Ameryka i Rosja od dawna walczą w prawie wszystkich obszarach działalności. Wyścig zbrojeń jest nieodłącznym towarzyszem rywalizacji między krajami. Przez wiele lat nie można było wskazać absolutnego lidera. Przewaga w sektorze przemysłu zbrojeniowego nieustannie przenosi się z jednego państwa do drugiego. W tak specyficznej branży, jaką jest flota okrętów podwodnych, Stany Zjednoczone zajmują obecnie pierwsze miejsce.
Jednak nie zawsze tak było, w czasach sowieckich palmę pierwszeństwa miał krajowy producent. Dzięki potężnej bazie stworzonej przez radzieckich projektantów nawet na tym etapie w bazie rosyjskiej floty znajdują się tak wyjątkowe egzemplarze, które nie mają odpowiednika na całym świecie. W końcu czyja flota okrętów podwodnych jest silniejsza – Rosja czy Stany Zjednoczone? Kto jest zwycięzcą wyścigu - Rosjaninekskluzywność lub amerykańska technika.
Pierwszy projekt łodzi podwodnej
Porównanie, których flota okrętów podwodnych jest silniejsza (Rosja lub Stany Zjednoczone), rozpoczęło się w XVIII wieku. Wtedy przedmiotem sporu był pierwszy wojskowy okręt podwodny. Przez długi czas nie mogli zdecydować, kto został pierwszym twórcą takiego urządzenia.
Projektantem i testerem pierwszej łodzi podwodnej był Cornelius Drebbel. To fizyk i mechanik z Holandii. Testował swój rozwój na Tamizie. Statek był łodzią. Była obita skórą nasiąkniętą olejem. Zarządzanie i ruch odbywały się za pomocą wioseł. Wysunęli się na niewielką odległość w podwodną przestrzeń. Załoga mogła składać się z trzech oficerów i dwunastu wioślarzy. Według danych historycznych na rozprawach był obecny król Jakub I. Parametry techniczne zbudowanej jednostki pozwoliły jej przebywać w przestrzeni podwodnej przez kilka godzin. Limit głębokości nurkowania wynosił pięć metrów.
Ale dalszy rozwój został przerwany przez śmierć Drebbela. Jego zwolennikiem i kontynuatorem idei był inny naukowiec z Francji, który napisał praktyczny przewodnik po budowie okrętów podwodnych. Według jego zaleceń łódź powinna być wykonana z metalu (głównie miedzi), w kształcie ryby, ale ostro zakończone krawędzie. Nie ma potrzeby ulepszania tego urządzenia pod względem wymiarów.
Rozwój rywalizujących krajów
Porównanieflota okrętów podwodnych Rosji i Stanów Zjednoczonych zaczyna z pierwszymi pojazdami. Ponadto zbudowano je z różnicą pół wieku. Daje to prawo do stwierdzenia, że początek historii floty podwodnej w obu krajach jest w przybliżeniu taki sam.
Nowoczesna flota okrętów podwodnych Rosji wiele zawdzięcza swojemu rodakowi Efimowi Nikonowowi, od którego statku rozpoczął się rozwój technologii i metod budowy okrętów podwodnych. Był to prosty cieśla ze wsi Pokrowskie pod Moskwą. Chciał ożywić swój rozwój i wysłał petycję do Piotra I, w której zaproponował projekt łodzi podwodnej. Pomysł tajnego statku, który byłby w stanie rozbić wrogie statki, bardzo przyciągnął króla. Na jego rozkaz Nikonow pojawił się w Petersburgu i rozpoczął budowę aparatu. Projekt został zrealizowany w trzy lata. Piotr I osobiście uczestniczyłem w pierwszych testach. Wkrótce, finalizując i ulepszając projekt, utalentowany stolarz przystosował do statku miotacze ognia proszkowego. Król widząc takie sukcesy zaproponował rozpoczęcie budowy podobnego statku o większej konfiguracji. Ale dopiero Piotrowi widziałem perspektywę w tej sprawie, a po jego śmierci rozwój podwodnej przestrzeni ustał. Niedokończona łódź zgniła w szopie.
