Pancerny krążownik „Memory of Azov” jest następcą bohaterskiego pancernika „Azov”, który wyróżnił się w bitwie morskiej Navarino w zatoce Morza Jońskiego. Za tę bitwę został odznaczony sztandarem św. Jerzego, który został przeniesiony na krążownik pancerny zbudowany w Stoczni Bałtyckiej w 1890 roku. Pierwszą podróż na Daleki Wschód odbył na nim carewicz Nikołaj – przyszły cesarz.
Kluczowe funkcje
Krążownik „Pamięć Azowa” został zaprojektowany w 1885 roku przez Stocznię Bałtycką. Jego specyfikacja zawierała główne parametry techniczne statku:
- Wyporność - 6734 tony.
- Długość krążownika w pionach wynosi 340 stóp i 10 cali.
- 377' 4 cale długości linii ładunkowej.
- Szerokość - 50 stóp ze skórą.
- Całkowita masa - 384 t.
- Pas pancerny na całej linii wodnej, grubość - 37mm, szerokość - 6 stóp, o łącznej wadze 714 ton.
Uzbrojenie:
- Pistolety 8-calowe, kaliber 35 - 2 sztuki.
- 6-calowe działa kalibru 35 - 14 sztuk.
W Stoczni Bałtyckiej 24 czerwca 1886 r. odbyła się oficjalna uroczystość zbudowania nowego statku, w której uczestniczył Aleksander III. Wodowanie krążownika zbiegło się w czasie z 200. rocznicą zakończenia budowy łodzi Piotra I. Miało to miejsce 20 maja 1888 roku. W ceremonii zejścia w dół wzięła udział przydzielona do krążownika załoga, składająca się ze 197 marynarzy i 14 oficerów pod dowództwem kapitana I stopnia N. Lomena.
Zakończenie wysyłki
Zgodnie z decyzją Aleksandra III krążownik „Pamięć Azowa” miał udać się w podróż na Daleki Wschód carewicza Mikołaja. Następnie na okręcie przeprowadzono prace wyposażeniowe. Polegały one na nadaniu elementów luksusu lokalowi, w którym będzie podróżował spadkobierca.
Dostarczono tu niespotykane meble kosmetyczne, unikatowe elementy wyposażenia, pomieszczenia sanitarno-higieniczne wykończono płytkami na mastyksu. Wszystko to miało ogromną wagę i ważyło statek do 70 ton, co doprowadziło stoczniowców do rozpaczy, ponieważ projekt był walką o każdy dodatkowy pud.
Pierwszy rejs
Krążownik „Pamięć Azowa” 23.08.1890 wypłynął. Z Bałtyku musiał udać się nad Morze Czarne po carewicza. Opuszczając Bałtyk, statek wpadł w potężną burzę, którą z honorem wytrzymał. Turcy postanowili zamknąć Bosfor, żeby nie wpuścićstatek wojskowy na Morzu Czarnym. Carewicz musiał udać się do Triestu, gdzie czekał na niego krążownik, którego droga wiodła do Kanału Sueskiego.
Wtedy kurs statku skierował się na wschód, na wyspę Cejlon. Po nim kursem były Indie, gdzie w porcie Bombaj 19.10.1890 zakotwiczył. Tutaj, zgodnie z planem, mieli stać przez półtora miesiąca, podczas których spadkobierca mógł zapoznać się z zabytkami. Ale w Bombaju byli opóźnieni do 31 stycznia, czekając na przybycie krążownika Admirała Korniłowa, który miał zabrać brata carewicza Georgija Aleksandrowicza, który zachorował na gruźlicę.
Krążownik pancerny powrócił na Cejlon, skąd przeszedł przez Singapur, Bangkok, Sajgon, Szanghaj, Nagasaki do portu we Władywostoku. Tutaj spadkobierca zszedł ze statku. Podczas rejsu zachorował dowódca Lomen, którego zastąpił kapitan I stopnia S. F. Bauer. Statek pozostał we Władywostoku, a spadkobierca pojechał koleją do Petersburga. Wyjazd ten upłynął pod znakiem produkcji dwóch pisanek przez Faberge. Wewnątrz znajdowały się miniaturowe złote modele krążownika „Pamięć Azowa”.
