Pas gospodarczy Jedwabnego Szlaku. Plan Działań na rzecz Budowy Pasa Gospodarczego Jedwabnego Szlaku

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:50

Chiny zaprezentowały krajom strefy euroazjatyckiej nowy i ekscytujący projekt o nazwie Pas Gospodarczy Jedwabnego Szlaku. To nie tylko jeden z największych projektów gospodarczych ostatnich lat, pomysł okazał się bardzo ambitny. Główną istotą propozycji jest poszukiwanie wzajemnie korzystnych relacji w perspektywie strategicznej. Pas gospodarczy Wielkiego Jedwabnego Szlaku w pełni odpowiada ogólnym światowym tendencjom w kierunku globalizacji i powinien stymulować zbliżenie krajów regionu euroazjatyckiego. Oczekuje się ujawnienia potencjału gospodarczego każdego państwa, które weźmie udział w projekcie.

Jak to się wszystko zaczęło?

Rdzeniem SREB jest SCO, który został pierwotnie stworzony w celu realizacji tego konkretnego projektu. Stowarzyszenie szybko i prężnie się rozwijało. Zanim SCO trochę się wyczerpał, potrzebne były nowe sposoby rozwoju, a zaktualizowany poziom interakcji między krajami stał się istotny. Ważną rolę w tej sprawie pełnikonkretnie do Chin, ponieważ działały jako twórca SCO w 2001 roku i zaproponowały projekt samej trasy w 2013 roku. Oficjalna prezentacja projektu odbyła się w Kazachstanie 7 września 2013 r. podczas przemówienia prezydenta Chin Xi Jinpinga z wykładem na jednej z uczelni.

Rzeczywiste działania

Już 29 listopada uczestnicy SCO aktywnie zajęli się rozwojem projektu. Na terenie Taszkentu odbyło się 13. spotkanie krajów uczestniczących, na którym omówiono kwestie związane z partnerstwem transportowym. To właśnie w tym spotkaniu po raz pierwszy w historii wzięli udział przedstawiciele Europy Środkowo-Wschodniej. Efektem negocjacji był plan współpracy na 5 lat. Według ekspertów SREB będą tworzone przez 24 miasta z 8 krajów. 26 września 2014 r. na forum gospodarczym w Xi'an omówiono kwestie partnerstwa inwestycyjnego i postawiono zadanie reorientacji przepływów inwestycyjnych. Przy braku kapitału zagranicznego na Zachodzie jest go nadmiernie w regionie Azji.

Jedwabna globalizacja: spełnienie interesów wielu krajów jednocześnie

Perspektywy, jakie obiecuje gospodarczy pas Wielkiego Jedwabnego Szlaku, wyznaczają światowe trendy. Aktywne umacnianie się krajów rozwijających się w roli „motorów” światowej gospodarki na tle sytuacji pokryzysowej. W tym konkretnym przypadku pytanie dotyczy stanów BRICS. Rosja pełni rolę lidera w strefie euroazjatyckiej. Chiny mają wizje bycia liderem w świecie azjatyckim. Krajwyraża pewne zainteresowanie rozwojem i stabilnością Eurazji, jest gotowy przyczynić się do aktywnego dobrobytu regionu. Równolegle inne kraje rozwinięte (Ameryka i UE) stopniowo pogrążają się w kryzysie i zajmują się redystrybucją stref wpływów. Rosja i Chiny powoli budują swoje wpływy w regionie. Ekonomiczny pas Jedwabnego Szlaku, według wstępnych szacunków, powinien zaspokajać interesy każdego z leżących wzdłuż niego stanów.

Powstający nowi liderzy i intensyfikacja współpracy

Projekt jest dostosowany do wyłaniania się nowych światowych liderów, co prowadzi do aktywnego powstawania innowacyjnych ośrodków rozwoju gospodarczego. Globalne wpływy stopniowo przesuwają się z Zachodu, który przeżywa dziś trudne czasy, na aktywnie prosperujący Wschód. Światowe centrum rozwoju gospodarczego stopniowo zajmuje przestrzeń między Eurazją a przestrzenią Azji i Pacyfiku, co prowadzi do konieczności tworzenia nowych strategii partnerstwa. Zmieniające się strefy wpływów, a także cechy światowego dobrobytu gospodarczego, zmuszają wiele państw do integracji działań zewnętrznych. Pytanie dotyczy nie tylko nawiązywania nowych kontaktów gospodarczych, dotyczy powstawania nowych unii walutowych. W przyszłości to oni powinni pomóc rozwiązać globalny problem: silny wpływ dolara amerykańskiego na gospodarki niemal wszystkich krajów świata.

