W Rosji ministerstwo federalne, w skrócie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, zajmuje się usuwaniem skutków klęsk żywiołowych i lokalnych. To najważniejsza służba ratunkowa w kraju. Działa we współpracy z innymi agencjami szybkiego reagowania. Obejmuje miejskie służby pożarnicze i ratownicze. Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych zapewnia ujednolicone zarządzanie oddziałami ratunkowymi miast, regionów i całego kraju. W sumie ministerstwo przeprowadza ponad 25% inspekcji federalnych.
Działalność Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych
Służba federalna zapewnia kontrolę nad wszystkimi agencjami ratowniczymi w kraju. Początkowo na wezwanie kierowane są wydziały miejskie. Jeśli siłom lokalnym nie udało się zlokalizować zagrożenia, w grę wchodzą służby regionalne. Departamenty republikańskie są połączone tylko wtedy, gdy jest to pilnie potrzebne.
Ratownicy z Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych przybywają na miejsce dopiero czwarta. Władze lokalne, takie jak policja, pogotowie ratunkowe i straż pożarna, powinny jako pierwsze zareagować na sytuację awaryjną. I dopiero po tym, jak służby te ustalą potrzebę przyciągnięcia dodatkowych sił w celu wyeliminowania zagrożenia, przyjeżdżają pracownicy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Ich czas reakcji wynosi około 4 godzin.
W przypadku katastrofy na dużą skalę, lotnictwo federalne jest zaangażowane w jej likwidacjęusługi. Jednak przed wezwaniem śmigłowca Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych należy ocenić poziom zagrożenia. Być może wypadek zlikwiduje służby miejskie. Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych jest wzywane tylko w rzadkich przypadkach, gdy sytuacja wymknie się spod kontroli.
Ministerstwo zatrudnia osoby, które przeszły szkolenie wojskowe w wojsku oraz strażaków. Podczas zdawania egzaminów ratownicy są testowani nie tylko pod kątem gotowości fizycznej i zdolności umysłowych, ale także stabilności psychicznej. Łącznie w Ministerstwie Sytuacji Nadzwyczajnych pracuje ponad 7200 osób, a w straży pożarnej około 150 000 pracowników.
Samolot ratunkowy
Siły powietrzne Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych to duma całego kraju. Lotnictwo służby federalnej powstało w maju 1995 roku. Inicjatorem był Rząd Federacji Rosyjskiej. W czasie swojego istnienia lotnictwo usprawiedliwiało się niejednokrotnie. Brała udział w tysiącach misji ratunkowych w Rosji i za granicą.
Lotnisko Ramenskoye jest uważane za główną bazę Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Siły lotnicze są jednak równomiernie rozmieszczone we wszystkich regionach kraju. Do tej pory resort dysponuje ponad 50 samolotami. Flota samolotów reprezentowana jest przez takie samoloty jak Ił-62M, An-74, Jak-42D, Be-200ChS i wiele innych modeli wielofunkcyjnych. W bilansie znajdują się również śmigłowce ratunkowe Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji BK-117, Mi-8 i Bo-105. Ka-32 zostały zmodernizowane do potrzeb medycznych. Z wielozadaniowych ciężarówek warto wyróżnić Mi-26T.
Ojcem rosyjskiego lotnictwa ratowniczego jest wojskowy pilot i inżynier Rafail Zakirov. To on stałpoczątki rozwoju technologii gaśniczych dla śmigłowców, takich jak Mi-26 i Ka-32. Dla wydajności zastosowano urządzenia przelewowe serii VSU-15. Zakirov opracował również koncepcję postępowania w przypadku wycieków ropy. W tym celu zaprojektowano urządzenie VOP-3. Później inżynierowi udało się osiągnąć niesamowite rezultaty w gaszeniu pożarów spowodowanych przez człowieka. Wydajność została osiągnięta dzięki wynalezieniu Zakirova - urządzenia przelewowego VAP-2.
Śmigłowiec Mi-8
Ten wielozadaniowy samolot został opracowany na początku lat 60. XX wieku. Według międzynarodowej kodyfikacji śmigłowce rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych znane są jako Hip lub B-8. Dziś są najpopularniejszymi dwusilnikowymi pojazdami ratowniczymi na świecie.
