Duży statek do zwalczania okrętów podwodnych „Sharp”. Flota Czarnomorska Rosyjskiej Marynarki Wojennej

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:40

Okręt „Bardzo sprytny” to jedyny działający statek floty krajowej ze wszystkich osiągnięć projektu 61. Dla Związku Radzieckiego „sześćdziesiąt pierwszy” był uważany za prawdziwie rewolucyjny produkt wśród istniejących BZD. Charakterystyczną cechą tych statków była wielotrybowa turbina gazowa. W marynarce sześćdziesiąte pierwsze zostały nazwane śpiewającymi fregatami ze względu na melodyjny gwizd turbin gazowych i elegancję sylwetki. Dla marynarki radzieckiej okręty Projektu 61 były swego rodzaju wizytówką.

Krótka historia

TFR zbudowano w Mikołajowie i uzupełniono flotyllę 25 września 1969 roku. Od tego czasu statek „Brudny” brał udział w licznych ćwiczeniach, konfliktach zbrojnych, przewoził relikwie św. Andrzeja Pierwszego i brał udział w wielu innych wydarzeniach. Pomimo swojego wieku TFR wciąż ma na czym pstrykać. Na pokładzie statku zainstalowano osiem kontenerów startowych systemu rakietowego przeciwokrętowego Uran.

W 2015 roku, 18 września, TFR „Bardzo sprytny”, noszący na pokładzie numer „810”, po naprawach trzynastegoStocznia była częścią 30. dywizji Floty Czarnomorskiej. Grupa weszła na Morze Śródziemne do służby wojskowej z Sewastopola.

Z początkiem operacji Rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych w Syrii, w ramach flotylli dowodzonej przez krążownik Moskwa i łodzie patrolowe Inquisitive i Ladny, okręt do zwalczania okrętów podwodnych Sharp-witted wziął udział w ćwiczeniach wybrzeże Syrii, które rozrosło się w patrole między Syrią a Cyprem. Grupa zapewniała obronę powietrzną Latakii i Tartusu od strony morza. Był też konwój statków Syrian Express.

Relikwie św. Andrzeja Pierwszego Powołanego

W międzynarodowej imprezie wziął udział patrolowiec „Bardzo bystry”. I udał się do greckich portów Lafkada i Korfu. Podczas zawinięcia do portu Patras 22 września metropolita Patras przekazał w darze Flocie Czarnomorskiej relikwiarz z relikwiami św. Andrzeja Pierwszego Powołanego. Na zlecenie Funduszu wykonano arkę dla zachowania świętej relikwii, która znajduje się w sewastopolu kościół św. Michała Archanioła. Ułatwił to dowódca Floty admirał Aleksander Vitko. Po wydarzeniach okręt kontynuował wykonywanie zadań na Morzu Śródziemnym w ramach formowania Marynarki Wojennej Rosji.

Nowoczesna broń

Rosyjskie okręty projektu 1155 zostały wyposażone w nowoczesną broń. Głęboka modernizacja nie była celowa, ale dalsza poprawa jest sukcesywnie przeprowadzana. Głównym kierunkiem modernizacji jest wyposażenie w nowoczesną broń. Zaktualizowane statki są w stanie służyć przez ponad dziesięć latpo remoncie.

Dzisiaj Marynarka Wojenna obejmuje osiem dużych okrętów projektu 1155 i jeden zbudowany zgodnie z ulepszonym programem 1155.1. Oprócz tych ostatnich okręty tego typu są wyposażone w systemy przeciw okrętom podwodnym i systemy obrony powietrznej bez pocisków manewrujących, które uderzają w cele przybrzeżne i nawodne.

Relacje rosyjsko-tureckie

Rano 13 grudnia miało miejsce kolejne wydarzenie, które przyczyniło się do ukształtowania dzisiejszych stosunków rosyjsko-tureckich. Okręt Floty Czarnomorskiej „Bardzo sprytny”, zakotwiczony u wybrzeży wyspy Lemnos w odległości dwunastu mil morskich, został zmuszony do oddania strzału ostrzegawczego w kierunku tureckiego sejnera „Balik Gechitsiler Chilik” w aby uniknąć kolizji. To wydarzenie zwiększyło napięcie w stosunkach międzypaństwowych, które powstało 24 listopada 2015 r. po tym, jak tureckie siły powietrzne zaatakowały nasz bombowiec Su-24 w Syrii.

Teoretycznie TFR miał okazję uruchomić turbinę gazową w ciągu dziesięciu minut i ruszyć do przodu. Ale według Ministerstwa Obrony kotwica znajdowała się wówczas na dole. Gdyby w tym samym czasie statek był w stanie pogotowia, to można go było zdjąć z kotwicy tylko w ciągu 15-20 minut. Nasz TFR ewidentnie nie miał możliwości przestawienia ani zważenia kotwicy, aby nie doszło do kolizji. Sejner przy normalnej prędkości dopłynąłby do statku do zwalczania okrętów podwodnych w ciągu zaledwie trzech minut.

