Związek Radziecki jest słusznie uważany za państwo, które wywarło największy wpływ na powstanie i dalszy rozwój pojazdów opancerzonych, czyli bojowych wozów piechoty. W ZSRR projektanci stworzyli BMP-1, pierwszy pojazd wojskowy tej klasy. Po upadku wielkiego mocarstwa dzieło ich poprzedników kontynuowali rosyjscy projektanci. Jednym z modeli wykorzystywanych już przez wojsko Federacji Rosyjskiej był BMP-3. Według ekspertów charakterystyka osiągów tego modelu bojowego jest znacznie wyższa niż w przypadku pierwszej próbki pojazdu piechoty. W trakcie rozwoju podjęto ciekawe decyzje projektowe. Ze względu na wysokie osiągi BMP-3 można nazwać modelem nowej generacji pojazdów opancerzonych. Publiczność po raz pierwszy zobaczyła pojazd bojowy w 1990 roku. Informacje o historii powstania, konstrukcji i charakterystykach działania BMP-3 można znaleźć w tym artykule.
Wprowadzenie
BMP-3 to radziecki i rosyjski opancerzony bojowy pojazd gąsienicowy. Jego zadaniem jest transport personelu na frontowe flanki. Dzięki swoim właściwościom eksploatacyjnym BMP-3 zwiększa mobilność, uzbrojenie ibezpieczeństwo formacji wojskowych piechoty w warunkach użycia broni jądrowej. Pojazd opancerzony może również skutecznie współpracować z czołgami. Pomimo faktu, że BMP-3 (zdjęcie tego pojazdu można zobaczyć w artykule) został zademonstrowany szerokiej publiczności w 1990 roku, w rzeczywistości zaczął być eksploatowany już w 1987 roku
Początek tworzenia
Prace nad projektem nowego BMP pracowników biura projektowego rozpoczęły się w 1977 roku w Kurgan Machine-Building Plant. Rusznikarze wzięli pod uwagę doświadczenia z poprzednich dwóch modeli bojowych wozów piechoty. Trzecią opcją miał być całkowicie nowy lekki pojazd opancerzony na gąsienicach. Do 1977 roku radzieccy projektanci mieli już spore doświadczenie w opracowywaniu i użytkowaniu sprzętu tej klasy. W tym czasie w ZSRR powstał lekki czołg dla wojsk powietrznodesantowych. Zaplanowano, że ze względu na niewielkie rozmiary i wagę będzie przystosowany do lądowania z samolotów. W tym samym czasie radzieccy rusznikarze zaprojektowali lekki czołg rozpoznawczy na potrzeby wojsk lądowych. Oba te projekty zakończyły się niepowodzeniem. Mimo to konstruktorzy mieli jeszcze wiele technicznych i inżynieryjnych opracowań, które postanowiono zastosować w nowym opancerzonym wozie bojowym. Według ekspertów w trakcie prac nad BMP-3 opatentowano ponad sto wynalazków. Zgodnie ze światowymi trendami pojazdy opancerzone powinny charakteryzować się zwiększonym bezpieczeństwem i zwiększoną siłą ognia. Takie parametry zaproponowano w 1977 roku. W rezultacie po kilkudziesięciu latach, wbrew rzekomym parametrom osiągów, BMP-3okazał się lekko zawyżoną masą bojową i kaliber.
O projekcie
Według ekspertów, na samym początku projektanci zamierzali wyposażyć pojazdy opancerzone w 30-mm armatę, z nią współosiowy karabin maszynowy i automatyczny granatnik „Płomień”. Ze względu na to, że taka broń nie mogła zapewnić BMP niezbędnej siły ognia, została odrzucona przez sowieckie wojsko. Jako główną broń zdecydowano się użyć 100-milimetrowej armaty strzelającej kierowanymi pociskami przeciwpancernymi. Pracując nad kadłubem pojazdu bojowego, konstruktorzy zrozumieli, że w przypadku użycia stali pancernej pojazdy opancerzone okażą się zbyt ciężkie. Taki bojowy wóz piechoty nie będzie nadawał się do lądowania i pływania.
W końcu zdecydowaliśmy się na użycie specjalnej aluminiowej zbroi. BMP-3 z nowym podwoziem, jednostką napędową, znacznie zwiększonym bezpieczeństwem i nowym systemem uzbrojenia. Podczas prac nad układem wozu bojowego między konstruktorami toczyły się spory dotyczące lokalizacji silnika. W BMP-3 silnik znajdował się na rufie. To rozwiązanie konstrukcyjne realizowało następujące cele: poprawa widoczności dla kierowcy, zapewnienie udogodnień dla załogi bojowej. Dodatkowo dzięki takiemu układowi możliwe było równomierne rozłożenie ciężaru na całej długości maszyny. Dzięki silnikowi znajdującemu się przed piechotą mógł wykorzystać go jako dodatkową ochronę. Dla personelu wojskowego stało się również wygodniejsze skakanie na spadochronie z tyłu pojazdu.