Poprawa procesów produkcyjnych
Porównanie floty okrętów podwodnych Rosji i Stanów Zjednoczonych jest niemożliwe bez wzmianki o osiągnięciach naukowców i inżynierów, których rozwój stał się podstawą nowoczesnej działalności. Po raz pierwszy projekt ten został wprowadzony do produkcji w trzydziestym czwartym roku XIX wieku. Kierownikiem projektu był K. A. Schilder, który z wykształcenia był inżynierem wojskowym.
Konstrukcja statku obejmowała specjalne pociągnięcia, za pomocą których urządzenie było przesuwane pod wodę. Podczas ich opracowywania uwzględniono zasadę bioniki, czyli uwzględniono prawa natury przy tworzeniu wyposażenia technicznego. W tym przypadku inżynier zwrócił uwagę na budowę kurzych łapek. Takie urządzenia umieszczono parami po obu stronach korpusu. Aby wypuścić takie „nogi”, konieczne było podjęcie wysiłków żeglarzy wioślarskich. Było to bardzo niewygodne, bo przy niesamowitych wysiłkach załogi prędkość nie była zbyt imponująca. Może rozwijać się maksymalnie do pół kilometra na godzinę. Aby usprawnić ten proces i uczynić go bardziej produktywnym i wydajnym przy niższych kosztach, kierownik projektu zaplanował zastosowanie urządzeń elektrycznych. Jednak rozwój tej branży przebiegał w zawrotnym tempie, co znacznie utrudniło wprowadzanie nowych pomysłów.
Łódź miała konstrukcję wojskową. Był uzbrojony w wyrzutnie rakiet. Liczne problemy zniweczyły ten pomysł, a prace nad modernizacją statku zostały wstrzymane.
Zastosowanie silnika we flocie podwodnej
Kolejnym etapem rozwoju floty okrętów podwodnych jest wprowadzenie silników do konstrukcji statków. Wynalazca I. F. Aleksandrowski był pierwszym, który podjął taką decyzję. Do realizacji swojego pomysłu wybrał silnik zasilany sprężonym powietrzem. Wynalazca wcielił w życie swój pomysł. Według jego projektu,Łódź. Ale sam projekt nie był szczególnie udany, ponieważ produktywność nadal pozostawiała wiele do życzenia. Silnik pozwalał na przepływanie z prędkością półtora węzła tylko do trzech mil.
Sukces w realizacji tego pomysłu osiągnął tylko inny rosyjski wynalazca S. K. Dzhevetsky. Porównanie floty okrętów podwodnych Rosji i Stanów Zjednoczonych daje prawo powiedzieć, że na tym etapie rosyjscy wynalazcy dokonali przełomu, ponieważ Dzhevetsky zainstalował na swojej łodzi silnik, który zasilał akumulator. W tym czasie nie było na świecie odpowiedników takiego statku, który mógłby poruszać się z elektryczności. W tym samym czasie urządzenie mogło rozwinąć prędkość czterech węzłów.
Łódź Postovy została zbudowana według projektu tego samego wynalazcy. Jego główną cechą, która, porównując flotę okrętów podwodnych Rosji i Stanów Zjednoczonych, ponownie daje przywództwo Rosjanom (w tym czasie nigdzie indziej na świecie nie było takiej jednostki), jest pojedynczy silnik. Jedyną wadą urządzenia jest bańkowaty ślad, który zostawia za sobą. Oznacza to, że ze względu na niski poziom kamuflażu nie może być używany do celów wojskowych.
W tym czasie trwał rozwój i wdrażanie elektrowni w tej branży. W tym okresie powstały takie schematy i zasady, które są nadal używane w projektowaniu łodzi. Zmiany miały miejsce również w sektorze zbrojeniowym. Dzhevetsky zaprojektował wyrzutnie torped, które przez długi czas służyły we flocie okrętów podwodnych. Ale zacofanie takichbranże, takie jak elektrotechnika i motoryzacja, nie pozwoliły na stworzenie pełnoprawnego okrętu wojennego.
Okręt podwodny "Delfin"
Za pomocą tego urządzenia można porównać flotę okrętów podwodnych Federacji Rosyjskiej i USA. Statek został zbudowany na początku XX wieku według projektu Bubnova i Goryunova przez Stocznię Bałtycką w Petersburgu. Układ napędowy składał się z dwóch części. Pierwszy był silnikiem benzynowym, a drugi elektrycznym. Opracowanie było tak potężne i niestandardowe, że przewyższyło amerykański aparat Fultona pod względem parametrów technicznych.
