Nawet ci, którzy doskonale znają prawa fizyki i rozumieją, jak to się dzieje, że stos metalu unosi się w powietrze, czasami nadal odczuwają dyskomfort, myśląc w locie, że dzieli ich od stałego gruntu 10 kilometrów. Co możemy powiedzieć o zwykłych ludziach? Zwykli pasażerowie są przerażeni nawet słowami „rozhermetyzowanie kabiny”, nie rozumiejąc w pełni, co to jest i czemu grozi.
W locie
Cynicy żartują, że nie należy bać się samolotów, bo każdy z nich w taki czy inny sposób wraca na ziemię. Jeśli się nad tym zastanowić, tylko zdesperowani śmiałkowie mogą dobrowolnie wspiąć się do kruchej konstrukcji, która wzniesie się 10-14 kilometrów nad powierzchnię planety, by dostarczyć ich do miejsca przeznaczenia. W rzeczywistości, jak pokazują statystyki, śmierć podczas lotu nie jest łatwym zadaniem.
Tak, może się zdarzyć coś niezwykłego. Niemniej jednak współczesne samoloty i ich piloci są odpowiednio przygotowani na wiele sytuacji awaryjnych, które w przeszłości prowadziły do tragediiliczne ofiary, a teraz stają się tylko pretekstem do awaryjnego lądowania. Wszystkie systemy automatyczne są duplikowane, z możliwie największym wyłączeniem czynnika ludzkiego. Jeśli sprzęt ulegnie awarii, doświadczeni piloci często mogą zapobiec katastrofie lub zminimalizować jej konsekwencje. A jednak czasami nie da się uniknąć kłopotów. Co się dzieje, gdy w samolocie następuje dekompresja? Czy da się przeżyć i co robić?
Rozhermetyzowanie samolotu
Na wysokości 10 000 metrów ciśnienie jest znacznie niższe niż na powierzchni Ziemi. Tam też jest znacznie zimniej, brakuje tlenu do normalnego funkcjonowania organizmu człowieka. Nie trzeba dodawać, że nawet sam pomysł dziury w skórze może przestraszyć nawet najbardziej doświadczonego i spokojnego pasażera? Współczesne kino poświęciło zdrowy rozsądek na rzecz rozrywki, a wśród zwykłych ludzi panuje opinia, że nawet maleńka dziura w kadłubie samolotu, nie przewidziana jego projektem, z pewnością doprowadzi do śmierci wszystkich na pokładzie. W rzeczywistości wszystko jest dokładnie odwrotnie - oczywiście uszkodzenia skóry nie można przypisać całkowicie normalnej sytuacji, ale zupełnie niepotrzebne jest uważanie tego za katastrofę. Historia zna wiele przypadków, kiedy nawet odpowiednio duże dziury w kadłubie nie stały się przeszkodą w sprawnym wykonaniu lotu. Warto więc zrozumieć, co oznacza termin „dekompresja w samolocie” i co oznacza w praktyce.
Powody
Kiedy stało się jasne, co to jest rozhermetyzowanie kabinysamolot, warto zastanowić się w związku z czym może się to zdarzyć. W normalnej sytuacji, jak już stało się jasne, liniowiec jest hermetyczny i wyposażony w autonomiczne systemy podtrzymywania życia, dzięki czemu pasażerowie czują się mniej lub bardziej komfortowo. Czasami jednak istniejący porządek rzeczy zostaje zerwany. Przyczyny mogą być zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne:
- czynnik ludzki - działania pasażerów lub załogi, które doprowadziły do uszkodzenia skóry;
- wady produkcyjne - wadliwe części, naruszenie technologii montażu itp.;
- uszkodzenie przez ciała obce - celowe lub przypadkowe penetrowanie konstrukcji różnymi środkami z zewnątrz;
- sytuacja awaryjna - warunki, w których obciążenie samolotu jest wyższe niż obliczone.
Potem sytuacja, w zależności od tego, co się dzieje, może rozwijać się na zupełnie inne sposoby.
Co się dzieje?
Dekompresja samolotu na wysokości grozi pasażerom przede wszystkim głodem tlenowym oraz tzw. chorobą dekompresyjną, czyli chorobą dekompresyjną. W przeciwieństwie do wielu filmów katastroficznych, osoby znajdujące się w samolocie raczej nie zostaną wyrzucone, chyba że zostaną przypięte pasami zgodnie z instrukcjami załogi, a w ich bezpośrednim sąsiedztwie nie ma ogromnej dziury.
W prawdziwym życiu, przy stosunkowo niewielkich uszkodzeniach skóry, samolot jest w stanie utrzymać ogólną integralność konstrukcji, tak że jeśli wybuchowa dekompresja nie nastąpi, natychmiast zraniąc ludzi i prowadząc do szybkiegoniedotlenienie, sytuację można nazwać całkiem kontrolowaną. Najważniejszą rzeczą jest zauważenie spadku ciśnienia i spadku poziomu tlenu w czasie, aby zapobiec utracie przytomności u każdego, kto jest w kabinie, a tym samym całkowitej utracie kontroli.
