Czwarty most przez Ob powinien być, zgodnie z projektem, nie tylko niesamowicie piękny, ale także wygodny dla każdego mieszkańca miasta dzięki dogodnemu systemowi przesiadkowemu. Zgodnie z projektem przedłożonym Radzie Architektury i Urbanistyki Nowosybirska, kwestie wygody i piękna zostały całkowicie rozwiązane. Czerwony łuk, który wzniesie się nad Ob, dopełni i ozdobi architekturę miasta.
Luksusowy spektakl
Jeżeli powstanie czwarty most przez Ob, jego prawobrzeżne wyjście będzie znajdowało się w samym centrum miasta, na Krasnym Prospekcie iw pobliżu parku City Start. Najdłuższe przęsło o długości 234 metrów zostanie ozdobione pylonem wiszącym. Wysoki na 113 metrów pylon może być wykonany z monolitycznego żelbetu lub zaprojektowany jako metalowa konstrukcja kratownicowa. Kanałowa część budynku zostanie zaprezentowana w formacie eleganckiej belki. Obiektywizm wykorzystania w projekcie przęsła wantowego wynika z obecności licznych połączeń komunikacyjnych w centrum miasta, gdzie będzie zlokalizowany jeden z boków mostu.
Sugerowane parametry konstrukcyjne: prawy brzeg
Czwarty most przez Obbędzie miał 6 pasów ruchu, a długość przeprawy wyniesie 5,1 km. Długość samego mostu wyniesie 1,6 kilometra. Projekt przewiduje wiadukt na skrzyżowaniu z linią kolejową. Planowane jest wyposażenie systemu wielopoziomowych węzłów przesiadkowych w rejonie wejść na most. Prawy brzeg połączy autostradę Kamenskaya z ulicami Krasny Prospekt, Bolshevistskaya i Fabrichnaya. Nie będzie wyjścia na Plac Południowy. Rozważana jest perspektywa włączenia ulicy Żyrianowskiej w strukturę przesiadkową.
Wszystkie węzły będą należeć do pierwszej klasy. Dzięki nim nieprzerwany ruch transportu drogowego stanie się możliwy przy braku sygnalizacji świetlnej. Szacunkowa prędkość na moście to 100 kilometrów na godzinę. Projektanci konstrukcji zaproponowali realizację budowy mostu przez Ob w oparciu o przęsła zarówno kratownicowe, jak i belkowe.
Układ lewego brzegu
Jeśli praktycznie nie było problemów z prawym wyjściem konstrukcji, to konstrukcja lewego brzegu prowokuje liczne dyskusje. To właśnie w miejscu, w którym most dochodzi do brzegu, znajduje się złożone skrzyżowanie, na którym krzyżuje się jednocześnie kilka strumieni ruchu: z ulicy Stationnaya i Vatutin, ze Stanisławskiej i Shiroki, z Planirovochnaya, a także z Placu Pracy i Energii. Znajduje się tu również kolej. Projektanci rozważali jednocześnie 25 wariantów wymiany. Najtrudniejszą częścią będzie część przeprawy mostowej w pobliżu placu Energetikov. Według wstępnych szacunkówkoszt jego budowy będzie odpowiadał kosztowi całego mostu Bugrinsky.
Jak będzie wyglądał najbardziej złożony element mostu?
Jak wspomniano powyżej, nowy most przez Ob po lewej stronie otrzyma bardzo trudną przesiadkę. Tunelowanie planowane jest w miejscach, gdzie trasa komunikacyjna przecina się z linią kolejową. Skrzyżowanie samych strumieni ruchu będzie realizowane na kilku poziomach. To przejście w pobliżu ulicy Stationnaya, Energetikov i Planowania, Watutina i Stanisławskiego, na ulicy Shirokaya. Z uwagi na fakt, że obiekt będzie budowany na zasadach partnerstwa pomiędzy państwem a osobami prywatnymi, planowane jest wprowadzenie opłat za przejazd.
Na lewym brzegu planowane jest zlokalizowanie kasy biletowej. Projekt mostu przez Ob został w pełni i szczegółowo opracowany do marca 2015 roku. Autostrada w formie mostu zapewni najkrótsze połączenie centrum miasta z jego południową i południowo-zachodnią częścią. Budowa zapewni wygodny dostęp do dróg federalnych M51 o nazwie Baikal, M52 Chuisky Trakt i M53.
Warunki budowy i projektowania
Czwarty most przez Obo będzie kosztował państwo i osoby prywatne 532 miliony rubli. Kwota ta obejmuje już przesiedlenie 500 domów nad brzegiem rzeki, do których struktura będzie miała dostęp. Wstępny koszt budowy wynosi 20-25 miliardów rubli. Jeśli projekt został sfinalizowany już w marcu 2015, odbiór pełnego pakietu projektuDokumentacja planowana jest na koniec lata 2015 roku. Rozpoczęcie budowy planowane jest na koniec 2015 roku. Informacja ta została oficjalnie przekazana dziennikarzom przez gubernatora Nowosybirska.
W okresie od marca do kwietnia planowane jest pełne badanie dokumentów, ogłoszono konkurs na miejsce dewelopera-inwestora. Planuje się, że główna część kosztów zostanie przydzielona prywatnemu inwestorowi, którego koszty w przyszłości będą stopniowo spłacane przez płatne podróże. Lokalny budżet został wykorzystany tylko na opłacenie projektu. W przyszłości planuje się przeznaczyć środki nie na sam most na rzece Ob, a jedynie na przygotowanie terenu pod budowę. Wstępny koszt wyniesie 2 miliardy rubli.
