Praca muzealna nie ogranicza się do sztuki. Aby zachować dziedzictwo i historię rozwoju przemysłowego, genezę wielkich przedsięwzięć, które uczyniły kraj jednym z najpotężniejszych na świecie, mają za zadanie także sale muzealne i magazyny. Historia powstania, powstania, rozwoju kolei w naszym kraju rozpoczęła się dwa wieki temu. Jak było, jak wyglądały pierwsze urządzenia, mosty i jakie były narzędzia, opowiada Muzeum Kolei Rosyjskich w Petersburgu.
Pierwsze ekspozycje
Centralne Muzeum Transportu Kolejowego Federacji Rosyjskiej w Sankt Petersburgu przy ulicy Sadovaya jest jednym z najstarszych muzeów poświęconych zachowaniu historii myśli naukowej i technicznej. Cesarz Aleksander I był osobiście zaangażowany w jego stworzenie, wydając odpowiedni Manifest na ten temat. Mówi, że w Pałacu Jusupowa powstaje Instytut Korpusu Inżynierów, w którym należy zachować maszyny i konstrukcje ważne dla Rosji i innych państw. Pierwsze modele pojawiły się w 1813 roku. Ekspozycja znajdowała się w sześciu salach, w których eksponaty były gromadzone zgodnie z zasadą przynależności do jednego lub drugiegoinny obszar. Do magazynów trafiły również dokumenty budowlane, modele dróg, konstrukcji, mostów.
W 1823 roku instytut i muzeum Kolei Rosyjskich zostały przeniesione na Moskiewski Prospekt. Wszyscy pracownicy kolei uzyskali dostęp do dokumentacji i ekspozycji, zwiedzanie jest otwarte dla szerokiej publiczności od 1862 roku. Kolekcja była stale uzupełniana, głównymi źródłami były organizacje, ministerstwa i troskliwi obywatele.
Muzeum im. Mikołaja I
Z okazji 100. rocznicy urodzin cara Mikołaja I, który wiele zrobił dla rozwoju infrastruktury kolejowej Rosji, postanowiono utworzyć muzeum departamentu w Sankt Petersburgu, dając to imię cesarza. Skala nazwy i ilość potencjalnych eksponatów wymagały dużej przestrzeni. Rozpoczęto budowę nowego budynku na terenie rządowym w Ogrodzie Jusupowa, tak aby jego fasada była zwrócona do ulicy Sadovaya. Oprócz przedmiotów związanych z koleją, do nowego muzeum trafiły przedmioty z rosyjskiej ekspozycji transportu wodnego, które brały udział w Wystawie Światowej w Paryżu (1901). Dziedzictwo tej wystawy do dziś można zobaczyć w salach muzeum, na przykład model „Jacht Pleisir” Piotra Wielkiego, lodołamacz „Bajkał”, mosty i nie tylko.
Nowe Muzeum Kolei Rosyjskich zostało otwarte w 1902 r., a do 1904 r. dobudowano dwupiętrowe skrzydło, aby pokazać bogatą ekspozycję. Umieszczono tu bardziej masywne rarytasy: łódź Piotra I, a także łódź cesarza Aleksandra II, chorągwie batalionu kolejowego. Drugie skrzydło wybudowano w 1909 r. i przeniesiono do niego muzeum instytutowe, które wówczas100 lat.
okres sowiecki
Rewolucja i wojna domowa prawie zniszczyły cały fundusz muzealny, tylko dzięki wysiłkom entuzjastów prawie wszystko zostało uratowane. Zaczęła funkcjonować w 1924 roku, ekspozycja składała się z pięciu sal, w których kolejno oglądano historyczne etapy rozwoju transportu.
Do 1934 r. w funduszach muzeum zarejestrowano 11 843 jednostek magazynowych. W tym okresie Muzeum Kolei Rosyjskich wprowadza praktykę organizowania oddziałów, wystaw objazdowych.
Wielka Wojna Ojczyźniana spowodowała znaczne zniszczenia w budynku muzeum, wszystkie eksponaty wywieziono do Nowosybirska. Po zniesieniu blokady w 1944 r. rozpoczęto renowację hal i prace nad nową ekspozycją. Staraniem pracowników pierwsza wystawa otwarta latem 1948 roku została zorganizowana z okazji Dnia Kolejarza na terenie Parku Centralnego.
Status Centralnego Muzeum nadano w 1987 roku, co otworzyło ogromne możliwości gromadzenia informacji i uzupełniania środków. Na obecnym etapie Muzeum Kolei Rosyjskich przechowuje ponad 60 tysięcy pozycji, w tym dokumenty, litografie, rysunki, modele, modele i około pięćdziesięciu prawdziwych lokomotyw.
