Reduktor biegów przeznaczony jest do zmiany częstotliwości i kierunku obrotów wału. Przenosi moc z silnika do żądanego zespołu maszyny, który działa na zasadzie ruchu obrotowego. W każdym zespole napędowym można znaleźć różne typy skrzyń biegów, w zależności od ich konstrukcji i przeznaczenia.
Zastosowanie kół zębatych
Zakres zastosowania skrzyń biegów jest szeroki - od mini-napędów w sprzęcie medycznym po elektrownie o wartości fabrycznej. Znaleźli swoje miejsce w rolnictwie, hutnictwie, przemyśle węglowym, inżynierii mechanicznej, żegludze i motoryzacji. Reduktory pracują w różnych warunkach klimatycznych - wewnątrz, na zewnątrz, w upale, zimnie, a nawet w warunkach arktycznych.
Zastosowanie układów zębatych wynika nie tylko z możliwości zmiany kierunku ruchu wału. Za pomocą kół zębatych prędkość obrotowa rośnie i maleje, zmienia się moment obrotowy na wale (częściej rośnie).
Klasyfikacja według projektu
Istnieją trzy rodzaje skrzyń biegów zgodnie z zasadą przenoszenia energii - ślimakowa, kołowa i falowa. W zależności od rodzaju układu i zastosowanych części rozróżnia się reduktory ślimakowe, łańcuchowe i zębate. Często dostępne są opcje hybrydowe. Ich konstrukcja łączy koła zębate i napędy łańcuchowe jednocześnie.
Mechanizmy oparte na kołach zębatych występują w dwóch typach - z kołami walcowymi i stożkowymi, w zależności od kształtu elementu roboczego. Te ostatnie przekazują obrót pod kątem 90 ° w stosunku do osi silnika.
Projekt i funkcje
Konstrukcja każdej skrzyni biegów jest prosta - jest to zestaw kół zębatych, wałów, łożysk wraz z układem smarowania zamontowanych we wspólnej zamkniętej obudowie. Hybrydowe urządzenia transmisyjne są bardziej złożone - w ich obudowie umieszczone są łańcuchy, napędy pasowe, ślimaki. Układ kół zębatych i wałów tworzy przekładnię zębatą, a każda ich para w jednej obudowie określa ilość przełożeń. W przekładniach łańcuchowych łańcuch z dwiema gwiazdkami jest dodatkowym etapem.
Głównymi cechami każdej skrzyni biegów są jej wydajność, liczba stopni i przełożenia. Sprawność zależy od stosunku mocy na wale wejściowym i wyjściowym. Przekładnie cylindryczne mają najwyższą sprawność, ponieważ są najprostsze z minimalnymi stratami mocy. Przełożenie mierzone jest stosunkiem prędkości obrotowych wałów na wejściu i wyjściu mechanizmu, a dla każdego stopnia obliczane są własne liczby według tych samychzasada.
Połączenie par kół zębatych o różnych prędkościach obrotowych i ich ilości w jednej obudowie pozwala na uzyskanie określonych charakterystyk na wale wyjściowym – mocy, prędkości obrotowej i kierunku.
Cechy urządzenia cylindrycznego
Reduktor biegów walcowych jest najczęściej używanym typem stosowanym w inżynierii, metalurgii i rolnictwie. Koła zębate proste i śrubowe są konstrukcyjnie proste i niezawodne, łatwe w obsłudze. Jego konstrukcja, jeśli to konieczne, staje się bardziej skomplikowana, stając się odwracalna - do zastosowania w samochodach lub sprzęcie ogrodniczym.
Przekładnia czołowa ma sprawność 98-99% i niskie wytwarzanie ciepła. Jednocześnie koła zębate są w stanie przekazywać dużą moc do docelowego węzła mechanizmu.
Przekładnie zębate czołowe są dostępne zarówno do użytku przemysłowego, jak i prywatnego. Możesz kupić osobno sprzedawaną skrzynię biegów i używać jej na dowolnym urządzeniu domowej roboty.