Jak duże obciążenie przyjmie konstrukcja?
Budowa połączy centralny region Nowosybirska z najbardziej ruchliwym obszarem lewego brzegu. Pomoże rozładować istniejące przejście. Według informacji dostarczonych przez projektantów, do działającego dziś mostu Oktiabrskiego dociera co najmniej 7,5 tys. samochodów na godzinę. Most Dmitrowskiego przyjmuje 7000 pojazdów na godzinę.
Wskaźnik obciążenia niedawno wybudowanego mostu Bugrinsky nie przekracza obecnie 3,1 tys. pojazdów na godzinę. Zgodnie z prognozami firmy projektowej Stroyproekt Institute, biorąc pod uwagę szybko rosnącą liczbę pojazdów, po oddaniu konstrukcji do eksploatacji będzie ona miała obciążenie 4, 3tysięcy samochodów na godzinę. Spowoduje to rozładowanie mostu Dmitrowskiego do 6,9 tys. Samochodów na godzinę, a mostu Oktiabrskiego - do 6,4 tys.
Projekt pod lupą
Projekt, zgodnie z którym powstanie czwarty most przez Ob (Nowosybirsk), był przedmiotem uwagi podczas konferencji Transport Syberii, która odbyła się 29 maja 2015 roku. Maxim Sokolov, minister transportu i gubernator Władimir Gorodecki opowiedzieli o tym, jak można zbudować most zgodnie z projektem w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.
Ekspertyza, która została zaplanowana na marzec-kwiecień, odbędzie się w najbliższej przyszłości. Jego zakończenie będzie sygnałem do ubiegania się o finansowanie budowy w ramach budżetu federalnego. Zgodnie z planem środki zostaną przekazane w formie dotacji na wsparcie budowy. Źródłem funduszy będzie zbiórka od kierowców samochodów ważących powyżej 12 ton, które przejadą drogami federalnymi.
Nazwa inwestora jeszcze nieznana
Wciąż nieznany inwestor, który weźmie na siebie ciężar finansowy i zapłaci za nowy most przez Ob. Zostanie on ustalony dopiero pod koniec 2015 roku. Według szefa Federalnej Agencji Drogowej Iwana Grigorowicza projekt zostanie zrealizowany do końca 2020 roku. Na ten okres planowane jest otwarcie nowego mostu przez Ob. Okres koncesji wyniesie około 20 lat. W tej chwili proces wyboru koncesjonariusza już się rozpoczął, co wskazuje na skuteczność mechanizmów państwowo-prywatna współpraca. Pakiet dokumentów jest już w pełni skompletowany.
Rozbiórka domów w ramach projektu
Czwarty most, który połączy brzegi rzeki Ob w Nowosybirsku, najprawdopodobniej będzie wymagał wyburzenia co najmniej 500 domów. Mieszkańcy ulic Bolshaya i Tonnelnaya otrzymali już powiadomienia z Central Bridge OJSC dotyczące inwentarza i zbliżającej się oceny odszkodowania. Spółka jest zobowiązana do inwentaryzacji zasobów mieszkaniowych i ich rozbiórki. W ramach zgłoszeń zwrócono się o pomoc w realizacji projektu. Z wiadomości Władimira Szkłowskiego, który pełni funkcję zastępcy dyrektora generalnego spółki Central Bridge, wyszło na jaw, że domy zarezerwował urząd burmistrza Nowosybirska. Opierając się na doświadczeniach z budowy trzeciego mostu, Shklovsky mówił o wystąpieniu pewnych niedogodności, które nazywa standardowym przepływem pracy. Mimo procesów sądowych wszystkie problemy zostały rozwiązane, a każdy mieszkaniec regionu, w którym przeprowadzono rozbiórkę, otrzymał wsparcie państwa.
Kto jest gotowy do działania jako inwestor? Szacowane inwestycje
Całkowita długość mostu przez Ob wyniesie 5,1 kilometra. Szef regionu stale w swoich oficjalnych wypowiedziach mówi, że rośnie liczba osób zainteresowanych realizacją projektu. Wśród najbardziej aktywnych wnioskodawców warto zwrócić uwagę na spółkę zarządzającą Leader oraz Gazprombank. Wśród pretendentów znalazł się także VTB Bank. Według wstępnych obliczeń konstrukcja konstrukcjiotworzy nowe możliwości dla inwestorów zagranicznych w zakresie inwestowania w rozwój infrastruktury biznesowej przylegającej do obiektu.
Wstępne szacunki pozwalają nam mówić o kwocie sześćdziesięciu miliardów rubli. Informację przedstawiła Olga Molchanova, która pełni funkcję Ministra Rozwoju Gospodarczego regionu. Realizacja projektu aranżacji stref biznesowych wymaga zaangażowania całej puli inwestorów, z których każdy będzie działał we własnym środowisku zawodowym. Już dziś duże zainteresowanie realizacją projektu wykazują największe krajowe banki. Większą uwagę odnotowały duże francuskie, chińskie i japońskie organizacje komercyjne oraz prywatni inwestorzy.