Test
Do 1986 roku pierwszy prototyp pojazdów opancerzonych był gotowy. W tym samym roku został przetestowany. Początkowo nowy układ był nietypowy, a przez to niewygodny dla spadochroniarzy. Ponieważ do wykonania kadłuba BMP użyto pancerza aluminiowego, a nie stalowego, robotnicy mieli trudności. Problemy tłumaczył fakt, że mistrzowie armii nie mieli doświadczenia w posługiwaniu się tym stopem. Ponadto materiał ten jest słabo spawany. Podczas testów komisja ekspertów była zadowolona z mocy BMP. Pojazdy opancerzone miały jednak silny odrzut, w wyniku którego na ich powierzchni powstało kilka pęknięć. W kolejnych latach radzieccy projektanci zaczęli korygować te niedociągnięcia. BMP-3 jako pierwszy zastosował przekładnię hydromechaniczną, co znacznie ułatwia sterowanie pojazdami opancerzonymi.
O produkcji
Produkcja seryjna została uruchomiona w OJSC Kurganmashzavod. Według ekspertów w sumie w tym przedsiębiorstwie wyprodukowano ponad 1500 sztuk. W 1997 roku Chińska Republika Ludowa otrzymała licencję na produkcję przedziałów bojowych BMP-3.
Opis
BMP-3, podobnie jak poprzedni model pojazdu piechoty, składa się z czterech przedziałów: bojowego, kontrolnego, lotniczego i energetycznego. Jednak w przeciwieństwie do innych bojowych wozów piechoty, w tej jednostce transportowej wydziały rozmieszczone są inaczej. Tylna część wozu bojowego stała się miejscem dla przedziału zasilania. BMP-3 sterowany jest przez kierowcę, dla którego zarezerwowane jest miejsce na dziobie.
Obok niego stacjonuje jeszcze dwóch spadochroniarzy. Taki układ umożliwia strzelanie z dwóch PKT w kierunku ruchu. W części rufowej znalazło się miejsce na silnik BMP-3, elementy skrzyni biegów, akumulatory, różne czujniki, pojemnik ze smarami oraz układ chłodzenia jednostki napędowej. Ze względu na swoje wysokie właściwości ta jednostka transportowa ma dobrą mobilność i zwrotność.
W pojeździe piechoty pod dnem znajduje się specjalny napęd odrzutowy, dzięki któremu jest w stanie poruszać się po powierzchni wody. W przedziale kontrolnym znajduje się osobny właz dla kierowcy i każdego z myśliwców. Oddział bojowy w centrum bojowego wozu piechoty. BMP-3 w tym przedziale jest wyposażony w fotele dla dowódcy i strzelca-operatora. Wieża była wyposażona w przyrządy obserwacyjne, celowniki, sprzęt komunikacyjny i mechanizm ładowania broni. Za przedziałem bojowym - lądowanie z siedmioma myśliwcami. Mają do dyspozycji kilka luk i urządzeń obserwacyjnych. Na tym oddziale znajduje się również toaleta.
O ochronie zbroi
Do produkcji wieży i kadłuba wykorzystywane są specjalnie przetworzone blachy aluminiowe marki ABT-102. Ze względu na swoje wysokie właściwości BMP-3, zdaniem ekspertów, jest w stanie wytrzymać bezpośrednie trafienia pociskami 12,7 mm. Ponadto pojazd opancerzony jest odporny na odłamki pocisków artyleryjskich. Wcześniej pancerz w przedniej części dość skutecznie wytrzymywał 30-mm amunicję z odległości 200 metrów. Czy załoga BMP-3 może przetrwać?po trafieniu nowoczesnym pociskiem podkalibrowym, nadal nie jest jasne. Z odległości 100-200 m załoga nie boi się pocisków B-32 kalibru 12,7 mm. W celu wzmocnienia przedniego pancerza rosyjscy projektanci wzmocnili go dodatkowymi blachami stalowymi. Dzięki zastosowanemu opancerzeniu masa pojazdów opancerzonych wzrasta do 22,7 t. Według ekspertów ochrona dynamiczna nie zmniejsza niezawodności podwozia w BMP-3. Parametry techniczne tej jednostki pozostają takie same, ale przy ograniczonych zasobach operacyjnych. Podczas lądowania myśliwce są częściowo chronione przez osłonę, która otwiera się w pozycji pionowej za silnikiem. Dodatkową ochronę zapewniają zbiorniki paliwa umieszczone przed silnikiem.
