Port morski Ola znajduje się w obwodzie limańskim nad brzegiem jednego z największych odgałęzień Wołgi - Bachtemir. Odległość od miasta Astrachań wynosi około stu dwudziestu kilometrów. Budowę portu Ola rozpoczęto w latach 90., po tym, jak rząd podjął oficjalną decyzję o odrodzeniu rosyjskiej floty na Morzu Kaspijskim.
Kilka lat później, w 1997 roku, port ten zaczął obsługiwać ponad 400 ton różnych ładunków w każdym roku kalendarzowym. Do dostarczania towarów została wyposażona specjalna droga dojazdowa, co znacznie obniżyło koszty dostawy i przeładunku. W trakcie budowy portu droga została połączona z autostradami P-216 i P-215.
Już od 2006 roku port zaczął obsługiwać ponad dwa miliony ton najbardziej zróżnicowanego ładunku. Według ekspertów do 2020 roku port Olya będzie w stanie obsłużyć ponad dziesięć milionów ton ładunków rocznie.
Główna linia biznesowa
Port celowo specjalizuje się w transporcie różnego rodzaju ładunków. Transport materiałówprzeprowadzane przez cały rok. Ponadto transportem towarów zajmują się pojazdy i pociągi. Dzięki temu towar może zostać dostarczony nad Morze Kaspijskie z dowolnego miejsca w Federacji Rosyjskiej w możliwie najkrótszym czasie.
Główny transport realizowany jest do krajów kaspijskich (Turkmenistan, Kazachstan, Azerbejdżan i Iran), a także do Indii i Pakistanu. Najpopularniejszymi kierunkami dostawy ładunków są Baku, Aktau, Atyrau i Anzali. Podczas sztormowej pogody w astrachańskim porcie Ola może zacumować statek o dowolnym tonażu. Ponadto port posiada warsztat naprawczy oraz bazę zaopatrzeniową. Do tej pory istnieje dziewięć koi, których głębokość dochodzi do pięciu metrów. Zagraniczne statki mogą być również przyjmowane w porcie, ponieważ trwają tu kontrole celne.
Transport
Port Olya jest połączony z autostradą federalną Astrachań - Machaczkała, przez którą codziennie odbywa się transport pasażerski. Na początku XX wieku w porcie uruchomiono przeprawę promową, która funkcjonowała prawidłowo do 2012 roku. Następnie został zamknięty z powodu remontu.
W 2001 roku port Ola w Astrachaniu zaczął realizować przewozy towarowe i pasażerskie wzdłuż linii kolejowej. Na budowę linii kolejowych wyznaczono krótkie terminy w celu zapewnienia stałych dostaw. Zarząd nie opóźnił finansowania.
Latem 2014 roku odbyło się uroczyste otwarcie oddziału Yandyki - portu Ola. Jednak po zakończeniu budowy stacja nie była w stanie poradzić sobie z przepływem towarów, coutrudnił działalność hubu w Astrachaniu. Średni czas przestoju pociągów waha się od 13-15 dni od daty odbioru.
Jak dostarczyć towar do portu?
Najbardziej ekonomicznymi sposobami dostarczania ładunku przez port Olya jest transport drogowy i kolejowy. Te ostatnie są realizowane wzdłuż drogi federalnej Astrachań - Machaczkała. Transport kolejowy realizuje przewozy ze stacji Yandyki i towarzyszy do stacji kolejowej portowej. Ta metoda pozwala przewieźć dużą ilość ładunku w krótkim czasie, co jest teraz bardzo ważne.
Charakterystyka fizyczna i geograficzna portu
Ukształtowanie terenu jest kluczowym czynnikiem dla dostaw towarów na Morze Kaspijskie. W czasach starożytnych obszar ten był zalany, ale stopniowo woda cofnęła się, co doprowadziło do powstania równiny. Jedną z głównych cech tego obszaru są pagórki Barovsky.
Gleba i klimat
Obszar portu morskiego składa się głównie z gleby półpustynnej. Do uprawy produktów wiejskich konieczne będzie dodatkowe nawożenie ziemi czarną ziemią. Ponadto gleba w porcie ma w niektórych miejscach teksturę piaszczystą.
W rejonie portu Olya panuje umiarkowany klimat kontynentalny. W ciepłych porach roku można zaobserwować suszę. Na terenie obserwuje się stałe wiatry, co jest typowe dla tego obszaru. Ze względu na ciągłe wiatry gromadzą się tam kurz i piasek. Okres suchy rozpoczyna się w lipcu i trwa do połowy września ze względu na niewielkie opady.
Jesień nie pozostawia zbyt wiele deszczu. Zima jest umiarkowana, ale pierwsze przymrozki występują już na początku listopada. Klimat w rejonie portu jest często niestabilny, przez co silne mrozy mogą zostać nagle zastąpione roztopami i odwrotnie.
Podsumowanie
Dzisiaj port morski Ola kontynuuje ulepszanie swoich linii dostaw ładunków, otrzymując w ten sposób duże kontrakty zarówno z Federacji Rosyjskiej, jak i wielu innych krajów. Kupowany jest nowy sprzęt i transport, co pozwala na dostarczenie materiałów w krótkim czasie przy minimalnych nakładach finansowych. Każdego dnia obroty towarów przechodzących przez port wzrastają i wkrótce wyniosą pięć milionów ton rocznie. Są to bardzo optymistyczne prognozy, więc możemy śmiało powiedzieć, że port Olya ma przed sobą wspaniałą przyszłość.
