Silnik zaburtowy wymaga okresowej konserwacji. Jego elementy podczas pracy podlegają znacznym wpływom mechanicznym i termicznym. Aby zachować integralność powierzchni roboczych i przedłużyć żywotność silnika, stosuje się specjalny olej silnikowy. Szczególnie skrzynia biegów tego potrzebuje. Dlatego, aby przedłużyć żywotność żelaznego serca pojazdu, konieczna jest coroczna wymiana smaru.
Wymianę oleju w skrzyni biegów silnika zaburtowego można przeprowadzić samodzielnie. Usługa będzie kosztować znacznie więcej. Z biegiem czasu każdy olej przestaje radzić sobie z przypisanymi mu funkcjami. Dlatego konserwację przeprowadza się przynajmniej raz w roku, a nawet częściej.
Cechy silnika łodzi
Wymiana oleju w skrzyni biegów silnika zaburtowego ma wiele cech. Ma to związek z konstrukcją silnika. Podczas pracy skrzynia biegów i śmigło znajdują się pod wodą. Jednocześnie silnik zaprojektowano tak, aby jego układy były chłodzone za pomocą wody rzecznej lub morskiej. ona wchodziprzez specjalne kanały wewnątrz silnika i jest napędzany do mechanizmów trących.
Szczegóły skrzyni biegów są chronione przed wilgocią dzięki specjalnym uszczelkom. Ale z biegiem czasu ich zapieczętowanie jest nieuchronnie zerwane. Do środka dostaje się trochę wody. Jest to jedna z głównych różnic charakteryzujących silniki zaburtowe. Wymiana oleju w skrzyni biegów w tym przypadku wymaga użycia specjalnych narzędzi.
Oleje samochodowe, chociaż tańsze, nie nadają się do tych celów. Nie są w stanie utrzymać takiej ilości wody w zawiesinie, uniemożliwiając jej kontakt z metalowymi częściami. Wysokiej jakości olej do silników łodzi niezawodnie chroni mechanizm przed korozją.
Skład i lepkość
Silniki zaburtowe wymagają określonego składu substancji serwisowej. Wymiana oleju w skrzyni biegów odbywa się przy udziale specjalnego składu. Zawiera pewien zestaw dodatków. Zapewniają wysokiej jakości ochronę przed korozją.
Ponadto oleje do silników zaburtowych zawierają specjalne dodatki emulgujące. Wiążą wodę, uniemożliwiając jej dotarcie do powierzchni.
Aby zapewnić wysokiej jakości smarowanie skrzyni biegów i zapobiec głodowi oleju, produkty prezentowanego typu charakteryzują się określoną lepkością. Cechy działania silnika łodzi wymagają zastosowania substancji klasy 80w-90 dla odmian montowanych oraz 85w-90 dla silników stacjonarnych. Olej samochodowy możepracować na mrozie, a łodzi - tylko w temperaturach powyżej 0.
Standard API
Lepkość oleju można również określić za pomocą systemu API. W takim przypadku wymagane jest użycie narzędzi GL-4 i 5. Pierwsza odmiana jest używana podczas serwisowania przekładni hipoidalnych lub stożkowych, które działają przy lekkich lub średnich obciążeniach. Wymiana oleju w skrzyni biegów silnika zaburtowego najczęściej wiąże się z użyciem produktu klasy GL-4. Ale przede wszystkim powinieneś zapoznać się z instrukcją obsługi producenta. Zalecenia dotyczące doboru środków smarnych są tam wskazane.
Silniki stacjonarne często pracują pod dużym obciążeniem. Dlatego lepiej jest stosować do nich olej klasy GL-5. Zawiera wystarczającą ilość dodatków do ekstremalnych ciśnień, które zapobiegają zużyciu części. W obciążonych mechanizmach ze znacznymi przesunięciami osiowymi jest to niezwykle ważne. Zwłaszcza jeśli istnieje możliwość przedostania się do środka wody. Najczęściej przy wyborze oleju zwracają uwagę na moc silnika.
Silnik Yamaha
Każdy producent silników do łodzi zezwala na stosowanie określonych rodzajów olejów w swoich mechanizmach. Należy to wziąć pod uwagę przy ich wymianie. Musisz także wiedzieć, jaka kompozycja została pierwotnie wylana do środka. Niektóre rodzaje dodatków mogą nie być kompatybilne.