Często te helikoptery są wykorzystywane do celów wojskowych. Po raz pierwszy zostały użyte w walce w 1967 roku w egipskiej operacji nalotu na Izrael. Następnie Mi-8 brały udział w wojnach w Somalii, Etiopii, Afganistanie, Abchazji, Iraku, Czeczenii, Jugosławii, Osetii, Syrii i Ukrainie. Rosja ma w swoim bilansie ponad 500 jednostek, w tym modyfikacje.
Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Śmigłowce Mi-8 są w stanie pomieścić 3 członków załogi i około 20 pasażerów. Maksymalne obciążenie (biorąc pod uwagę wartość nominalną) to ponad 12 ton. Łączna moc silników to około 4200 KM. z. Średnia prędkość - do 250 km/h.
Ulepszony Mi-26
Jedną z najpopularniejszych odmian śmigłowca Halo (kodyfikacja amerykańska) jest Mi-26T. To ciężki model do transportu pasażerskiego, który zajmuje szczególne miejsce w samolocie. Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Śmigłowiec Mi-26 był kilkakrotnie modernizowany, ale to wersja z literą „T” stała się definiującą i najskuteczniejszą w praktyce. Do tej pory wypuszczanie modelu trwa.
Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych Śmigłowce Mi-26T są wyposażone w specjalne urządzenia nawigacyjne i radioelektroniczne, które pozwalają im na wykonywanie wszelkich zadań ratowniczych nawet w trudnych warunkach klimatycznych. W skład zestawu urządzeń wchodzi system radarowy Veer-M oraz zmodyfikowany pilot dowodzenia PKP-77.
Śmigłowiec jest w stanie unieść w powietrze do 28 ton ładunku. W tym przypadku komora główna może pomieścić do 80 osób. Załoga samolotu składa się z 3 pilotów. Moc każdego silnika to około 11 tysięcy litrów. z. Maksymalny próg prędkości wynosi 295 km/h.
Model ratunkowy Ka-32
Ten helikopter medyczny EMERCOM został oddany do użytku w połowie lat 80. XX wieku. Ka-32 to lekki samolot transportowy ze stałym podwoziem. Używany wyłącznie do celów poszukiwawczo-ratowniczych.
Rozwój helikoptera rozpoczął się w 1969 roku. Głównym celem Ka-32 był zwiad w ekstremalnych warunkach Arktyki. W połowie lat 70. model został rozbudowany do modelu wielofunkcyjnego. Dziś helikoptery Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych służą również do usuwania gruzu po wypadku lub trzęsieniu ziemi.
Ka-32 jest w stanie wzbić się w powietrze na optymalną wysokość 3500 metrów z ładunkiem do 3,5 tony. Waga nominalna statku to 7500 kg. Bariera prędkości – do 260 km/h. Maksymalnyzasięg lotu z pełnym bakiem - około 800 km.
Statek wielozadaniowy Bo-105
Ten helikopter ratunkowy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych to śmigłowiec uderzeniowy. Produkowany jest jednocześnie na potrzeby cywilne i wojskowe. Projekt został opracowany w 1967 roku przez niemieckich inżynierów. Bo-105 są szeroko rozpowszechnione na całym świecie. Wykorzystywany głównie do akcji ratowniczych w trudnym terenie.
Załoga składa się tylko z jednego pilota. Pojemność pasażerska - 4 osoby. 2 nosze są swobodnie umieszczone w kabinie (są specjalne zapięcia).
Ograniczenie prędkości wynosi 270 km/h. Pułap lotu na dużej wysokości - do 5000 m.
Śmigłowiec jest wyposażony w pociski kierowane średniego zasięgu i kilka dział dużego kalibru.
Cechy modelu BK-117
Te helikoptery EMERCOM to wielozadaniowe statki ratownicze. Przeznaczony do ewakuacji rannych i transportu ładunków. W rzadkich przypadkach są wykorzystywane w operacjach antyterrorystycznych.
Śmigłowiec nadaje się zarówno do rozpoznania, jak i wsparcia ogniowego dla sił lądowych. Możliwe jest zamontowanie bomb przeciwpancernych.
Model BK-117 został opracowany wspólnie przez wiodące firmy japońskie i niemieckie w latach 70. XX wieku. Produkcja i eksport zostały ustalone dopiero na początku lat 80.
Śmigłowiec jest obsługiwany przez jednego pilota. Przedział ładunkowy może pomieścić 9 osób. Nośność waha się w granicach 1700 kg. Moc obu silników to 1500 KM. s.
Maksymalnaprędkość osiąga 250 km/h.
