Pomysł użycia pojazdów opancerzonych na polu bitwy pojawił się we włoskim dowództwie wojskowym jeszcze przed wybuchem I wojny światowej. Według historyków to Włosi jako pierwsi na świecie użyli samochodu pancernego w konflikcie włosko-tureckim w 1912 roku. Wydarzenia rozgrywające się w Afryce Północnej zapoczątkowały tworzenie gąsienicowych pojazdów opancerzonych. Pomimo tego, że warunki terenowe nie przyczyniły się do powszechnego użycia czołgów przez armię włoską, kilka udanych modeli zostało wyprodukowanych przez przemysł wojskowy tego państwa. Informacje o urządzeniu i charakterystyce działania niektórych włoskich czołgów znajdują się w artykule.
Jak to się wszystko zaczęło?
Włoski budynek czołgów narodził się w 1910 roku. W tym czasie włoska armia królewska miała już kilka pojazdów opancerzonych własnej produkcji. Po I wojnie światowej, ciężkich porażkach w bitwach i znacznych stratach Królestwa, włoscy przemysłowcy i wojskowi zwrócili uwagę na czołg jako jedną z najskuteczniejszych opcji zapewnienia armii przewagi na polu bitwy. Od początkuPod koniec I wojny światowej z Francji otrzymano tylko trzy bojowe jednostki transportowe, produkcja czołgów włoskich przypadła na okres powojenny. Inżynierowie broni pożyczyli najbardziej udane projekty zagraniczne. Włoscy przemysłowcy używali francuskiego czołgu lekkiego Renault FT i brytyjskiego klina Cardin-Lloyd Mk. IV.
Informacje o producentach
Włoskie czołgi zostały wyprodukowane przez OTO Melara. W tym czasie był głównym producentem opancerzonego sprzętu wojskowego. Firma Fiat pracowała na osobnych zamówieniach. W oczekiwaniu na oficjalną prośbę dowództwa wojskowego projektanci firmy zaprojektowali własny czołg na bazie francuskiego Renault FT-17. Jednak bez otrzymania zlecenia pracownicy rozpoczęli pracę na własną rękę. Jednostka bojowa była gotowa w 1918 roku. Dokumentacja techniczna jest wymieniona jako FIAT-200.
Według ekspertów do lat 40. był to jedyny czołg ciężki we Włoszech. Więcej prac nad stworzeniem takich maszyn z lat 40. XX wieku przez włoskich rusznikarzy nie przeprowadzono. W 1929 roku projektanci pracowali nad ciężkim czołgiem kolanowym, ale sprawa ograniczyła się tylko do projektowania.
Informacje o lekkich pojazdach bojowych
Według ekspertów projekt włoskich czołgów lekkich został wykonany na bazie angielskiej tankietki Mk. IV „Carden-Lloyd”. W służbie Królestwa Włoch figurowała jako Carlo Veloce (CV29). Później powstały nowe modyfikacje CV 33, 35 i 38. W 1929 roku powstał czołg wysokokołowy.„Ansaldo” o masie bojowej 8, 25 t.
Załoga składała się z 3 osób. Wóz bojowy był uzbrojony w armatę 37 lub 45 mm i jeden karabin maszynowy Fiat-14 kalibru 6,5 mm. Zbiornik był wyposażony w 4-cylindrowy silnik gaźnikowy chłodzony cieczą o mocy 81 kW. Na autostradzie czołg poruszał się z prędkością 43,5 km/h. Stowarzyszenie Fiat-Ansaldo zaangażowało się w stworzenie serii prototypów lżejszych 5-tonowych czołgów. Te wozy bojowe były przeznaczone do sprzedaży za granicą. W 1936 roku gotowa była pierwsza wersja 5T. Fiat-Ansaldo nie otrzymał jednak zamówień na te modele, a prace nad tym projektem zostały zakończone.
