Historia Mostu Cesarskiego w Uljanowsku

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:48

Jesienią 1916 roku w Uljanowsku (dawna nazwa miasta - Simbirsk) otwarto nowy duży most. W tym czasie był to największy przejazd kolejowy przez Wołgę w Europie. Następnie odegrał dużą rolę w gospodarce prowincji i Syberii.

Kto podjął decyzję o budowie?

W XIX wieku w Simbirsku położono linię kolejową i od razu zaplanowano budowę mostu przez Wołgę. Wcześniej towary przywożone po torach były rozładowywane z wagonów. Latem przewożono ich barkami na drugą stronę. Zimą ładunek był przemieszczany od wybrzeża do wybrzeża wzdłuż zamarzniętej rzeki. Po przeciwnej stronie wszystko zostało ponownie załadowane do wagonów.

Jesienią 1910 roku Stołypin popłynął Wołgą. I od jakiegoś czasu zacumowany u wybrzeży Simbirska. Podczas tej wizyty książę Dolgoruky, kupcy i honorowi obywatele Simbirska wnieśli do ministra argumenty o znaczeniu, znaczeniu i potrzebie budowy mostu w celu osiągnięcia wysokiego ożywienia gospodarczego w mieście. Stołypin zgodził się i przejął osobistą kontrolę nad budowąmost kolejowy.

Rozpoczęcie budowy

W 1913 roku rozpoczęła się budowa mostu. Projektem zajął się inżynier z doświadczeniem N. A. Belelyubsky, który był najwyższej klasy specjalistą w zakresie budowy mostów i mechaniki konstrukcji. Wcześniej zbudował ponad sto mostów, a także zajmował się budową dużych mostów kolejowych na długich i szerokich rzekach.

Zakład w Doniecku (Ukraina) wyprodukował metalowe konstrukcje do budowy mostu. Przywieźli ich do Simbirska i tam na miejscu zmontowali konstrukcje. Na Uralu wydobywano granit do licowania pomostów. Kamień i tłuczeń wydobywano w samej prowincji Simbirsk. Przęsła zostały wykonane z nitowanego żelaza, które po raz pierwszy zastosowano w światowej praktyce. Do instalacji wykorzystano najnowszą technologię. Do prac podwodnych wykorzystywano kesony i suwnice. Budowa trwała cały rok, nawet w ostre zimowe mrozy nie ustała. Latem 1914 na moście wybuchł pożar. A z góry nadeszło osuwisko, które zniszczyło osiem całkowicie odbudowanych pirsów i zniszczyło wiele budynków, domów i prawie całą stację kolejową. Z tego powodu budowa mostu była przez pewien czas trudna.

W możliwie najkrótszym czasie ukończono budowę dużego mostu kolejowego. Zbudowanie tego giganta zajęło tylko 2,5 roku. Istnieje wysoki poziom bezpieczeństwa: podczas prac budowlanych nie było zgonów. Budowa została zakończona w październiku 1916.

Otwarcie

Most zaczął działać w 1916, 18Październik. I natychmiast rozpoczęli wysyłkę. Na cześć rozpoczęcia pracy mostu miejscowi księża odprawili nabożeństwo modlitewne wraz z biskupem Simbirska i Syzrania oraz uroczystość poświęcenia mostu kolejowego. Gubernator miasta Simbirsk wyraził wdzięczność budowniczym i tym, którzy zdecydowali się na budowę mostu. W czasie uroczystej ceremonii most został nazwany „Jego Cesarska Mość Mikołaja II”. Ale wkrótce nazwa się zmieniła - została przemianowana na "Most Wolności". Stało się to w 1917 roku.

Wycofując się z miasta, Biali wysadzili w powietrze jedno przęsło w 1918 roku, które zostało szybko przywrócone przez nowy rząd.

Ruch samochodowy przez Most Cesarski

Podczas budowy zbiornika Kujbyszewa poszerzono nabrzeża mostu. Podczas odbudowy ruch na moście cesarskim w Uljanowsku nie został zatrzymany. 6 listopada 1956 r. uruchomiono ruch kolejowy. Po zakończeniu przebudowy nowe nadbudówki zostały przystosowane do ruchu kołowego. Samochody zaczęły przejeżdżać przez most w 1958 roku pod koniec lata (10 sierpnia). Do pasów zostały przymocowane podpory do ruchu samochodów, w tę pracę zaangażowani byli nurkowie.

Imperialny most kolejowy w Uljanowsku został zbudowany przy użyciu połączeń nitowanych, a samochodowy - przy użyciu spawania, stało się to nowym słowem w budowie mostów. Po zakończeniu odbudowy podniesiono Most Cesarski w Uljanowsku i bank, tory kolejowe przywrócono na swoje miejsce i od tego czasu zaczął działaćmost drogowy.

Ostatnia przebudowa Mostu Cesarskiego w Uljanowsku trwała siedem lat – od 2003 do 2010 roku. Decyzję o odbudowie podjęto ze względu na zmęczenie (starzenie) metalu. Most Cesarski w Uljanowsku nie był zamknięty dla ruchu w czasie naprawy.

Jesienią 2016 r. zdemontowano starą nawierzchnię asf altową i ułożono nową. Zamknięcie mostu cesarskiego w Uljanowsku do remontu w 2016 roku odbyło się w nocy, w godzinach od 21:00 do 5:00.