Pierwszy lodołamacz na świecie pojawił się w XVIII wieku. Był to mały parowiec zdolny do łamania lodu w porcie w Filadelfii. Minęło dużo czasu, odkąd koło zostało zastąpione turbiną, a potem pojawił się potężny reaktor jądrowy. Dziś ogromne statki napędzane energią jądrową przełamują lody Arktyki z ogromną mocą.
Co to jest lodołamacz?
To jest statek używany na mocno oblodzonych wodach. Lodołamacze z napędem jądrowym są wyposażone w elektrownie jądrowe, a zatem mają większą moc niż lodołamacze z silnikiem Diesla, dzięki czemu łatwiej pokonują zamarznięte akweny. Lodołamacze mają jeszcze jedną wyraźną zaletę – nie wymagają tankowania.
Poniższy artykuł przedstawia największy lodołamacz na świecie (wymiary, konstrukcja, funkcje itp.). Również po przeczytaniu materiału można zapoznać się z największymi liniowcami świata tego typu.
Informacje ogólne
Należy zauważyć, że wszystkie 10 istniejących obecnie lodołamaczy jądrowych zostało zbudowanych i uruchomionych podczasZSRR i Rosja. O niezbędności takich wkładek świadczy operacja, która miała miejsce w 1983 roku. W tym czasie około pięćdziesiąt statków, w tym lodołamacze napędzane silnikiem Diesla, znalazło się na wschodzie Arktyki, uwięzione w lodzie. Tylko dzięki nuklearnemu lodołamaczowi „Arktika” byli w stanie uwolnić się z niewoli i dostarczyć ważny ładunek do pobliskich osad.
Budowa statków o napędzie atomowym w Rosji rozpoczęła się dawno temu, bo tylko nasze państwo ma długotrwały kontakt z Oceanem Arktycznym - słynną morską Trasą Północną, której długość wynosi 5 tys. 600 kilometrów. Zaczyna się przy Bramie Kara, a kończy w Providence Bay.
Jest jeden ciekawy punkt: lodołamacze są specjalnie pomalowane na ciemnoczerwony kolor, dzięki czemu są wyraźnie widoczne w lodzie.
Poniższy artykuł przedstawia największe lodołamacze na świecie (top 10).
Lodołamacz Arktika
Jeden z największych lodołamaczy, lodołamacz o napędzie atomowym Arktika, przeszedł do historii jako pierwszy statek nawodny, który dotarł do Bieguna Północnego. W latach 1982-1986 nazywał się „Leonid Breżniew”. Jego układanie miało miejsce w Leningradzie, w Stoczni Bałtyckiej, w lipcu 1971 roku. W jego tworzeniu wzięło udział ponad 400 przedsiębiorstw i stowarzyszeń, organizacji projektowych i badawczych, naukowych i innych.
Lodołamacz został zwodowany pod koniec 1972 roku. Zadaniem statku jest prowadzenie statków przez Ocean Arktyczny.
Długość statku o napędzie atomowym wynosi 148 metrów, a wysokość burty wynosi około 17 metrów. Jego szerokość to 30metrów. Moc elektrowni jądrowej wytwarzającej parę wynosi ponad 55 megawatów. Osiągi techniczne statku umożliwiły przebijanie się przez lód, który miał grubość 5 metrów, a jego prędkość w czystej wodzie wzrosła do 18 węzłów.
10 największych lodołamaczy na świecie
Poniżej znajduje się 10 największych (pod względem długości) nowoczesnych lodołamaczy na świecie:
1. Sevmorput to lodołamacz i statek transportowy. Jego długość wynosi 260 metrów, wysokość odpowiada wielkości wielopiętrowego budynku. Statek jest w stanie przepłynąć przez lód o grubości 1 metra.
2. Arktika to największy lodołamacz o napędzie atomowym o długości 173 metrów. Został zwodowany w 2016 roku i jest pierwszym w Federacji Rosyjskiej lodołamaczem o napędzie atomowym. Zdolne do kruszenia lodu o grubości do prawie 3 metrów.
3. „50 Years of Victory” to morski lodołamacz jądrowy (największy na świecie) klasy Arktika, który wyróżnia się imponującą mocą i głębokim lądowaniem. Jego długość to 159,6 metra.
4. „Taimyr” to napędzany energią jądrową lodołamacz rzeczny, który łamie lód w ujściach rzek o grubości do 1,7 metra. Jego długość wynosi 151,8 metra. Jednostka charakteryzuje się zmniejszonym lądowaniem i możliwością działania w niskich ekstremalnych temperaturach.
5. „Vaigach” – zbudowany według tego samego projektu co „Taimyr” (ale jest trochę młodszy). Sprzęt jądrowy został zainstalowany na statku w 1990 roku. Jego długość wynosi 151,8 m.
6. Jamał słynie z tego, że właśnie na tym lodołamaczu odbyło się spotkanie początku trzeciego tysiąclecia na biegunie północnym. Łączna liczba rejsów statku o napędzie jądrowym do tego momentu wyniosłaprawie 50. Jego długość to 150 metrów.
7. Healy to największy lodołamacz w USA. W 2015 roku Amerykanie po raz pierwszy mogli podróżować na nim na Biegun Północny. Statek badawczy wyposażony jest w najnowocześniejszy sprzęt laboratoryjny i pomiarowy. Jego długość to 128 metrów.
8. PolarSea to jeden z najstarszych lodołamaczy w Stanach Zjednoczonych, zbudowany w 1977 roku. Seattle jest portem macierzystym. Długość statku to 122 metry. Być może ze względu na podeszły wiek zostanie wkrótce wycofany z eksploatacji.