W 1937 roku projektanci pracowali nad eksperymentalnym czołgiem lekkim CV3. Jako uzbrojenie wykorzystano działko automatyczne 20 mm, które było wyposażone w stożkową wieżę, oraz współosiowe karabiny maszynowe 8 mm, których miejscem była prawa przednia część kadłuba. Czołg i tankietka miały podobne zawieszenia. Jednak w 5-tonowym pojeździe bojowym zwiększono skrzynię wieży. Dodatkowo został wyposażony we włazy załogi. Nie otrzymano również żadnych zamówień na tę wersję czołgu, a dalsze prace projektowe zostały przerwane.
Jednakże, jak pokazało doświadczenie bojowe, błędem było nadanie tankiecie głównej roli we włoskich oddziałach pancernych. Armia potrzebowała czołgów lekkich, średnich i ciężkich. W rezultacie w listopadzie 1938 r. dowództwo armii musiało zmienić cały system wojsk pancernych.
L60/40
W 1939 roku zaprojektowano Fiata-Ansaldo opartego na 5Tulepszony czołg. Produkcja pojazdów opancerzonych rozpoczęła się w 1940 roku. Model w dokumentacji technicznej jest wymieniony jako L60/40. W przeciwieństwie do 5T w nowej wersji zmieniono górną część. Teraz pojazdy opancerzone miały powiększoną ośmiokątną wieżę. Grubość przedniej rezerwacji wynosiła 4 cm, kadłub - 3 cm, boki i tył czołgu otrzymały pancerz o grubości 1,5 cm, strzelanie odbywało się z armaty automatycznej 20 mm i karabinu maszynowego 8 mm. Pomimo tego, że masa bojowa czołgu wzrosła do 6,8 tony, dzięki zmodyfikowanemu zawieszeniu i jednostce napędowej, której moc sięgała 68 litrów. s., na płaskiej powierzchni samochód poruszał się z prędkością 42 km/h. Ten model był przeznaczony na eksport. Jednak armia włoska zainteresowała się czołgiem jako opancerzonym pojazdem rozpoznawczym. Z planowanych 697 sztuk tylko 402 zostały wyprodukowane przez przemysł włoski.
Czego potrzebowała armia włoska?
Zgodnie z przyjętą dyrektywą, czołgi Włoch II wojny światowej były trzech typów, z których każdy posiadał odpowiednie oznaczenie:
- "L". Do tej kategorii należały lekkie czołgi z karabinami maszynowymi. Masa bojowa pojazdów opancerzonych nie przekraczała 5 ton.
- "M". Czołgi średnie z dwoma karabinami maszynowymi w wieżach. Masa takich pojazdów wahała się od 7 do 10 t. Do tej kategorii należały również ciężkie czołgi średnie o masie 11-13 t. Wyposażone były we współosiowe karabiny maszynowe. Oprócz pojazdu bojowego dołączono działo 37 mm. Jego lokalizacją stał się kadłub czołgu. Dopistolety były przeznaczone do ograniczania kątów celowania w poziomie.
- "R". Pod tym oznaczeniem wymieniono czołgi średnio-ciężkie.
Wkrótce zmieniono dyrektywę, zgodnie z którą czołgi lekkie były uzbrojone w karabiny maszynowe kalibru 13,2 mm, czołgi średnie lekkie w armaty automatyczne, których kaliber nie przekraczał 20 mm, a czołgi średnio-ciężkie z armatami 47 mm. Obok oznaczenia literowego wskazano rok adopcji. Do początku II wojny światowej włoski przemysł wojskowy stworzył 1500 pojazdów bojowych, wyjątkowo lekkie „L6/40” i średnie „M11/39”.
Budowa czołgów w latach wojny
Według ekspertów, w czasie II wojny światowej Włochy miały słabe zdolności do produkcji czołgów. Do 1943 roku produkowano tylko czołgi lekkie i średnie M13/40, M14/41 i M15/42. W 1942 r. włoscy projektanci, korzystając z angielskiego Crusadera, wykonali eksperymentalny średni, szybki czołg „Carro Armato Celere Sahariano” o masie bojowej 13,1 tony.