W co są uzbrojone pojazdy opancerzone?
BMP-3, którego zdjęcie znajduje się w recenzji, był wyposażony w wyrzutnię artylerii 2A70 z półautomatyczną armatą gwintowaną 100 mm. Waga pistoletu to 400 kg. W ciągu jednej minuty z uchwytu można oddać do 10 strzałów. Zestaw bojowy dla 2A70 przewiduje 40 pocisków, kolejne 22 są wyposażone w maszynę ładującą. Ponadto uzbrojenie BMP-3 reprezentuje kompleks 9K116-3, który wykorzystuje przeciwpancerne pociski kierowane. Zestaw bojowy składa się z 8 ppk, 3 więcej - w mechanizmie ładowania. Również w pojazdach opancerzonych używają automatycznego 30-mm podwójnego działa 2A72. To działo BMP-3 strzela pociskami odłamkowo-burzącymi (OFZ) i przeciwpancernymi. Ilość amunicji OFZ to 300 sztuk, przeciwpancerna - 200.
Ponieważ lufa armaty automatycznej ma długi skok podczas odrzutu, abyaby zapewnić akceptowalną dokładność bitwy, projektanci wyposażyli broń w ruchome sprzęgło, które łączyło pnie w kompleksach 2A70 i 2A72. Ponadto pojazdy opancerzone są wyposażone w czołgowe karabiny maszynowe Kałasznikowa 7,62x54 mm. Na korpusie BMP-3 zamontowane są dwie jednostki karabinowe. Kontrolują je dwa myśliwce znajdujące się w pobliżu kierowcy. Podczas demontażu wykonują to zadanie zdalnie. W wieży znajduje się kolejny karabin maszynowy. Pocisk wystrzelony z lufy PKT ma prędkość początkową 855 m/s. Każdy karabin maszynowy zawiera 200 sztuk amunicji. Podczas poruszania się po wodzie można używać broni ręcznej. Działo 100 mm jest skuteczne na dystansie do 4000 metrów, a 9K116-3 od 3000 do 6000 metrów.
Jako dodatkowe uzbrojenie BMP-3 jest wyposażony w ppk 9M117 „Kastet”, który jest kompleksem wykorzystującym 100-milimetrowe działa przeciwpancerne T-12. Celowanie z broni odbywa się pod kątem 360 stopni. Pojazdy opancerzone zapewniają automatyczne wyrzucanie zużytych nabojów. System kierowania ogniem działa zarówno w trybie automatycznym, jak i ręcznym. Strzelec, aby zapewnić dokładność bitwy, może wprowadzić niezbędne poprawki. Obiektami ostrzału przy użyciu SLA są nisko latające i zawisające śmigłowce wroga. Jednak niektórzy eksperci mają wątpliwości co do celowości użycia takiej broni przeciwlotniczej przeciwko śmigłowcom.
TTX BMP-3
Wyglądają tak:
- 600 tysięcy metrów - zasięg pojazdów opancerzonych na autostradzie.
- BMP-3 jest wyposażony w zawieszenie drążków skrętnych i silnik UTD-29 o mocy 500 koni mechanicznych.
- Gęstość mocy wynosi 26,7 l/s.
- W ciągu godziny samochód pokonuje 70 km.
- BMP-3 pokonuje trudny teren z prędkością 10 km/h.
- Podczas jazdy po nieutwardzonej nawierzchni na drogę wywierany jest nacisk 0,60 kg/cm2.
- Pojazdy opancerzone pokonują zbocza pod kątem 30 stopni, ściany 70 cm i rowy o długości 220 cm.
- Korpus BMP-3 ma 714 cm długości i 330 cm szerokości.
- Wysokość pojazdów opancerzonych wynosi 230 cm.
- Pojazd wojskowy o masie bojowej 18,7 ton i tylnym układzie silnika.
- Załoga składa się z 3 osób. Zwiad reprezentowany jest przez siedmiu myśliwców, jeszcze dwóch żołnierzy znajduje się w dziale zarządzania.
- BMP-3 jest wyposażony w połączone dzienne i pasywne celowniki nocne, wykorzystujące dalmierze laserowe.
Informacje o modyfikacjach
Na bazie BMP-3 powstały następujące modele pojazdów opancerzonych:
- BMP-3K. Jest to wóz dowodzenia piechoty. W przeciwieństwie do modelu podstawowego, technika ta wykorzystuje sprzęt nawigacyjny, dwie stacje radiowe, odbiornik, autonomiczny generator i transponder radarowy. Zasięg radiostacji R-173 wynosi 40 tysięcy metrów.