9. Louis S. St-Laurent to największy lodołamacz zbudowany w Kanadzie (120 metrów długości) w 1969 roku i całkowicie zmodernizowany w 1993 roku. Jest to pierwszy statek na świecie, który dotarł do Bieguna Północnego w 1994 roku.
10. Polarstern to niemiecki statek o napędzie atomowym zbudowany w 1982 roku i przeznaczony do badań naukowych. Najstarszy statek ma długość 118 metrów. W 2017 roku powstanie Polarstern-II, który zastąpi swojego poprzednika i przejmie zegarek w Arktyce.
Największy lodołamacz na świecie: zdjęcie, opis, przeznaczenie
„50 lat zwycięstwa” to zmodernizowany projekt pilotażowy drugiej serii lodołamaczy typu „Arktika”. Na tym naczyniu zastosowano kształt łuku w postaci łyżki. Został po raz pierwszy użyty w rozwoju eksperymentalnego Kenmara Kigoriyaka (lodołamacz, Kanada) w 1979 roku i okazał się przekonująco skuteczny.
Jest to największy na świecie i najpotężniejszy lodołamacz o napędzie atomowym, wyposażony w nowoczesny cyfrowyautomatyczny system sterowania. Posiada również zmodernizowany zestaw środków ochrony biologicznej elektrowni jądrowej. Jest również wyposażony w komorę środowiskową wyposażoną w najnowocześniejszy sprzęt, który zbiera i utylizuje produkty odpadowe personelu na statku.
Lodołamacz „50 lat zwycięstwa” zajmuje się nie tylko wypuszczaniem innych statków z niewoli lodowej, ale także rejsami turystycznymi. Oczywiście na statku nie ma kabin pasażerskich, więc turyści są zakwaterowani w zwykłych kabinach statku. Jednak statek jest wyposażony w restaurację, saunę, basen i siłownię.
Krótka historia statku
Największy na świecie lodołamacz - „50 lat zwycięstwa”. Został zaprojektowany w Leningradzie, w Stoczni Bałtyckiej w 1989 roku, a 4 lata później został zbudowany i zwodowany po raz pierwszy. Jego budowa nie została jednak zakończona z powodu kłopotów finansowych. Dopiero w 2003 roku wznowiono jego budowę, a w lutym 2007 roku rozpoczęły się testy w Zatoce Fińskiej. Murmańsk stał się jego portem rejestracyjnym.
Pomimo przedłużającego się startu statek ma dziś ponad sto rejsów na Biegun Północny.
Najpotężniejszy i największy lodołamacz „50 lat zwycięstwa” to ósmy lodołamacz o napędzie atomowym zaprojektowany i zbudowany w Stoczni Bałtyckiej.
Syberia
Kiedyś Związek Radziecki nie miał sobie równych w dziedzinie budowy lodołamaczy atomowych. W tamtych czasach nigdzie na świecie nie było takich okrętów, podczas gdy ZSRR miał 7lodołamacze jądrowe. Na przykład „Syberia” to statek, który stał się bezpośrednią kontynuacją instalacji jądrowych typu „Arktika”.
Statek został wyposażony w system łączności satelitarnej odpowiedzialny za komunikację faksową, nawigacyjną i telefoniczną. Miał też wszelkie udogodnienia: pokój relaksacyjny, basen, saunę, bibliotekę, salę szkoleniową i ogromną jadalnię.
Lodołamacz „Syberia” przeszedł do historii jako pierwszy statek, który wykonał całoroczną żeglugę z Murmańska do Dudinki. Jest to również drugi statek, który osiągnął szczyt planety na biegunie północnym.
W 1977 r. (w momencie uruchomienia lodołamacza) miał największe wymiary: 29,9 m szerokości, 147,9 m długości. W tym czasie był to największy na świecie lodołamacz.
Znaczenie lodołamaczy
Znaczenie takich statków wzrośnie dopiero w najbliższej przyszłości, ponieważ w przyszłości zaplanowano wiele działań na rzecz aktywnego rozwoju zasobów naturalnych znajdujących się pod dnem wielkiego Oceanu Arktycznego.
Na niektórych odcinkach żegluga na Północnym Szlaku Morskim trwa tylko 2-4 miesiące, ponieważ przez resztę czasu cała woda pokryta jest lodem o grubości do 3 metrów lub większej. Aby nie narażać okrętu i załogi, a także oszczędzać paliwo, z lodołamaczy wysyłane są samoloty i helikoptery na rekonesans w poszukiwaniu łatwiejszej drogi.
Największe na świecie lodołamacze mają ważną funkcję - mogą autonomicznie pływać po Oceanie Arktycznym przez cały rok, otwierając dziób niezwykłegotworzy lód o grubości do 3 metrów.
Wniosek
ZSRR miał kiedyś absolutną dominację na świecie pod względem liczby takich statków. W sumie w tamtych czasach zbudowano siedem lodołamaczy o napędzie atomowym.
Od 1989 roku niektóre lodołamacze tego typu były wykorzystywane do wycieczek turystycznych, głównie na Biegun Północny.
W zimie grubość lodu w oceanie wynosi średnio 1,2-2 metry, a na niektórych obszarach osiąga 2,5 metra, ale nuklearne lodołamacze są w stanie poruszać się po takich wodach z prędkością 20 kilometrów na godzinę (11 węzły). Na wodach pozbawionych lodu prędkość może osiągnąć 45 kilometrów na godzinę (lub 25 węzłów).