Aktualna wystawa
Muzeum Kolei Rosyjskich (Petersburg) zaprasza do zapoznania się z ekspozycjami znajdującymi się w dziewięciu salach:
- Hala 1: „Narodziny kolei w Rosji”. Stoiska opowiadają o pierwszych kolejach z kraju i ze świata. Na własne oczy można zobaczyć modele pierwszych szyn, ocenić stopień ułożenia pierwszych torów. Dobrzepokazano model pierwszej lokomotywy parowej.
- Hala 2: „Budowa mostu”. Na stoiskach tej hali można w pełni podziwiać różnorodność ludzkiego geniuszu w dziedzinie budowy mostów dla Kolei Rosyjskich. Muzeum oferuje do wglądu modele podwieszeń, jednotorowych, żelbetowych, belkowych i wielu innych konstrukcji mostowych.
- Hala 3: Tabor. Ekspozycja hali zawiera fotografie, modele pierwszych parowozów i wagonów. Przedstawiono autentyczne urządzenia, które zapewniały komunikację na Kolejach Rosyjskich. Muzeum prowadzi dokumentację związaną z tym okresem, którą można oglądać w gablotach.
- Hala 4: „Koleje w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941–1945”. Środek tej sali zajmuje diorama przedstawiająca odbudowę zniszczonego dworca. Prezentowane są również modele pociągów pancernych eksploatowanych podczas wojny domowej i Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
- Hala 5: "Maszyny budowlane i drogowe". W hali prezentowane są historyczne i współczesne modele urządzeń przeznaczonych do budowy dróg.
- Sala6. „Model zmechanizowanego wzgórza sortowniczego”. Układ jest cenny ze względu na swoje pochodzenie i historie. Muzeum Kolei Rosyjskich przechowuje go od 1935 roku, pierwowzorem była stacja Krasny Liman (kolej doniecka). Istnieje również działający model lokomotywy manewrowej.
- Hala 7: Budynek lokomotywy. Jeden z ekscytujących eksponatów. W hali znajdują się lokomotywy w pełnym rozmiarze. możliwe jest prześledzenie drogi maszyny od rysunku do maszyny roboczej. Ponadto wystawiona jest duża kolekcja fotografii historycznych.
- Hala nr 8: Budowa samochodów. Oto ewolucjawagony, od najbardziej prymitywnych po specjalistyczne, przeznaczone do przewozu oleju, alkoholu, żywych ryb itp. W hali znajdują się również najnowsze osiągnięcia rosyjskich inżynierów w zakresie szybkiego ruchu.
- Hala 9: „Organizacja ruchu pociągów”. Muzeum Kolei Rosyjskich prezentuje sprzęt dyspozytorski od pierwszych stacji po zaawansowane, nowoczesne systemy komputerowe. Montowany jest tutaj wielkoformatowy model (o długości 43 metrów), który pozwala zrozumieć specyfikę usługi dyspozytorskiej, która obejmuje cztery stacje obsługujące pociągi elektryczne.
Giełda
Na stacji Lebyazhye Kolei Oktiabrskiej Muzeum Kolei Rosyjskich zorganizowało przestrzeń wystawienniczą, która spodoba się zarówno dorosłym, jak i dzieciom. Zgromadzono tu 50 eksponatów reprezentujących prawdziwe lokomotywy. Niektóre z nich są unikatowe i pochodzą z różnych lat produkcji, są to lokomotywy parowe z 1913 roku, lokomotywy spalinowe z 1944 roku i inne. Część lokomotyw jest przechowywana na terenie wystawowym dworca kolejowego w Rydze (kolej MSK) oraz na terenie dworca kolejowego Varshavsky (kolej październikowy).
Recenzje
Recenzje odwiedzających Muzeum Kolei Rosyjskich w Petersburgu są w większości entuzjastyczne, zwłaszcza jeśli wycieczka była prowadzona przez ojców z dziećmi. Dorośli zauważają dużą liczbę prawdziwych lokomotyw, lokomotyw, modeli operacyjnych. Przewodnicy, którzy udzielili istotnych informacji o każdym eksponacie w salach muzeum, otrzymali pozytywne oceny. Odwiedzający zauważyli, że skarbiec wiedzy został znacznie uzupełniony.
Negatywne opinie dotyczą małychliczba eksponatów, które można zobaczyć od środka. Matki z dziećmi w wieku szkolnym i przedszkolnym narzekają, że trudno jest wspinać się na duże obiekty.
Ale ogólne wrażenie jest pozytywne, prawie każdy radzi nie przechodzić obok, ale wejść i zobaczyć wszystko na własną rękę, w najbliższej przyszłości. Muzeum Kolei Rosyjskich, adres: ul. Sadovaya, budynek nr 50 (stacja metra „Spasskaya”, „Sadovaya”, „Sennaya Square”). Koszt biletów w dni powszednie to 300 rubli, w weekendy - 400 rubli. Są zniżki dla dzieci, studentów i emerytów.