Od tego momentu rozwój floty okrętów podwodnych Federacji Rosyjskiej przebiegał bardzo szybko. Przeszkolono wykwalifikowany personel. Od rozwoju konstrukcji przemysł ten stał się niezawodną gałęzią sił zbrojnych kraju. Rząd wspierał ten sektor na wszelkie możliwe sposoby. A po wprowadzeniu specjalnej odznaki dla oficerów okrętów podwodnych chęć służby w tych oddziałach wzrosła, podobnie jak autorytet sfery jako całości.
Nowoczesny skład rosyjskiej marynarki wojennej
W tej chwili Marynarka Wojenna Federacji Rosyjskiej obejmuje pięć jednostek. Każdy z nich składa się z sił nawodnych i podwodnych. Wyróżnia się następujące elementy tej jednostki wojskowej:
- Flota Bałtycka. Główna baza tego komponentu znajduje się w Bałtijsku. Okrętem flagowym jest niszczyciel „Persistent”. Bałtyckie siły podwodne charakteryzują trzy łodzie z silnikiem diesla. Przy okazji porównanie floty podwodnej Rosji i Stanów Zjednoczonych (2016)sugeruje, że tego typu aparat istnieje tylko na terytorium Rosji. W Stanach Zjednoczonych produkcja takich jednostek jest już dawno zaniechana.
- Flota Północna. Główna baza tego komponentu znajduje się w Siewieromorsku. Okrętem flagowym jest ciężki krążownik rakietowy Piotr Wielki. Północna flota okrętów podwodnych Rosji wyróżnia się szeroką gamą środków technicznych. Jednostka ta opiera się na trzech ciężkich okrętach podwodnych rakietowych i ośmiu okrętach podwodnych z rakietami strategicznymi. Okręty podwodne floty północnej Rosji są reprezentowane przez modele z pociskami manewrującymi (3 jednostki), wielozadaniową nuklearną (12 jednostek), dieslem (8 jednostek), specjalnym (2 jednostki).
- Flota Czarnomorska. Główna baza tego komponentu znajduje się w Sewastopolu. Okrętem flagowym jest krążownik rakietowy Moskwa. Komponent łodzi podwodnej jest reprezentowany przez dwie łodzie podwodne z silnikiem Diesla.
- Flota Pacyfiku. Główna baza tego komponentu znajduje się we Władywostoku. Okrętem flagowym jest krążownik rakietowy Varyag. Siły okrętów podwodnych mają 5 okrętów podwodnych z pociskami kierowanymi, 6 okrętów podwodnych z pociskami manewrującymi o napędzie atomowym, 7 wielozadaniowych okrętów podwodnych z napędem jądrowym i 8 modeli z silnikiem Diesla.
- Flotilla kaspijska. Główna baza tego komponentu znajduje się w Astrachaniu. Okrętem flagowym jest okręt patrolowy „Tatarstan”. Ta jednostka nie posiada okrętów podwodnych.
Urządzenia wielofunkcyjne
Porównanie floty okrętów podwodnych Rosji i Stanów Zjednoczonych (2016, podobnie jak inne lata, nie przyniósł znaczących przełomów w tej dziedzinie) pozwalaogólnie oceniać potencjał sił morskich. Jednym z najważniejszych urządzeń, które znajdują się na wyposażeniu technicznym armii każdej potężnej potęgi morskiej, są łodzie, które mają do czynienia z rozwiązaniem zadań o charakterze operacyjno-taktycznym. Celem takich statków jest niszczenie wrogich celów nawodnych i zadawanie uszkodzeń obiektom na wybrzeżu. Pociski Cruise i torpedy są używane jako broń. W zależności od rodzaju broni okręty podwodne to:
- z pociskami manewrującymi;
- z torpedami;
- z pociskami manewrującymi i torpedami.