Załoga składała się z 4 osób. Pojazdy opancerzone były uzbrojone w armatę 47 mm Cannone da 47 i dwa karabiny maszynowe 8 mm Breda 38. Elektrownię reprezentuje 12-cylindrowy rzędowy silnik gaźnikowy chłodzony cieczą. Moc jednostki osiągnęła 250 koni mechanicznych. Czołg ze sprężynowym zawieszeniem na płaskiej powierzchni mógł osiągnąć prędkość 71 km/h. Jednak ten pojazd pancerny nie wszedł do serii.
Od 1940 do 1943 roku włoski przemysł wyprodukował tylko 2300 sztukczołgi o niskich parametrach bojowych. Ponieważ kraj nie miał wystarczającej liczby pojazdów opancerzonych w 1943 roku, niemiecki 1. batalion czołgów dywizji SS „Leibstandarte Adolf Hitler” wszedł na front włoski. Niemieckie czołgi Panther były szeroko stosowane we Włoszech w łącznej liczbie 71 pojazdów. W 44. odebrano kolejne 76 jednostek.
Powojenna
Po II wojnie światowej produkcja czołgów była zakazana. Dotyczyło to również każdej innej broni ciężkiej. Siły pancerne kraju zostały wyposażone w amerykańskie pojazdy opancerzone. Sytuacja zmieniła się po latach siedemdziesiątych. Od tego czasu nowe włoskie czołgi powstawały na bazie niemieckiego Leoparda 1A4. Model ten służył jako podstawa dla głównego włoskiego czołgu F-40. Sprzęt wojskowy był produkowany w małych partiach i wyłącznie na sprzedaż do innych krajów. W latach 90. włoskie siły pancerne zostały wyposażone we własnoręcznie wykonane wozy bojowe S-1 Ariete. Model ten jest uważany za czołg trzeciej generacji i według ekspertów najdroższy na świecie.
F-40
Produkcja pojazdów opancerzonych tego modelu trwała od 1981 do 1985 roku. Pojazd bojowy o klasycznym układzie i masie bojowej 45,5 t. Załoga składała się z 4 osób. Technika z walcowanym stalowym pancerzem antybalistycznym. Czołg był wyposażony w armatę gwintowaną 105 mm OTO Melara z 57 nabojami. Ponadto użyto dwóch karabinów maszynowych MG-3 kal. 7,62 mm. Elektrownia jest reprezentowana przez 10-cylindrowy kształt litery Vchłodzony cieczą czterosuwowy silnik wysokoprężny. Jednostka miała moc 830 koni mechanicznych. Dzięki indywidualnemu zawieszeniu z drążkiem skrętnym, do którego przewidziano amortyzatory hydrauliczne, czołg poruszał się z prędkością 60 km/h po płaskiej powierzchni.
Informacje o charakterystyce wydajności S-1 „Ariete”
- Ten model jest klasyfikowany jako główny czołg Włoch.
- Wóz bojowy o klasycznym układzie i masie bojowej 54t.
- Załoga składa się z 4 osób.
- Czołg ze stalowym i kombinowanym pancerzem pociskowym.
- Broń obejmuje działo gładkolufowe Melara OTO 120 mm, dwa karabiny maszynowe MG-3 kal. 7,62 mm i dwie dodatkowe wyrzutnie granatów dymnych kal. 66 mm.
- W amunicji głównego działa są 42 pociski.
- Z silnikiem V-12 MTCA o mocy 1275 KM. z. i indywidualne zawieszenie drążka skrętnego, pojazdy opancerzone na autostradzie osiągały prędkość do 65 km/h.
Produkowany od 1995 do 2002 roku. W tym czasie wyprodukowano 200 sztuk.