Krążownik nadal służył na Dalekim Wschodzie. Do jego obowiązków należała ochrona rosyjskiego wybrzeża. Pod dowództwem nowego dowódcy, jednego z najbardziej doświadczonych oficerów marynarki, kapitana I stopnia P. G. Chukhnina, odbywa podróż do Kronsztadu, dokąd przybył latem 1892 roku. Do 1893 roku trwają naprawy, po których statek nadal służy w rosyjskiej eskadrze na Morzu Śródziemnym i stacjonuje w greckim porcie w Pireusie.
Obsługa na Dalekim Wschodzie
W listopadzie 1894 r. krążownik pancerny „Memory of Azov” został pilnie wysłany na wybrzeże Pacyfiku, holując kolejno krążowniki minowe „Gaydamak” i „Rider”. Po przybyciu do Japonii eskadra rosyjska, na rozkaz rządu japońskiego, została podzielona na porty. W Nagasaki krążownik jest ze statkiem „Vladimir Monomakh”. Później dołącza do nich okręt flagowy „Cesarz Mikołaj I” pod dowództwem legendarnego kontradmirała S. F. Makarowa.
Podczas ćwiczeń krążownik minowy „Vsadnik” staranował krążownik „Memory of Azov”, który uszkodził podwodną część miedzianej i drewnianej płyty. Uszkodzenie to zostało naprawione przez zespół nurków i marynarzy z maszynowni. Po wycofaniu roszczeń Japonii do Półwyspu Liaodong rosyjska eskadra wyruszyła do Władywostoku. Statek służy na Pacyfiku od sześciu lat. W 1899 powrócił nad Bałtyk.
W ramach Floty Bałtyckiej
Na Bałtyku krążownik „Pamięć Azowa” (zdjęcie poniżej wykonano w tym okresie) staje się okrętem flagowym eskadry szkoleniowej i bierze udział w manewrach demonstracyjnych w 1901 roku. Rząd decyduje się na remont okrętu w związku z umieszczeniem go na listach eskadry Pacyfiku, ale ze względu na niedokończony remont w wojnie rosyjsko-japońskiej nie bierze udziału.
Zamieszki na statku
Krążownik kontynuował służbę jako okręt flagowy eskadry szkoleniowej. Szkolili się tutaj uczniowie klas artylerii i różnych kursów dla młodszych stopni. W burzliwych czasach 1906 krążownik służyłrewolucyjni żeglarze, którzy wzniecili powstanie na statku, przygotowane przez oddział RSDLP Revel. W rezultacie na statek po cichu wszedł były marynarz pancernika „Potiomkin”, który został aresztowany, co wywołało bunt. Po zastrzeleniu oficerów wzywających porządek, niższe szeregi wraz ze studentami przejęły statek, wzywając do tego samego załóg pobliskich statków.
Bez otrzymania od nich wsparcia, postanowiliśmy zmusić ich do zrobienia tego siłą ogniem artyleryjskim. Podczas buntu zginęło 7 oficerów i konduktor, rannych zostało 6 oficerów i 2 konduktorów. Pozostałym przy życiu oficerom udało się na własną rękę porozumieć z większością uczniów i uzbrojonych odeprzeć rebeliantów, w wyniku czego zostali aresztowani. 91 pracowników niższego szczebla i 4 marynarzy stanęło przed sądem, z czego 17 osób zostało rozstrzelanych.
Krążownik „Pamięć Azowa” otrzymał nową nazwę – „Dvina”. Dawna nazwa została przywrócona w marcu 1917 roku. Po ataku torpedowym przez Brytyjczyków 19.08.1919 krążownik dostał dziurę i zatonął w porcie Kronstadt.