Wymiana oleju w skrzyni biegów silnika zaburtowego Yamaha wymaga specjalnegofundusze. Producent zaleca stosowanie specjalnie zaprojektowanej mieszanki do przekładni. Olej przekładniowy Yamalube stosuje się do wszystkich silników zaburtowych reprezentowanej marki.
Specjalny pakiet dodatków wykazuje dobre właściwości EP. Trwała folia pokrywa powierzchnie robocze. Narzędzie zostało przetestowane w laboratorium przez firmę Yamaha. Prezentowany produkt został oficjalnie zatwierdzony.
Silnik rtęciowy
Wymiana oleju w skrzyni biegów silnika zaburtowego „Mercury” odbywa się według innego schematu. Producent tych silników dopuszcza stosowanie tylko określonego rodzaju smaru o nazwie Quicksilver.
Grupa tych olejków obejmuje 3 produkty. Do silników zaburtowych do 70 KM. z. Obowiązuje seria Premium.
Dla stacjonarnych silników o mocy powyżej 70 KM. z. musisz kupić serię High Performance. Należy zauważyć, że przedstawionych smarów nie można mieszać. Mają zupełnie inny pakiet dodatków. Jeśli zostaną połączone, działanie składników zostanie znacznie zmniejszone.
Konflikt dodatków spowoduje powstawanie rdzy na powierzchniach roboczych. W takim przypadku będziesz musiał bardzo szybko naprawić silnik lub nawet kupić nowe urządzenie. Dlatego do wyboru oleju należy podchodzić bardzo odpowiedzialnie.
Utylizacja produktu odpadowego
Podczas wymiany oleju w skrzyni biegów silnika zaburtowego „Suzuki”, „Yamaha”, „Mercury” itp. konieczne jest rozpoczęcie od spuszczeniaużywany smar.
Aby to zrobić, silnik musi być ustawiony pionowo. Następnie odkręca się specjalne korki spustowe, które ma skrzynia biegów.
Zużyty olej będzie miał ciemny kolor. Jeśli wypłynie masa, której odcień przypomina kawę z mlekiem, możliwe jest rozprężenie układu. Niewielkie przyciemnienie cieczy jest uważane za normalne.
Jeżeli w trakcie wypływania, zaledwie minutę później, strużka oleju opadnie, utworzył się korek. Jest to dość powszechne.
Pompa samochodowa przyspieszy proces. Dysza odpowiadająca wylotowi otworów odpływowych, jeśli to konieczne, może być wykonana niezależnie od środków improwizowanych. Po przyłożeniu ciśnienia mieszanina spalin jest szybko usuwana ze skrzyni biegów. Może być dużo rozprysków, więc pracuj na zewnątrz w odzieży ochronnej.
Napełnianie nowym olejem
Niektórzy właściciele prezentowanych pojazdów twierdzą, że silnik należy przepłukać benzyną przed napełnieniem nową mieszanką. Ale wymiana oleju w skrzyni biegów Parsun, Mercury, Suzuki i wielu innych silników zaburtowych wykorzystujących tę technologię jest niedopuszczalna. Uszczelki tracą elastyczność.
Dziobek pojemnika z nowym olejem jest wkładany do dolnego otworu. Napełnij smarem w takiej ilości, aby pojawił się w górnej komorze.
Następnie dziobek pojemnika nie jest usuwany. Nakręć nakrętkę na górny otwór. Przed tymuszczelkę należy wymienić. Nawet jeśli wygląda na nienoszony, należy go zaktualizować. Następnie dolna śruba jest również skręcona. Uszczelka również wymaga wymiany. Podczas skręcania nie należy stosować siły.
Ilość smaru
Wymiana oleju w skrzyni biegów silnika zaburtowego nie jest trudna. Należy zauważyć, że ilość smaru wlewanego do skrzyni biegów zależy od mocy silnika. Wynika to z dużych wymiarów silnika.
Średnio dla sprzętu o pojemności 6 litrów. z. potrzeba około 200 ml smaru. Silnik do 30 KM z. będzie wymagało wlania do niego około 420-450 ml produktu, a do 50 litrów. z. - 600 ml. Jeśli łódź jest wyposażona w stacjonarny silnik o mocy ponad 70 KM. z., podczas zabiegu zniknie prawie litr oleju.
Po zapoznaniu się z funkcjami i instrukcjami dotyczącymi wymiany oleju w skrzyni biegów silnika zaburtowego możesz samodzielnie wykonać wszystkie czynności. To ochroni silnik przed awariami i wydłuży jego żywotność.
