Moscow International Motor Show 2016 to największa impreza motoryzacyjna w Rosji. W tym roku na wystawie zaprezentowano 5 razy mniej samochodów i firm niż w poprzednich latach. Nic dziwnego, że frekwencja również spadła.
Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny w Moskwie
Wydarzenie jest jednym z wiodących w branży motoryzacyjnej i jednym z dziesięciu największych salonów samochodowych na świecie. Wystawa odbywa się co 2 lata, więc dotarcie na wydarzenie to duży sukces. Głównym celem międzynarodowego salonu w Moskwie jest prezentacja krajowych nowości, a także pokaz najnowszych modeli zagranicznych, które wciąż planują być w sprzedaży na rynku krajowym.
Impreza odbywa się w parzystych latach na dużym terenie Crocus Expo od 2006 roku, wcześniej odbywała się na nabrzeżu Krasnopresnenskaya. Pierwsza wystawa samochodowa odbyła się w 1993 roku, więc tym razem odbył się 13. Moskiewski Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny. Zdjęcia z wydarzenia można obejrzeć poniżej.
Łada
W tym roku głównyuwagę zwrócono na krajową firmę „AvtoVAZ”. Po pierwsze stało się tak dlatego, że w salonie było dużo pustych miejsc, a uczestnicy w tym roku cieszyli się dużym zainteresowaniem. Po drugie, firma zaprezentowała aż 19 modeli, z czego 6 to koncepty, a główną uwagę zwrócono na tę właśnie markę.
Modele AvtoVAZ były zdecydowanie gwiazdą pokazu. Tym samym zakład zaprezentował sportowe modele Lada XRay i Lada Vesta. Główną koncepcją producenta był XCODE, o którym mówi się od dawna. Kolejną nowością była Łada 4x4, jednak producenci od razu ogłosili, że taki samochód nie wejdzie do produkcji seryjnej.
Lada umieściła swoje modele w otwartej części wystawy, dając tym samym wszystkim możliwość jazdy próbnej.
Hyundai
Kolejną dużą firmą na targach był Hyundai. Jednak w przeciwieństwie do AvtoVAZ zaprezentował tylko jedną nowość - samochód Creta, ale w sześciu różnych kolorach. Firma stawia na ten model w tym roku i ma nadzieję, że pomoże to zwiększyć sprzedaż firmy o 10-12%.
Mercedes
To prawdopodobnie jedyna zagraniczna firma, która była szeroko reprezentowana na pokazie samochodowym. A więc Mercedes wynajął całą halę, nawiasem mówiąc, jedną z trzech na wystawie. Główną premierą firmy był crossover GLC. Jednak na wystawie pojawiło się również kilka innych modeli, których krajowi nabywcy jeszcze nie widzieli: C-Class Cabriolet, SLC-Class,E43 i GLC-klasa AMG.
Inni producenci
Chińscy producenci samochodów Dongfeng Motor, Geely Motors, Ravon i FAW otrzymali szerokie zainteresowanie na targach.
Geely Motors jest prawdopodobnie najbardziej znanym chińskim producentem na rynku krajowym. Moskiewski Międzynarodowy Salon Samochodowy dał jej możliwość zaprezentowania światu głównej nowości - pierwszego crossovera firmy Geely NL-3. Po raz pierwszy pokazano także wykonawczego sedana Emgrand GT, którego produkcję rozpoczęto już na Białorusi.
Dongfeng Motors zaprezentowało w salonie siedem nowych produktów, z których najciekawszym był pierwszy biznesowy sedan A9. Poglądy zwiedzających urzekał też potężny Wojownik, który od razu został nazwany „Chińskim Młotem”. Zasadniczo wszystkie modele firmy zostały przeprojektowane.
Ravon jest znany z produkcji wycofanych z produkcji modeli Chevroleta. Tak więc tym razem pokazała model Nexia R3, który jest już w sprzedaży w Rosji, oraz nadchodzące R4. Należy zauważyć, że nowość będzie kosztować mniej niż 500 tysięcy rubli.
Oficjalnie Volvo nie wzięło udziału w salonie, jednak modele tej marki wystawiali jej oficjalni dealerzy, firma „Obuchow”. Nowości tutaj nie było, ale wyeksponowano aktualne modele, które można nabyć w salonie.
Wśród ciekawych modeli jest najnowszy wspólny projekt firm KAMAZ i NAMI - minibus "Shuttle" z autopilotem. Nowość zainteresowała zarówno prasę, jak i zwiedzających.
Zwracamy również uwagę, że irański producent, Iran Khodro, planuje powrót do Rosji, która wystawiła modele planowane do sprzedaży.
Dlaczego żaden inny członek nie był reprezentowany
W tym roku bardzo niewiele firm wystawiało swoje modele na Moskiewskim Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym. Pod tym względem MIAS wyglądał znacznie gorzej w porównaniu do poprzednich lat, a sytuacji nie poprawiła nawet 2-krotna obniżka ceny najmu powierzchni w porównaniu do ostatniej wystawy.
Oficjalnie firmy, które nie wzięły udziału, podały kilka powodów. Na przykład Kia Motors Rus i Cherry stwierdziły, że udział w salonie wiąże się ze zbyt wysokimi kosztami, a na wystawę w tym roku planowanych jest niewielu odwiedzających.
Większość firm, a mianowicie Renault, Suzuki, Toyota, UAZ, Volksvagen, BMW, Ford, GM i Mitsubishi, stwierdziła, że nie opłaca się im uczestniczyć w salonie i lepiej skierowałyby środki na wyższy priorytet projekty i inne obszary marketingowe.
Międzynarodowy Salon w Moskwie zakłada, że producenci pokażą produkty, które nie są jeszcze sprzedawane na rynku rosyjskim, więc jeśli firma nie ma premier, to uczestnictwo jest po prostu stracone. Z tego powodu Mazda i Subaru odmówiły udziału w wystawie.
Jednak zdaniem ekspertów tak nie jest, a firmy nie wzięły udziału w targach motoryzacyjnych z powodu sankcji i załamania na rynku. W rzeczywistości w ostatnich latach niektórzy producenci całkowicie opuścili rynek rosyjski, a większość odnotowała poważny spadek.sprzedaż.
Ceny
Pomimo tego, że wystawa była otwarta od 24 sierpnia, przez pierwsze dwa dni dostęp do niej miała tylko prasa. Każdy mógł odwiedzić Moskiewski Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny od 26 sierpnia do 4 września. Jednocześnie ceny biletów były dość rozsądne. Tak więc w dniach 26-28 sierpnia można było dostać się na wystawę za 1000 rubli, w kolejnych dniach koszt zwiedzania spadł do 700 rubli. Bilet dla dzieci w wieku 7-12 lat można było kupić za 350 rubli, a do lat 7 przejazd był bezpłatny.
Recenzje
Moscow International Motor Show wywołał mieszane opinie. Opinie o nim były bardzo mieszane.
Wśród zalet jest niewielka liczba odwiedzających, dzięki czemu można bezpiecznie zobaczyć wszystkie interesujące modele. Ponadto wszystkich urzekła wystawa samochodów retro prezentowanych producentów i nie tylko. Zwiedzający byli również zadowoleni z konkursów i upominków wręczanych przez niektóre firmy.
Wśród niedociągnięć zwiedzający zwracają uwagę na brak możliwości siedzenia w samochodach. Tak więc tylko Mercedes otwierał wszystkie swoje modele, inni producenci mogli siedzieć w najlepszym przypadku tylko 1-2 samochody.
