Greckie słowo „strategia” wyraża koncepcję znaczącego planu osiągnięcia głównego celu. W aspekcie militarnym oznacza to ukierunkowaną sekwencję działań, której celem jest osiągnięcie zwycięstwa w całym konflikcie zbrojnym, bez uszczegóławiania i konkretyzacji poszczególnych etapów. Aby zrealizować to zadanie, nowoczesne siły zbrojne niektórych krajów dysponują specjalnymi środkami. Należą do nich rezerwy specjalne, siły rakietowe, atomowe okręty podwodne i lotnictwo strategiczne. Rosyjskie Siły Powietrzne dysponują dwoma rodzajami bombowców dalekiego zasięgu, zdolnymi do rażenia odległych celów niemal w każdym miejscu na świecie.
Krótka historia krajowego lotnictwa strategicznego
Po raz pierwszy na świecie bombowce strategiczne pojawiły się w Imperium Rosyjskim. Wymogiem dla tej klasy samolotów była zdolność dostarczenia odpowiednio dużej ilości amunicji do celu i spowodowania znacznych szkód w gospodarce i przemyśle wrogiego kraju.
60 Transportery bombowe typu Ilya Muromets, które stanowiły specjalną eskadrę lotniczą, pozostały nietykalne i stanowiły poważne zagrożenie dla miast i fabryk Austro-Węgier i Niemiec przez całą I wojnę światową, podczas której tylko jeden samolot ten typ został utracony.
Rewolucja i wojna domowa zahamowały rozwój przemysłu lotniczego. Szkoła budowy samolotów przepadła, konstruktor Muromca Sikorsky wyemigrował z kraju, a pozostałe egzemplarze pierwszego na świecie bombowca dalekiego zasięgu zginęły niechlubnie. Nowe władze miały inne obawy, ich plany nie obejmowały obrony. Bolszewicy marzyli o światowej rewolucji.
Samolot obronny
Strategiczne lotnictwo Rosji w swojej koncepcji było bronią defensywną, ponieważ zdobycie zniszczonej bazy przemysłowej z reguły nie jest uwzględnione w planach agresora. W latach przedwojennych w ZSRR powstał unikalny bombowiec TB-7, przewyższający ówcześnie najlepszy egzemplarz tej klasy – Latającą Fortecę B-17. To właśnie na takim samolocie W. M. Mołotow odwiedził Wielką Brytanię w 1941 roku, swobodnie pokonując przestrzeń powietrzną nazistowskich Niemiec. Jednak ten cud techniki nie był produkowany masowo.
Po wojnie amerykański B-29 (Tu-4) został całkowicie skopiowany w ZSRR, zapotrzebowanie na tego typu samolot stało się pilne po pojawieniu się zagrożenia nuklearnego i nie było wystarczająco dużo czasu, aby opracować własny projekt. Jednak wraz z pojawieniem się myśliwców przechwytujących ten bombowiec również stał się przestarzały. Nowyrozwiązania i zostały znalezione.
Rakieta czy samolot?
Wraz z nosicielami nuklearnych okrętów podwodnych i międzykontynentalnymi rakietami balistycznymi, lotnictwo strategiczne rozwiązuje również problem przeciwdziałania globalnym zagrożeniom. Według klasy nośników rosyjska broń jądrowa jest podzielona na te trzy elementy, które tworzą rodzaj triady. Po pojawieniu się wystarczająco zaawansowanych ICBM w latach 50. sowieckie kierownictwo miało pewne złudzenia co do uniwersalności tego pojazdu dostawczego, ale prace projektowe, które rozpoczęły się pod rządami Stalina, postanowiły nie wyłączać.
Głównym bodźcem do kontynuowania badań w dziedzinie budowy ciężkiej maszyny o dużym zasięgu było przyjęcie przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w 1956 roku bombowca B-52, który miał prędkość poddźwiękową i duży ładunek bojowy. Symetryczną odpowiedzią był Tu-95, czterosilnikowy samolot ze skośnymi skrzydłami. Jak pokazał czas, decyzja o rozwoju tego projektu była słuszna.
Tu-95 kontra B-52
Po rozpadzie ZSRR strategiczny nośnik broni jądrowej Tu-95 stał się częścią struktury bojowej rosyjskiego lotnictwa. Pomimo swojego czcigodnego wieku maszyna ta nadal służy jako nośnik rakiet. Duża, mocna i wytrzymała konstrukcja pozwala na używanie go jako wyrzutni powietrznej, podobnie jak zamorski odpowiednik B-52. Oba samoloty weszły do służby niemal jednocześnie i mają w przybliżeniu podobne parametry techniczne. Zarówno Tu-95, jak i B-52 kiedyś drogo kosztowały stany,zostały one jednak zaprojektowane i wykonane z myślą o trwałości, dlatego wyróżniają się bardzo długim zasobem motorycznym. Duże komory bombowe mogą pomieścić pociski manewrujące (X-55), które mogą być wystrzeliwane z boku, co stwarza warunki do uderzenia nuklearnego bez przekraczania granicy atakowanego państwa.