Flota okrętów podwodnych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ma dużą liczbę okrętów podwodnych o charakterze operacyjno-taktycznym. To na takie statki skierowana jest ogólna koncepcja wojskowa Ameryki. Jeśli weźmiemy pod uwagę inną cechę klasyfikacji, taką jak jakość, to nie da się wyróżnić wyraźnego lidera. Wynika to z wysokiego potencjału technicznego obu krajów.
US łodzie operacyjno-taktyczne
To, co jest niebezpieczne dla amerykańskiej floty okrętów podwodnych, to właśnie okręty podwodne tego typu. W bazie US Navy znajduje się pięćdziesiąt dziewięć modeli tego typu. Większość z nich (a jest to trzydzieści dziewięć statków) znalazła się na bilansie w siedemdziesiątym szóstym roku ubiegłego wieku. Nazywają się „Los Angeles” i należą do trzeciego pokolenia. W zależności od rodzaju broni są to typy mieszane. Należą do nich pociski przeciwokrętowe „Harpoon” i torpedy. W przyszłości planowane jest stopniowe wycofywanie tych naczyń z obiegu i zastępowanie ich nowszymi modelami. Planowane jest przeprowadzenie takiej modernizacji przed latami trzydziestymilat.
Zakład dotyczy łodzi czwartej generacji. Zastąpią Los Angeles. Należą do nich modele takie jak „Virginia” i „Sea Wolf”. Ten ostatni powstał w latach dziewięćdziesiątych. Jego budowa kosztuje cztery i pół miliarda dolarów. Ale cena jest uzasadniona parametrami technicznymi. Jest wyposażony w potężny kompleks pocisków manewrujących i torped. Charakteryzuje się również niskim poziomem hałasu. Wraz z wydaniem każdego modelu łódź staje się coraz doskonalsza. Jednak porównanie floty okrętów podwodnych Rosji i Stanów Zjednoczonych (2017) daje prawo do stwierdzenia, że krajowy „Jesion” w niczym nie ustępuje „Wilkowi Morskiemu” z pierwszej serii.
Amerykańska przewaga
Flota podwodna USA i Rosji na 2016 rok różni się nie tylko składem ilościowym, ale także generacjami modeli. Amerykańska łódź podwodna Virginia została zaprojektowana znacznie później niż Sea Wolf. Ale mimo to pod względem parametrów technicznych Seawolf znacznie wyprzedza swojego zwolennika. Jeśli porównamy oba te amerykańskie modele z rodzimym „Jesionem”, to jest to coś pomiędzy nimi. Charakterystyczną cechą i zaletą rosyjskiego okrętu podwodnego jest jakość broni. Pociski Cruise "Caliber" pod względem skuteczności są znacznie lepsze niż amerykański "Tomahawk".
Wśród rosyjskich modeli tylko Severodvinsk plasuje się na poziomie najlepszych amerykańskich łodzi. Ale to tylko jeden, choć projekt przewiduje budowę trzech kolejnych. Ale zanim zostaną zbudowane, Amerykawejdzie w nowy etap rozwoju.
Modele Diesla
Rosyjska flota okrętów podwodnych (zdjęcie poniżej) jest reprezentowana przez potężny zestaw modeli z silnikiem Diesla. To właśnie odróżnia sektor krajowy od amerykańskiego. W Stanach Zjednoczonych z produkcji łodzi tego typu zrezygnowano w połowie ubiegłego wieku. W Rosji takie okręty podwodne nie tylko nie zostaną usunięte z bilansu, ale nadal aktywnie je produkują i ulepszają. Większość jednostek tego typu to zmodernizowany model Warszawianki. Pod względem technicznym są gorsze od łodzi nuklearnych, ale pod względem uzbrojenia wcale nie są.
W przyszłości planowane jest uruchomienie statku z silnikiem Diesla „Kalina”. Jego różnica polega na tym, że silnik pracuje bez tlenu. Taki model może przebywać w przestrzeni podwodnej przez około miesiąc i nie będzie musiał się wynurzać.
Tak więc marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych jest teraz u szczytu możliwości. Z drugiej strony rosyjska marynarka wojenna jest nieco zapóźniona pod względem jakości, chociaż obecnie prowadzone są aktywne prace badawcze w kilku obszarach. To prawda, że nie wiadomo jeszcze, który rozwój będzie najbardziej udany.