Budowa Jedwabnego Szlaku

Plan działania dlaBudowa pasa gospodarczego Jedwabnego Szlaku to przede wszystkim budowa nowych szlaków komunikacyjnych oraz usprawnienie już istniejących. Procedura rejestracji sieci transportowej będzie realizowana z wykorzystaniem innowacyjnych technologii. W przyszłości trasa będzie obejmować globalną sieć szybkich autostrad. To właśnie Chiny osiągnęły w ostatnich latach znaczące wyniki w tym kierunku i stały się światowym liderem w dziedzinie budownictwa drogowego. Dziś chińska technologia ma być eksportowana. Sam projekt został zgłoszony przez Chiny, a jego realizacja będzie prowadzona pod ścisłym kierownictwem samego Pekinu. Budowa autostrad przyspieszy rozwój infrastruktury. Wzdłuż dróg pojawią się ośrodki regionalne. Przewiduje się rozszerzenie potencjału logistyki i turystyki, pojawienie się dużej liczby nowych miejsc pracy. Wszystko to doprowadzi do dywersyfikacji i denacjonalizacji gospodarki i stanie się warunkiem rozwoju regionów.

Brak wcześniejszych trendów i wielostronnych autostrad

Odnowiony pas gospodarczy Jedwabnego Szlaku nie połączy państw regionu tylko z Chinami i Rosją. Planowane jest zjednoczenie różnych krajów Eurazji, co tylko wzmocni współpracę na poziomie regionalnym. Na przykład w ramach SzOW dość dawno powstał korytarz, który zjednoczył takie kraje jak Uzbekistan, Kirgistan i Tadżykistan. Podobna polityka prowadzona jest na Kaukazie Południowym. To tam pomyślnie zakończono budowę kolei Baku-Baku. Akhalkalaki-Kars, co ma znaczenie strategiczne. Jedwabny Szlak Gospodarczy zapewni rozwój transportu i infrastruktury, co rozszerzy zakres współpracy handlowej. Sytuacja ta daje pewne korzyści samym Chinom, które są znane jako jeden z największych światowych producentów. Możliwość poruszania się w różnych kierunkach da impuls do dobrobytu regionu wschodniego.

System finansowy i nie tylko

Zgodnie z projektem przedstawionym przez Chiny, wszelkie wzajemne rozliczenia między państwami regionu będą dokonywane nie w dolarach, ale w walutach narodowych. W przyszłości powinno to zapewnić stabilność polityczną i bezpieczeństwo publiczne. Ma to kluczowe znaczenie dla krajów regionu, które zmagają się obecnie z destabilizacją. Projekt ma dobre perspektywy również z tego powodu, że w końcu kraje będą miały możliwość ponownej współpracy po rozpadzie Związku Radzieckiego w ZSRR. Współcześni mogą obserwować postępowy ruch między państwami. Historyczne, kulturowe i cywilizacyjne podobieństwa między krajami grają na rękę.

Dokumentalna strona wydania

W dniu 28 marca 2013 r. zostały oficjalnie zaprezentowane dokumenty, w których zasady i obszary priorytetowe są już ustrukturyzowane, mechanizmy partnerstwa w ramach projektu SREB, mające na celu wzmocnienie więzi na poziomie regionalnym i mające na celu obiecującą pracę dla pomyślności przyszłości. Główne cele projektu to stymulowanie przepływuczynniki ekonomiczne, alokacja zasobów i głęboka integracja rynkowa poprzez wzmocnienie więzi między Azją, Afryką i Europą. Każde państwo może wnieść swój wkład do ekonomicznego pasa Jedwabnego Szlaku. Dokumenty tytułowe wzywają do koordynacji działań politycznych, rozwoju powiązań infrastrukturalnych, wolnego handlu i integracji finansowej. Chiny planują wykorzystać każdy region z osobna, systematycznie podnosząc poziom otwartości na głęboką interakcję zarówno w kraju, jak i za granicą. Chiny są gotowe do intensywnego ulepszania treści i formy inicjatywy, opracowywania harmonogramów realizacji planów oraz tworzenia nowych map mechanizmów partnerstwa z krajami uczestniczącymi. Wspólny plan działań budowlanych został opublikowany zaledwie trzy dni przed złożeniem wniosku o przystąpienie do Azjatyckiego Instytutu Finansowego Inwestycji Infrastrukturalnych. To właśnie ta instytucja kredytowa będzie finansować regionalne projekty infrastrukturalne.