Po modernizacji Tu-95MS i demontażu mechanizmów zrzutu amunicji spadającej swobodnie, lotnictwo dalekiego zasięgu Federacji Rosyjskiej faktycznie otrzymało nowy samolot strategiczny wyposażony w nowoczesny sprzęt nawigacyjny i systemy naprowadzania.
Powietrzne bazy rakietowe
Poza Stanami Zjednoczonymi tylko Federacja Rosyjska ma na całym świecie flotę bombowców dalekiego zasięgu. Po 1991 roku był praktycznie nieaktywny, państwo nie miało wystarczających środków na utrzymanie technicznej gotowości bojowej, a nawet na paliwo. Dopiero w 2007 roku Rosja wznowiła strategiczne loty lotnicze nad najróżniejszymi regionami planety, w tym wzdłuż wybrzeży Ameryki. Lotniskowce Tu-95 spędzają prawie dwa dni non-stop w powietrzu, uzupełniają paliwo i wracają do bazy lotniczej, demonstrując zdolność, w przypadku konfliktu nuklearnego, przyczynić się do globalnego uderzenia odwetowego. Ale nie tylko te maszyny mogą wykonywać zadanie odstraszania. Istnieje również rosyjskie naddźwiękowe lotnictwo strategiczne.
Nie strzelaj do białych łabędzi, to bezużyteczne
Przyjęcie szeroko ogłoszonego przez Siły Powietrzne USA z powrotem wlata siedemdziesiąte strategicznego bombowca naddźwiękowego B-1 nie mogły pozostać niezauważone przez sowieckie kierownictwo. Na początku lat osiemdziesiątych sowiecka flota powietrzna została uzupełniona nowym samolotem Tu-160. Po rozpadzie ZSRR rosyjskie lotnictwo strategiczne odziedziczyło większość z nich, z wyjątkiem dziesięciu kawałków pociętych na złom na Ukrainie i jednego „Białego łabędzia”, który stał się eksponatem muzeum w Połtawie. Pod względem parametrów technicznych i lotnych ten bombowiec-pocisk jest modelem nowej generacji, ma zmienny skok skrzydła, cztery silniki odrzutowe, pułap stratosferyczny (21 tys. metrów) i znacznie większe obciążenie bojowe. Tu-95 (45 ton przeciwko 11). Główną zaletą Białego Łabędzia jest prędkość ponaddźwiękowa (do 2200 km/h). Promień użycia bojowego pozwala dotrzeć na kontynent amerykański. Przechwycenie samolotu o takich parametrach wydaje się być problematycznym zadaniem dla specjalistów.
Warunkowo strategiczny Tu-22
Struktura lotnictwa strategicznego w ZSRR i Rosji ma wiele wspólnego. Flota samolotów jest odziedziczona, może służyć przez długi czas, ale w zasadzie składa się z dwóch typów samolotów - Tu-95 i Tu-160. Ale jest jeszcze jeden bombowiec, który nie w pełni odpowiada zadaniu strategicznemu, chociaż może wnieść decydujący wkład w wynik globalnego konfliktu. Tu-22M nie jest uważany za ciężki i należy do klasy średniej, rozwija prędkość ponaddźwiękową i może przenosić dużą liczbę pocisków manewrujących. Samolot ten nie ma zasięgu lotu charakterystycznego dla bombowców międzykontynentalnych,dlatego jest uważany za warunkowo strategiczny. Jest przeznaczony do uderzenia w bazy i przyczółki potencjalnego wroga znajdującego się w Azji i Europie.
Czy będą nowe bombowce strategiczne?
Rosyjskie lotnictwo strategiczne składa się obecnie z kilkudziesięciu samolotów trzech głównych typów (Tu-160, Tu-95 i Tu-22). Wszystkie nie są już nowe, dużo czasu spędzały w powietrzu i być może komuś może się wydawać, że te maszyny wymagają wymiany. Dziennikarze, którzy są dalecy od kwestii wojskowych, czasami nazywają Bear Tu-95 maszyną zabytkową. Jednak każde zjawisko należy rozważyć w porównaniu. Amerykanie nie zamierzają jeszcze wysyłać B-52 na złom, latają na nich czasem wnuki pierwszych pilotów, którzy je opanowali, ale nikt nie nazywa tych powietrznych gigantów śmieciami. O ile nam wiadomo, nasi prawdopodobni przeciwnicy nie planują budowy nowych typów bombowców strategicznych, uważając je być może za szybko starzejącą się klasę sprzętu. Najprawdopodobniej również strona rosyjska nie rozpocznie nowego wyścigu zbrojeń.