- BMP-3F. Stworzony dla marines. Ponadto jest używany przez wojska przybrzeżne i graniczne podczas lądowania marines na wybrzeżu. W przeciwieństwie do analogu, totechnika jest bardziej wyporna, wyposażona w teleskopową rurę wlotu powietrza i lekki deflektor wody. Wyposażony w nowy celownik „SOZH” wykorzystujący dalmierz laserowy.
BMP-3M. Jest to ulepszona modyfikacja BMP-3. Różni się od modelu podstawowego zwiększoną mobilnością i siłą ognia. W aucie zastosowano nowy turbodoładowany silnik UTD-32T, którego moc wynosi 660 koni mechanicznych. Operator, dzięki obecności bardziej zaawansowanego systemu kierowania ogniem, jest w stanie rozpoznać cel w odległości do 4,5 km. Skuteczność strzelania nie zależy od odległości do celu i prędkości pojazdów opancerzonych. Dodatkowe osłony pancerza i kompleks ochronny Arena-E są przewidziane dla BMP-3M
- BMP-3 z teledetekcją Cactus. Demonstracja odbyła się w 2001 roku w mieście Omsk. Boki pojazdu, wieża i jej przednia część są wyposażone w bloki D3, które są niewrażliwe na pociski kal. 12,7 mm. Również w konstrukcji pojazdów opancerzonych znajdują się ekrany gumowo-tkane i kratowe. Ta jednostka bojowa nie odbiega od podstawowego modelu pod względem systemu uzbrojenia, systemu sterowania i układu wewnętrznego. Ze względu na wzrost wagi maszyny nie jest ona w stanie pływać. Jeśli dodatkowe zabezpieczenie zostanie zdemontowane, to pojazdy opancerzone mogą być używane na wodzie, ponieważ projektanci pozostawili strumienie wody.
- BMP-3 z KOEP „Shtora-1”. Według ekspertów maszyna jest niezawodnie chroniona przed przeciwpancernymi pociskami kierowanymi wroga przy użyciupółautomatyczne i automatyczne systemy celowania. Ta jednostka bojowa została zaprezentowana publiczności w 2003 roku na wystawie IDEX-2003. Podczas pokazu pojazd opancerzony został ostrzelany przez ppk. Jednak z odległości 3 tys. metrów żaden z pocisków nie dotarł do celu.
- BMP-3 z BM „Bachcha-U”. W pojeździe zastosowano nowoczesny system kierowania ogniem oraz pojedynczy mechanizm ładowania. Za pomocą kierowanego pocisku rakietowego Arkan 9M117M1-1 nowoczesny czołg może zostać zniszczony z odległości 5,5 km. Ogień z nowych 100-mm pocisków odłamkowo-wybuchowych ZUOF19 jest prowadzony z przeciwlotniczego kierowanego systemu bojowego ZUBK23-3. Efektywny zasięg amunicji wynosi 6,5 km. Lekko opancerzone cele są niszczone przez 30-milimetrowy pocisk przeciwpancerny „Kerner” ZUBR8.
- BMP-3M „Smok”. Jest to modernizacja BMP-3M. Maszyna znajduje się przed komorą silnika. Do lądowania załogi bojowej przewidziana jest rampa. Elektrownię reprezentuje czterosuwowy silnik wielopaliwowy UTD-32, którego moc wynosi 816 KM. z. Jednostka posiada suchą miskę olejową, turbodoładowanie i chłodzenie cieczą. Pojazdy opancerzone są wyposażone w trzy rodzaje modułów bojowych: „BM 100 + 30” (z użyciem armaty 100 mm i 2A72 kalibru 30 mm), „BM-57” (kaliber głównej armaty w tej modyfikacji BMP-3 57 mm) i „BM-125” (broń główna 2A75 kaliber 125 mm).
BMP-3 „Wyprowadzenie”. Pojazdy opancerzone wykorzystują moduł AU220M i automatyczne działo 57 mm
Zamykanie
Nawetdwie dekady po jego pojawieniu się nie ustępują spory o celowość zastosowania osobliwego układu bojowego wozu piechoty. Według ekspertów twórcy starali się zwiększyć wskaźniki siły ognia i mobilności. W przeciwieństwie do poprzedniej wersji, produkcja nowego BMP-3 jest znacznie droższa i trudniejsza w utrzymaniu. Parametry, takie jak komfort załogi i bezpieczeństwo, wymagają jeszcze poprawy.