Wadą przekładni walcowej jest złożoność konserwacji w porównaniu z napędami łańcuchowymi o tej samej mocy i wysokim poziomie hałasu podczas pracy.
Do użytku domowego
Przekładnia redukcyjna do urządzeń małej mocy (do 10-15 koni mechanicznych), dostępna w sklepach, jest aktywnie wykorzystywana w sprzęcie ogrodniczym - w kultywatorach silnikowych, siewnikach. Rzemieślnicy zajmujący się mechanizacją pracy przy pomocy zakupionych lubdomowe skrzynie biegów tworzą ciągniki do orki w ogrodzie. Jest to jedno z powszechnych zastosowań przekładni w gospodarstwie domowym, poza samochodami.
Motobloki z biegami
Motoblok z reduktorem przeznaczony jest do orki i uprawy ziemi o małej powierzchni. W zależności od wielkości działki dobierana jest moc pługa mechanicznego sięgająca 10-15 KM. z. Działanie mechanizmu o takiej mocy jest niemożliwe na napędzie pasowym lub łańcuchowym. W końcu koła zębate mogą wytrzymać znacznie większe obciążenia.
Przekładnia redukcyjna zamontowana w potężnych ciągnikach pchanych może być wykonana niezależnie od części zamiennych do samochodowych mechanizmów różnicowych i skrzyń biegów lub kupić w sklepie z wielu produktów do celów ogrodniczych.
Firmy "Mobil-K" lub CJSC "Krasny Oktyabr - Neva" produkują przekładnie zębate czołowe do przenoszenia bloków silnikowych rosyjskiego montażu. Urządzenia te są produkowane jako części zamienne do kultywatorów, dlatego nie zawsze są wymienne. Ogranicza to ich instalację w innym modelu ciągnika z operatorem prowadzącym.
Motobloki z reduktorem i sprzęgłem tarczowym zyskały popularność dzięki zmianie biegów bez zatrzymywania koła pasowego. Ale takie projekty są bardziej skomplikowane i droższe.
Najczęściej spotykane są hermetycznie zamknięte przekładnie w kąpieli olejowej z aluminiowymi obudowami. Ze względu na niewielką wagę i prostą konstrukcję takie mechanizmy praktycznie nie wymagają konserwacji. Istnieją nierozłączne modele, które po wyjściuformacje zmieniają się i nie można ich naprawić.
Samodzielny montaż
Niektóre modele skrzyni biegów są sprzedawane po wysokiej cenie - 11-18 tysięcy rubli, więc właściciele ogrodów często pytają, jak zrobić reduktor biegów w przydomowym warsztacie.
Do produkcji ręcznej jednostki napędowej do ciągnika z operatorem prowadzącym potrzebujesz spawarki, piły do metalu, młotka, szczypiec, wiertarki elektrycznej, śrubokrętów i innych narzędzi. Komponentami są wały i koła zębate skrzyń biegów z samochodów lub starych radzieckich pił łańcuchowych typu Drużba.
Najbardziej skomplikowaną częścią mechanizmu przekładni jest obudowa. Z reguły wypożyczone elementy są niekompatybilne z obudowami przekładni sprzedawanymi do ciągników jednoosiowych. W tym przypadku są dwie możliwości - zastosować gotowe obudowy z gearboxów lub zrobić własną z dwóch grubych płyt z otworami na wałki z łożyskami.
Korpus jest oznaczony wzdłuż osi względem zmontowanej przekładni dwu- lub trzystopniowej i jest przygotowany do wciskania łożysk w otwory wzmocnione szerokimi kołkami. Następnie ciało zostaje uszczelnione i wypełnione olejem. Wał wyjściowy powstałej skrzyni biegów jest połączony z prowadzonym kołem pasowym ciągnika, a wał wejściowy z silnikiem.
