Port morski Zarubino

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:46

Port Zarubino (Terytorium Nadmorskie) to dynamicznie rozwijający się węzeł transportu morskiego, mający na celu przyspieszenie i uproszczenie handlu z partnerami z Dalekiego Wschodu. Dzięki budowie bezpośredniej linii kolejowej łączącej Zarubino z miastem Hunchun, port może stać się „morską bramą” dla północno-wschodnich Chin.

Brama do Rosji

Unikalne położenie Kraju Nadmorskiego, bliskość „tygrysów przemysłowych” – Chin, Japonii, Tajwanu, Korei – pozwoliły temu regionowi stać się wschodnią bramą Federacji Rosyjskiej. Morze Japońskie, niczym gigantyczny most, łączy potężne gospodarczo kraje sąsiednie.

Pomimo obecności już istniejących dużych aglomeracji portowych we Władywostoku, Nachodce i innych miastach, postanowiono zbudować port Zarubino jak najbliżej arterii komunikacyjnych krajów partnerskich. Zaledwie kilkadziesiąt kilometrów dalej znajdują się strefy przemysłowe Chin, Korei, a nieco dalej - Japonii. Port ma stać się strategicznym centrum międzynarodowego korytarza transportowego Primorye.

Historia stworzenia

W budowieport Zarubino nie jest pusty. W 1972 roku powstał tu port rybacki Trinity. W latach 80. był to już stabilny kompleks operacyjny, ważny obiekt przemysłowy w dystrykcie Khasan. Wraz z rozpadem ZSRR i przyspieszeniem handlu morskiego port przekształcił się z portu rybackiego w komercyjny.

W 2000 roku podjęto decyzję o przeformatowaniu i unowocześnieniu zużytej infrastruktury. Dokończ budowę nowych terminali, zmodernizuj logistykę i napraw trasy transportowe. W rzeczywistości Zarubino staje się nowym portem z przemyślanymi celami i zadaniami.

Pozycja strategiczna

Port Zarubino znajduje się w południowo-zachodniej części Kraju Nadmorskiego, nad brzegiem Zatoki Troitsa. Jak koło łączy w jednym miejscu szprychy z Primorye, chińską prowincję Jilin i Koreę Północną. Dogodny akwen pozwala na zawijanie statków o różnym tonażu i wielkości. Odległości do centrów przemysłowych:

• do Władywostoku (RF) – 200 km;
• do Hunchun (ChRL) – 70 km;
• do Sonbong (KRLD) – 65 km.

Zarubino jest połączone z punktami kontrolnymi Makhalino, Kraskino, Khasan.

Opis

Port Zarubino (Kraj Nadmorski), którego zdjęcie widzisz w artykule, oferuje szereg atrakcyjnych warunków przeładunku towarów. Ze względu na korzystną topografię dna, linię brzegową i położenie geograficzne, Trinity Bay praktycznie nie zamarza zimą. W czasie sztormów jest niezawodnym schronieniem dla statków, zapewniając naturalną ochronę przed wiatrembez budowy konstrukcji hydrotechnicznych.

Całoroczna nawigacja po akwenie bez wsparcia lodołamania znacznie skraca czas załadunku/rozładunku i zmniejsza koszty portowe. Do koi mogą podpływać jednostki o zanurzeniu 8 metrów i długości do 172 metrów.

W 2000 roku oddano do użytku międzynarodowy terminal pasażerski o powierzchni 2600 m22. Uruchomiono międzynarodową linię promową cargo-pasażerską łączącą Zarubino z południowokoreańskim miastem Sokcho. Nawiasem mówiąc, port posiada wielostronny stały punkt kontroli towarowo-pasażerskiej.

Funkcje

Port Zarubino działa przez całą dobę. Tutaj świadczą usługi w zakresie uzupełniania zapasów paliwa, przyjmują ścieki zaolejone i ścieki ze statków, oferują świeżą wodę i prowiant. Prowadzone są drobne naprawy, inspekcja nurkowa kadłubów statków.

11 ogłoszono miejsca do cumowania, ale faktycznie działa 7 dużych nabrzeży o łącznej długości 840 m. Głębokość cumowania wynosi 7,5-9,5 m. Maksymalne wymiary statków obsługiwanych bezpośrednio przy terminalu morskim to 172 x 23 x 8 m. Obsługiwani są pasażerowie i różne ładunki, w tym klasa zagrożenia 4.

Biorąc pod uwagę intensywny import samochodów koreańskich i japońskich, port jest wyposażony w powierzchnię magazynową, w której można jednocześnie składować 4500 samochodów. Istnieją również platformy:

• kontener;
• drewno;
• złom;
• przeładunek ciężkiego sprzętu (spychacze, dźwigi samochodowe, koparki) z Korei.

Port rybacki

Baza floty Zarubinskaya, obsługująca statki rybackie, posiada dwie koje o łącznej długości 191 m i głębokości 6-9 m. Maksymalne wymiary trawlerów: 100 x 15 x 5,5 m.

W 2012 roku zrekonstruowano duży kompleks chłodniczy z temperaturą przechowywania do -25 stopni. Jest w stanie jednocześnie odbierać i przechowywać 12 000 ton owoców morza. Baza przyjmuje i przechowuje biozasoby wodne zarówno świeże jak i przetworzone, ułatwia ich transport i sprzedaż.

Problemy i perspektywy

Port Zarubino jest w trakcie tworzenia i optymalizacji tras logistycznych. Przy maksymalnym możliwym obrocie ładunkowym wynoszącym 1,2 miliona ton, praktyczne wdrożenie jest wciąż mniejsze niż oczekiwano. Wpisanie portu na listę priorytetowych obszarów rozwoju powinno przyczynić się do dynamicznego rozwoju.

Wdrażane są projekty budowy terminali zbożowych i kontenerowych. Według planów do 2020 r. obrót zbożem powinien wynieść nawet 10 mln ton, a całkowity obrót ładunkowy – 60 mln ton. Szczególne nadzieje związane z projektem Morskiego Jedwabnego Szlaku. Chińscy partnerzy uważają Zarubino za kluczowe centrum skupiające biznesmenów z Primorye i Chin. A budowa linii kolei wąskotorowej według chińskich standardów powinna przyczynić się do jak najszybszego dostarczenia towarów z Hunchun do portu Zarubino.

Kontakty portowe: 692725, Kraj Nadmorski, rejon Chasanski, wieś Zarubino, ul. Młodzież-7.