany był za najdłuższy w Azji. Drugi most nazywa się Oktiabrsky. Jego konstrukcja jest całkowicie metalowa, szerokość wynosi 50 metrów, a długość ponad 2500 m. Budowa mostu Oktyabrsky rozpoczęła się w latach 70. XX wieku. Trzeci most o nazwie 777 lub „Trzy Siódemki” przeznaczony jest dla ruchu kolejowego i drogowego. Droga ma 20 metrów szerokości i prawie 700 metrów długości.
Oczekiwane wyniki
Budowa będzie przebiegać w dwóch etapach, a wynikiem będzie nowy czwarty most. Krasnojarsk nie może się doczekać zakończenia budowy. Pierwszy etap obejmie połączenie między dwoma brzegami Jeniseju. Drugim etapem będzie węzeł przesiadkowy wzdłuż lewego brzegu, który będzie połączony z wiaduktem szybkobieżnymAutostrada. Wskaźnikami technicznymi pierwszego etapu będą: pasy ruchu, których będzie 6; dwa wielopoziomowe widły do transportu; 4 Most przez Jenisej będzie miał około 1562 metry długości.
Transport publiczny
Budowa mostu w Krasnojarsku zmniejszy ogólne obciążenie ruchem na istniejących przeprawach mostowych, ograniczy przejeżdżanie pojazdów przez centrum miasta. Most ten pomoże w redystrybucji przepływu samochodów i umożliwi zwiększenie prędkości transportu o 25%. Pomoże to chronić miasto przed korkami, zatorami i innymi utrudnieniami w ruchu.
Ponieważ mieszkańcy Krasnojarska wiedzą, że żyją w mieście o bardzo niekorzystnej ekologii, które ucierpiało nie tylko z powodu zmian klimatycznych, ale także z powodu interwencji człowieka (wydobycie węgla, metali żelaznych, utylizacja odpadów nuklearnych), 4 most przez Jenisej będzie okazją do poprawy ekologii miasta. A dziś jest to jedno z pilnych zadań. Dotyczy to zwłaszcza centrum miasta Krasnojarsk. Czwarty most pozwoli 4 dzielnicom miasta poprawić swoją sytuację ekologiczną dzięki nowemu mostowi, ponieważ obok niego będzie mieszkać ponad 500 tysięcy osób.
Ważność społeczna
Nowy most zapewni dużą liczbę pracowników i możliwości materialnych. Budowa będzie wymagała konstrukcji metalowych, materiałów obojętnych, wysokiej jakości cementu, dużych kolektywów pracowniczych i dobrych specjalistów budowlanych dostępnych w Krasnojarsku. Most przez Jenisej będzie wymagał około 2200 wykwalifikowanych pracowników i tak wieludo produkcji materiałów budowlanych. Zakończenie całego projektu planowane jest za 4 lata. Projekt mostu 4 przez Jenisej to bardzo złożone zadanie inżynierskie, które będzie realizowane przez kilka lat.
Na początku 2012 r. rozpoczęło się wiercenie pól palowych, które później stały się podstawą pod filary mostu. Od 2013 roku trwa montaż konstrukcji metalowych do nadbudówek. Dostawa materiałów do obiektu odbywa się z lokalnego zakładu konstrukcji stalowych. Ogólnie długość jednej belki będzie wynosić od 18 do 21 metrów, szerokość około 2,34 metra, a waga 40 ton. Całkowita wielkość całego przęsła, która zostanie wykorzystana do budowy mostu w Krasnojarsku, wyniesie 1365 ton.
Wyniki budowy
Do tej pory zainstalowano już około 475 ton konstrukcji stalowych, czyli około 12 belek na tymczasowych podporach. W tym roku planowane jest zamontowanie i wzniesienie 365 ton konstrukcji metalowych. Projekt obejmuje około 50 urządzeń i 500 mostowców z różnych branż budowlanych. Zgodnie z projektem montaż przęseł powinien się zakończyć jeszcze w tym roku.
Po wyzwoleniu terenów wzdłuż brzegów Jeniseju, front wszystkich prac zostanie rozszerzony i będzie wyświetlany na budowie węzłów komunikacyjnych. W 2015 roku prowadzone będą prace nad wyposażeniem mostu, który jednocześnie będzie w stanie wytrzymać wszelkie obciążenia ruchem. Całkowita wartość kontraktu wyniesie około 12 miliardów rubli.
Ten most można śmiało zaliczyć do klasy unikalnych konstrukcji w Rosji. Wokół mostu będzie aktywnyzagospodarować tereny mieszkalne. Około 3 mln mkw. m. mieszkań, w których może mieszkać prawie 100 000 osób.
Równocześnie z mostem budowane są krzywoliniowe wiadukty, a cały zespół inżynierski zostanie ukończony w 2016 roku.
Transport
Tak więc dzisiaj nowy czwarty most przez Jenisej w Krasnojarsku jest niezbędnym i ważnym projektem dla życia komunikacyjnego miasta.
Krasnojarsk jest uważany za drugi w Rosji pod względem stopnia zmotoryzowania, ponieważ dziś to tutaj na 1000 mieszkańców przypada 355 samochodów. Należy zauważyć, że w latach 1986-2010 ruch na głównych mostach przez Jenisej wzrósł z 4,5 tys. do 14 tys. samochodów na godzinę. Jednocześnie przepustowość systemu wielkich mostów miejskich pozostaje niezmienna od 25 lat.
Czwarty most jest ważniejszym budynkiem dla miasta. Nowy most znacznie zmniejszy obciążenie ruchem na istniejących przeprawach mostowych w mieście, a także zwiększy średnią prędkość pojazdów o ponad 25%. Dotyczy to głównie najbardziej ruchliwych autostrad centralnych, gdzie planowane jest zwiększenie prędkości przepływu do 30-34 km/h.
Oddanie do użytku nowego mostu pozwoli na zmianę kierunku ruchu, uniknięcie zatorów oraz zachowanie jedności i wydajności systemu transportowego miasta.
Miasta Ekologia
Również dzięki budowie najnowszego mostu przez Jenisej,poprawi się ekologia miasta, zwłaszcza jego centralnej części. Głównym oczekiwanym efektem ekologicznym związanym z budową najnowszego mostu będzie powrót sytuacji z emisją szkodliwych pojazdów w centralnej części miasta do poziomu z 2006 roku. Wtedy ostatnio zanotowano minimalny wskaźnik szkodliwych emisji, który jest około 2 razy niższy od obecnego. Poprawa sytuacji komunikacyjnej i przyrodniczej nastąpi w 4 dzielnicach miasta i najbliższych przedmieściach, w których łącznie mieszka ponad 500 tys. osób.
Wniosek
Zatem rozważyliśmy wszystkie możliwe aspekty, za pomocą których można w jakiś sposób zdiagnozować, że dziś w Krasnojarsku realizowany jest dość duży i bardzo potrzebny projekt budowy mostu.
Ten most można śmiało zaliczyć do klasy unikalnych konstrukcji w Rosji. Zbadaliśmy bardziej niż szczegółowo, jakie są jego cechy i jakie główne funkcje będą realizowane za pomocą tego mostu dla miasta Krasnojarsk. 4 most na Jeniseju będzie bardzo ważnym wydarzeniem dla większości pobliskich regionów, ponieważ połączenia komunikacyjne z nimi staną się bardzo wygodne i opłacalne. Pozostaje tylko poczekać na zakończenie budowy i wyciągnąć ostateczne wnioski o tym, jak opłacalny stał się ten projekt dla miasta i jego mieszkańców.
