Wielu entuzjastów motoryzacji naprawia silniki samochodowe na podłodze garażu lub na stole warsztatowym. Jest to zawsze niewygodne, związane z ciągłym podnoszeniem ciężarów, przechylaniem nieporęcznego bloku cylindrów lub głowicy cylindrów. Wszystkie te czynniki prowadzą do nadmiernego zmęczenia mechanika samochodowego i obniżenia jakości montażu silnika. Aby ułatwić sobie pracę, rzemieślnicy opracowali wiele domowych projektów przechyłu silnika.
Opcje dla domowych projektów plandek
Tak naprawdę nie ma wielu opcji. Na Zachodzie znane są skomplikowane i nieporęczne konstrukcje domowej roboty, takie jak dźwigi dźwigowe, prawie z napędami hydraulicznymi.
W warunkach domowych kierowcy składają najprostsze projekty z tego, co jest pod ręką. Z samodzielnie wykonanych plandek do silnika znane są wersje dwułożyskowe i wspornikowe. Najłatwiejszy do wykonania jest ostatni projekt. Jego właściwości są wystarczające do remontu niemal każdego silnika samochodu osobowego.pojazd o wadze od 150 do 250 kg.
Rysunki i wymiary
Przed przystąpieniem do produkcji jednostki konieczne jest szczegółowe przestudiowanie istniejących modeli stanowisk naprawczych silników. Próbka dobierana jest na pilne potrzeby mechanika samochodowego-amatora. Oceniana jest dostępność materiałów, wymiary dla wygody pracy w małym pomieszczeniu garażowym. Dopuszczalna masa ładunku jest obliczana zgodnie z typem naprawianego silnika.
Na podstawie wyników badań istniejących konstrukcji opracowano szkic szkicowy najbardziej optymalnej wersji przechyłu typu wspornikowego. Wymiary gabarytowe na schemacie podane są w milimetrach.
Na szkicu oznaczenia D 60 i D 52 odpowiadają średnicom 60 i 52 mm.
Materiały do wykonania
Z uwagi na to, że przechylanie silnika będzie musiało pracować w ciężkich warunkach fizycznych związanych z masą silnika, wysokie wymagania stawiane są materiałom.
Do produkcji wykorzystywane są następujące materiały:
- profil kwadratowy stalowy 70 x 70 o grubości ścianki 3 mm, długość 3 m;
- rura stalowa o średnicy zewnętrznej 60mm, średnicy wewnętrznej 53mm, długości 245mm;
- rura stalowa o średnicy zewnętrznej 47mm, długość 480mm;
- Stalowy kanał o szerokości wewnętrznej strony 70mm, grubości ścianki 3-4mm, długości 280mm;
- kołnierz do przykręcania do silnika - 1 szt
Narzędzia i sprzęt do montażu stojaka
Podłączanie węzłówkonstrukcje metalowe ze stalowego kanału i kwadratowego profilu na pewno będą potrzebować spawarki, która pozwoli na pracę z elektrodą o przekroju co najmniej 3-4 mm. Dodatkowo cięcie będzie wymagało szlifierki z tarczą tnącą do metalu o średnicy 115-125 mm. Aby zapewnić połączenie śrubowe prefabrykatów, potrzebna jest wiertarka z możliwością pracy z wiertłem o średnicy do 14-20 mm. Do montażu konstrukcji potrzebne są również śruby M12.
Potrzebny będzie również zestaw pilników do wycinania zadziorów i postrzępionych krawędzi, usuwania wad po cięciu metalu. Nie zaszkodzi kupić płótno szmerglowe do czyszczenia powierzchni z rdzy przed malowaniem.
Montaż plandeki do silnika
Pierwszym krokiem jest wycięcie kanału i profilu kwadratowego zgodnie ze szkicem. Następnie pionowy stojak jest wykonany z profilu i przyspawany do kwadratu z kanału. Następnie konstrukcja jest wzmacniana metalowymi skarpami, które można wykonać ze złomu.
Następnie spawana jest podstawa z wyciętego kwadratowego profilu - podstawa przechylna do naprawy silników. W miejscu połączenia śrubowego z podstawą stojaka pionowego prowadzone są prace przygotowawcze, wsuwane i spawane są stalowe tuleje wzmacniające konstrukcję.
Następnie należy przystąpić do końcowego montażu przechyłu silnika. Stojak jest połączony ze stojakiem za pomocą spawania i śrub M12.
Rura pozioma z zewnętrznąśrednica 60 mm i wewnętrzna 52 mm. W tę część wstawiana jest oś pozioma. Może być wykonany z rury stalowej o średnicy 47 mm z przyspawanym kołnierzem do skręcania bloku lub głowicy cylindrów.
W osi poziomej otwory przelotowe można wiercić co 45° wzdłuż promienia, aby po obróceniu dołączonego silnika pod żądanym kątem można było ustalić pozycję w przestrzeni za pomocą kołków.
Zmontowana plandeka silnika powinna zostać oczyszczona i zagruntowana, a następnie pomalowana emalią nitro, aby zapobiec korozji metalu i poprawić jakość remontu.
Jeśli konstrukcja składana nie jest wymagana, stojak pionowy można przymocować do stojaka nie za pomocą śrub, ale przez spawanie. Następnie urządzenie pozwoli na pracę z cięższymi silnikami. Jak wiadomo, 1 cm spoiny może wytrzymać 100 kg obciążenia. A to dużo. Można sobie wyobrazić, jakie obciążenie może wytrzymać domowa jednostka spawana wzdłuż wszystkich krawędzi połączeń. Może nawet zmienić się w przechylanie silnika YaMZ.
Bezpieczeństwo pracy
Podczas cięcia metalu szlifierką noś okulary ochronne, maskę oddechową i rękawice robocze. Wynika to z niebezpieczeństwa iskrzenia i pyłu szklanego na skórze, oczach i drogach oddechowych.
Podczas spawania elektrycznego musisz nosić maskę ochronną, aby chronić oczy przed jasnymi błyskami. Po co? Podczas spawania występuje promieniowanie ultrafioletowe, które bez maski może prowadzić do:rodzaj opalenizny skóry twarzy i otwartych powierzchni, uszkodzenie oczu. Ze względu na ryzyko porażenia prądem podczas spawania konieczne jest również noszenie rękawic ochronnych, wskazane jest uziemienie maszyny. W praktyce stosuje się rękawice płócienne, które dodatkowo chronią przed oparzeniami termicznymi.
Musisz mieć pod ręką gaśnicę na dwutlenek węgla OU-2 lub OU-5. Każda iskra w garażu może prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji.
Ale ogólnie rzecz biorąc, przechylny stojak domowej roboty nie powinien stwarzać problemów bezpieczeństwa, jeśli zostanie zmontowany bez prac hakerskich. Wręcz przeciwnie, pozwala znacznie ułatwić pracę opiekunowi, zmniejszyć kontuzje, zapomnieć o przygniecionych czy uszczypniętych palcach, wyrwanych dolnych plecach. Ogólnie rzecz biorąc, jest to przydatne urządzenie w gospodarstwie domowym, które nie jest gorszej jakości niż przemysłowa wywrotka do silnika AE.