Strzał ostrzegawczy

Nie mając możliwości samodzielnego opuszczenia kursu tureckiego statku,dowódcy statku „Ostry bystry” podjęli próbę zwrócenia na siebie uwagi. Komunikaty nadawane były przez radio, powiadomienia wizualne z semaforem świetlnym, a także rakiety sygnałowe. Sejner nie odpowiedział pomimo wysiłków załogi TFR.

Nie można było uniknąć kolizji. Sejner nie zboczył z kursu. W tej sytuacji dowódcy statku zarządzili oddanie strzału ostrzegawczego. Zgodnie z rozkazem, w kierunku ruchu sejnera, z odległości sześciuset metrów oddano kilka strzałów z karabinu szturmowego Kałasznikowa i karabinu maszynowego.

Turecki statek nagle zmienił kierunek i po prostu opuścił scenę. „Bryły” zameldował się natychmiast na pokładzie okrętu flagowego „Moskwa”. Krążownik przekazał wiadomość do stolicy Rosji.

Możliwe przyczyny

Po przeczytaniu wszystkich dostępnych informacji należałoby zapytać o powody, które skłoniły sejnera do podjęcia tak ryzykownych działań. Ponieważ motywacja tureckich rybaków pozostaje nieznana, można jedynie spekulować. Pozostaje tylko wymienić kilka możliwych przyczyn. Jednym z nich może być banalny brak profesjonalizmu członków załogi statku rybackiego.

Być może przyczyna leży w chęci strony tureckiej, by popchnąć sejnerem patrolowiec „Sharp”. Ten incydent może posłużyć jako pretekst do zamknięcia cieśnin dla ruchu naszych statków. Nie jest również wykluczona możliwość powiązania tego wydarzenia z prowadzeniem ich operacji przez tureckie służby specjalne. Faktem jest, że sejner rybacki był często widywany w pobliżu wojskowych nabrzeży NATO na Morzu Śródziemnym.

Z relacji marynarzy wojskowych wynika, że na pokładzie tureckiej łodzi znajdowało się dużo sprzętu elektronicznego. To nie jest normalne w przypadku łodzi rybackiej. Niewykluczone, że w eskalacji napięć między Rosją a Turcją włożyła się także strona trzecia. Dopiero po przeprowadzeniu odpowiedniego dochodzenia będzie można rzucić światło na prawdziwe przyczyny tego zdarzenia.

Nie pierwszy raz

Rosyjskie statki wielokrotnie stawały się uczestnikami sytuacji konfliktowych ze statkami tureckimi. Tak więc w 1985 roku, 25 września, łódź rakietowa R325 pod turecką banderą zaczęła przeszkadzać w manewrowaniu radzieckim statkiem szkoleniowym 1. stopnia „Khasan” podczas przejścia przez Bosfor. Statek szkolny ostatecznie staranował łódź i przeciął ją na pół. Nos P325 wywrócił się i 5 członków załogi zostało zabitych. Lokalne władze zatrzymały statek Hassan do czasu wyjaśnienia okoliczności, bardzo szybko udowodniono winę dowództwa tureckiej łodzi.

Kiedyś nasza łódź podwodna została prawie staranowana przez holownik w drodze powrotnej, który zdołał wyskoczyć na tor okrętów wojskowych w niewłaściwym czasie. Powodem tego dla kapitana była konieczność pójścia do latryny, a jego pomocnik w tym momencie po prostu musiał iść po papierosy. Stażysta pozostał u steru. Pokazano mu kurs, ale nie powiedzieli, ile czasu zajmie jego przejście. Stażysta szedł dokładnie tak, jak wskazanokierunku, aż prawie staranował burtę łodzi podwodnej.

Było gorsze

Jeśli weźmiemy pod uwagę historię Floty Czarnomorskiej, incydentu na Lemnos nie można nazwać czymś niezwykłym. Zdarzały się wydarzenia poważniejsze niż te, w których brał udział patrolowiec „Bardzo bystry”. Stan członków załogi oraz morale i sytuacja psychologiczna na pokładzie po incydencie są oczywiście w idealnym porządku.

Incydent w żadnym wypadku nie jest wyjątkowy. Jednocześnie nie jest wykluczone, że statek „Bardzo bystry” mógłby zostać utracony w wyniku kolejnej próby „odpowiedzi” Turcji na Rosję za blokowanie dostaw ropy z terytorium Syrii, zdobytego przez terrorystów ISIS. Ten incydent tylko pogorszy nasz związek. Trudno zrozumieć przyczyny takiego zachowania strony tureckiej. Być może dalszy rozwój wypadków rzuci światło na wiele pytań.

Wniosek

Okręt do zwalczania okrętów podwodnych Smetlivy jest ostatnim aktywnym rozwojem radzieckiego projektu 61. Projektanci zrobili wszystko, co możliwe, aby przygotować TFR do służby w nowoczesnych warunkach. W tym celu na pokładzie zainstalowano nową broń. Stopniowo przeprowadzana jest kolejna częściowa modernizacja patrolowca o numerze bocznym 810. Konstruktorzy nie widzą potrzeby całkowitej wymiany części. Wiele przestarzałych komponentów działa normalnie. Statek jest wyposażony w nowoczesny sprzęt radiowy i sprawuje się dobrze, nawet w porównaniu z niektórymi nowymi modelami fregat.