Co jest specjalnego w projekcie?

Projekt Jedwabnego Szlaku Gospodarczego – według jego twórców – nie opiera się na geopolitycznej strategii rozwoju. SREB nie ma nic wspólnego z Unią Europejską i Unią Celną. Główną istotą idei jest strategiczna koordynacja partnerów, między którymi relacje kształtowały się od wieków. Umowy papierowe wewnątrz związku nie są tak ważne. Ekonomiczny pas nowego Jedwabnego Szlaku nikogo nie zobowiązuje ani nie zmusza do integracji. Projekt powinien być podstawąowocna współpraca, ale nie powód do powstawania nowych konfliktów. Patrząc globalnie, Chiny są gotowe do realizacji budowy infrastruktury i kształtowania nowej rzeczywistości gospodarczej. Zainteresowanie Chin realizacją tego pomysłu wynika z chęci rozwoju zachodnich regionów kraju i jak największego zrównoważenia własnej gospodarki.

SREB jako etap globalnej integracji

Ekonomiczny pas Jedwabnego Szlaku i Morski Jedwabny Szlak nie są ambicjami czysto politycznymi. To rodzaj naturalnej kontynuacji chińskiej reformy. Projekt rozpoczął się na długo przed tym, jak Xi Jinping ogłosił go oficjalnie. Chińczykom udało się wykorzystać moment na rozpoczęcie udanego partnerstwa regionalnego, bez którego globalizacja współczesnego świata jest nieefektywna. Dzięki terminowemu zacieśnieniu współpracy gospodarczej i energetycznej z państwami Azji Centralnej, Chiny stały się centrum SREB, jednocześnie wzmacniając status największego importera Rosji.

Pas Gospodarczy i Rosja

Rosja nigdy nie przestaje uważać ekonomicznego pasa Jedwabnego Szlaku za potencjalny kierunek. Współpraca, a raczej jej perspektywy i kierunki zostaną omówione w maju 2015 roku. Możliwości interakcji między krajami prawdopodobnie będą dyskutowane między głowami państw w najbliższej przyszłości. Oświadczenie o możliwym spotkaniu wyszło od wicepremiera Igora Szuwałowa. Rosja, mimo że termin spotkania nie został jeszcze wyznaczony, już zapowiedziała swój udział w projekcie. Pas Gospodarczy Jedwabnego Szlaku i Rosja nie są tak daleko, dodatkowo państwo jest zainteresowane nowymi możliwościami i nowymi kierunkami rozwoju i inwestycji.

Jakie zadania są planowane do rozwiązania?

Jakie są opinie ekspertów? O Ekonomicznym Pasie Jedwabnego Szlaku mówią, że w przededniu realizacji projektu trzeba będzie rozwiązać kilka kluczowych zadań. Jest to wymiana poglądów na temat aspektów rozwoju gospodarczego, która powinna pomóc w identyfikacji prawdopodobnych punktów konfliktu. Planowane jest opracowanie programów ich eliminacji i rozpoczęcia jednoczenia krajów z uwzględnieniem praktyk politycznych, prawnych i gospodarczych. System tranzytowy i transportowy w przyszłości połączy państwa Azji Centralnej i Chin, połączy region z Afryką i Europą. Planowane jest stopniowe i celowe zmniejszanie, a następnie całkowite wyeliminowanie barier handlowych i inwestycyjnych pomiędzy wszystkimi uczestnikami SREB. Odegra to kluczową rolę w odblokowaniu potencjału inwestycyjnego i handlowego każdego kraju.