Konsekwencje
Jeśli rozhermetyzowanie samolotu nie spowodowało obrażeń fizycznych nikogo w pierwszych sekundach, nie oznacza to, że nie ma niebezpieczeństwa. Jeśli nie zostaną podjęte żadne działania, wszyscy pasażerowie i załoga są nadal narażeni na następujące czynniki:
- niska temperatura - może prowadzić do odmrożeń, ogólnej hipotermii, śmierci;
- choroba kesonowa - uszkodzenie naczyń krwionośnych z powodu gwałtownego spadku ciśnienia;
- niedotlenienie wysokościowe - niewystarczająca ilość tlenu w powietrzu;
To, jak zakończy się rozprężanie samolotu, zależy od tego, jak wszystko się wydarzyło oraz od działań personelu i pasażerów. Lot może zakończyć się bezpiecznie bez żadnych negatywnych konsekwencji lub może stać się katastrofą, nawet jeśli uszkodzenie skóry było minimalne. Na szczęście z reguły wszystko kończy się całkiem dobrze.
Środki bezpieczeństwa
Nie ostatnią rolą w sposobie zakończenia dekompresji samolotu jest to, jak starannie przeprowadzane jest przygotowanie przed lotem zarówno samego samolotu, jak i jego załogi. Istotną rolę odgrywa dość szeroki zakres czynników: prawidłowe działanie, przemyślany projekt, terminowa konserwacja, regularne przeglądyitp.
Nowoczesne samoloty pasażerskie są wyposażone w dużą liczbę systemów, które stale monitorują stan samolotu podczas lotu. Przy odpowiednim doświadczeniu piloci na czas zauważą nawet drobne problemy i podejmą niezbędne środki, aby zapobiec negatywnym konsekwencjom. Cóż, przy nagłych i poważnych zmianach niezwykle ważne jest, co zostanie zrobione w pierwszych sekundach. Tak więc każdy nowoczesny samolot jest wyposażony w specjalne maski tlenowe, które są automatycznie wyrzucane nad siedzeniami podczas awaryjnej dekompresji. Swoją pracę demonstrują stewardesy na początku każdego lotu podczas rozmowy o bezpieczeństwie. Ale to nie wszystko.
Działania załogi
Najpoważniejszym problemem związanym z szybką dekompresją jest dotkliwy brak tlenu, który przyspiesza oddychanie i kręci się w głowie z powodu ostrego niedotlenienia. Po kilku sekundach człowiek traci przytomność, a po chwili rozpoczynają się nieodwracalne procesy obumierania komórek mózgowych, dlatego niezwykle ważne jest, aby w pierwszych chwilach podjąć właściwe działania.
Po wykryciu uszkodzenia skóry piloci muszą zejść na bezpieczną wysokość 3-4 kilometrów w możliwie najkrótszym czasie. Na tym poziomie jest wystarczająca ilość tlenu, aby podtrzymać życie i względnie normalne funkcjonowanie organizmu.
Po ustabilizowaniu się sytuacji należy ocenićsytuacji i podjąć decyzję o awaryjnym lądowaniu na najbliższym dostępnym lotnisku. Rozhermetyzowanie samolotu jest wystarczającym powodem do przerwania lotu, ponieważ nie ma gwarancji, że niszczenie nie będzie kontynuowane.
Działania pasażerów
Bardzo ważne jest zachowanie zwykłych ludzi w obliczu dekompresji. Po pierwsze, należy zachować jak największy spokój i nie nasilać paniki. Po drugie, musisz uważnie słuchać poleceń personelu i postępować zgodnie z nimi. Jeśli maski tlenowe spadną z góry, natychmiast załóż je na siebie i, jeśli to konieczne, pomóż w tym otaczającym Cię osobom. Ponadto podczas lotu należy zapinać pasy bezpieczeństwa, co może zapobiec poważnym obrażeniom zarówno podczas turbulencji, jak i wybuchowej dekompresji.
Znane przypadki
Pomimo tego, że rozhermetyzowanie samolotu jest sytuacją awaryjną, zdarza się to dość często, ale prawie zawsze bez poważnych konsekwencji. Jednak nie wszystko zawsze kończy się dobrze.
- W 2011 roku na szczycie samolotu lecącego z Phoenix do Sacramento uformował się otwór o średnicy około 1,5 metra. Liniowiec opadł bezpiecznie, nikt nie został ranny.
- W 2005 roku, na północ od Aten w Grecji, z powodu stopniowego obniżania ciśnienia, samolot stracił kontrolę i rozbił się o górę. Zginęło 121 osób, w tym 6 członków załogi.
- W 1988 roku w samolocie lecącym nad Hawajami doszło do wypadkunatychmiastowe rozhermetyzowanie, w wyniku którego jeden członek załogi został śmiertelnie ranny. Pomimo znacznego uszkodzenia skóry i zniszczenia konstrukcji, liner wylądował bezpiecznie.
- W 2015 roku, 20 minut przed lądowaniem na stołecznym lotnisku, nastąpiło rozhermetyzowanie samolotu Samara-Moskwa. Nikt nie został ranny.
Oczywiście sama dekompresja nie jest taka zła. Wszystko zależy jednak jak zwykle od rozsądnych działań ludzi. Nie lekceważ więc poleceń załogi, zwłaszcza gdy w czasie lotu wołają o zapięcie pasów.
