Most Nagatinsky to ogromna i złożona konstrukcja, za budowę której autorzy projektu, inżynier Aleksandra Borisovna Druganova i architekt Konstantin Nikołajewicz Jakowlew otrzymali Nagrodę Państwową ZSRR. Nawiasem mówiąc, A. B. Druganova jest jedyną kobietą, która zaprojektowała mosty z liniami kolejowymi. Jej biografia zawiera niesamowitą różnorodność projektów. Budowała mosty i odbudowywała je po wojnie. A za projekt wiaduktu mostu w Rydze, utalentowana inżynierka została nagrodzona Złotym Medalem UNESCO.
Dane ogólne
To nie jest prosty most, ale połączony. Są autostrady i linia metra. Wyjątkowość mostu Nagatinskiego polega na tym, że po raz pierwszy został zbudowany na lądzie, aby odciążyć węzeł komunikacyjny. A po jego wybudowaniu pod mostem przekopano kanał dla rzeki Moskwy.
Budowa mostu w 1969 roku znacznie uprościła połączenie między dwoma dużymidzielnice miasta - Kozhukhov i Nagatin. Wcześniej ludzie podróżowali przez ponad godzinę, przejeżdżając przez inny most - Danilovsky (obecnie Avtozavodsky). Teraz ten most metra łączy linię metra Zamoskvoretskaya. Znajduje się w szczelinie między stacjami Kolomenskaya i Technopark. Pod względem długości Most Nagatinsky jest uważany za lidera wśród innych mostów metra w stolicy.
Szczegóły techniczne
Konstrukcja umożliwia transport samochodowy wzdłuż Alei Andropowa z jednego brzegu rzeki Moskwy na drugi. Jego długość wynosi 233 metry. A nad rzeką przęsła mostu rozciągniętego na 114 metrów.
Transport porusza się po jednopoziomowym moście metra na tym samym poziomie – zarówno metro, jak i samochody. Łącznie wykonano sześć pasów dla samochodów: trzy - w jedną stronę, trzy - w przeciwną. Szerokość wszystkich pasów wynosi 34,2 metra.
Most Nagatinsky został pomyślany przez inżynierów jako przęsło, w którym ciągła belka z betonu zbrojonego składa się z oddzielnych bloków. Wszystkie połączenia wykonane są za pomocą kleju epoksydowego. Początkowe i końcowe etapy mostu wykonane są w postaci żelbetowych wiaduktów, wewnątrz których powstają garaże.
Rozpocznij rekonstrukcję
Pół wieku minęło od budowy mostu Nagatinskiego w Moskwie. To znaczący okres dla takiego wiaduktu z aktywnym ruchem zarówno samochodów, jak i pociągów metra. Jest całkiem uzasadnione, że władze myślą o kapitalnym remoncie konstrukcji.
Po dokładnych testach zidentyfikowano braki:
- dekompresjaszwy belek;
- pierścienie mostu uginają się od ekstremalnego obciążenia;
- belki podtrzymujące tor metra opadły;
- Nawierzchnia asf altowa wymagała pilnej naprawy.
Już w połowie lipca 2010 zapadła ostateczna decyzja o konieczności wykonania prac remontowych. Pierwotnie planowano, że prace potrwają nie dłużej niż 20 miesięcy. W celu odbudowy mostu Nagatinskiego postanowiono nie blokować całkowicie, ale wykonać prace częściowo - pasami. Mimo to ta część stolicy ma ruchliwe skrzyżowanie.
Całkowite zamknięcie mostu doprowadziłoby do zawalenia się dróg stolicy. Postanowiliśmy tego uniknąć, biorąc pod uwagę, że lepiej przeprowadzać naprawy dłużej, ale nie tworzyć zatorów. Ale odbudowa ciągnęła się przez długie siedem lat.
Przez wiele lat w ogóle nie prowadzono żadnych prac, tylko jeden chodnik i część mostu były zamknięte.
Spór sądowy
Przed remontem wiaduktu przez rzekę Moskwę ogłoszono konkurs przetargowy między organizacjami budowlanymi, które chcą wziąć udział w tym projekcie. W przetargu nieograniczonym zwyciężyła firma „Goldenberg”. Przez trzy lata prace były opóźnione i nieukończone. Przez długi czas odbywała się rozprawa sądowa w tej sprawie.
Wreszcie decyzja nie była korzystna dla tej firmy. Umowa została rozwiązana z końcem września 2014 roku. Wtedy biurokracja ze złożeniem apelacji ciągnęła się długo, czego sąd również nie dotrzymał.
Tylko w 2015 rokuZadanie przejął nowy zespół z LLC „Pelisker”, który zgodnie z umową musi zakończyć przebudowę w wyznaczonym terminie 20 miesięcy. Oznacza to, że otwarcie Mostu Nagatinskiego nastąpi nie później niż na początku lutego 2017 r.
Zakończenie remontu
Moskwa może odetchnąć z ulgą. Rekonstrukcja jest w pełni zakończona. 805 metrów mostu i wiaduktów wygląda jak nowe. Budowniczowie wymienili całą powłokę, spoiny klejowe są w pełni iniekcyjne, stopnie dla pieszych na schodach prowadzących do mostu zostały wymienione, wszystkie sieci uzbrojenia zostały przebudowane, belki, przęsła itp. zostały zrekonstruowane.
Most Nagatinsky jest jednym z najbardziej złożonych i ruchliwych. Obejmuje nie tylko ruch samochodowy, pieszy, ale także ruch metra. W pobliżu korpusu mostu koncentruje się również poważna komunikacja, taka jak zaopatrzenie w ciepło, zaopatrzenie w wodę, dopływ gazu itd. „Po remoncie most wygląda jak nowy. Wiele konstrukcji zostało wymienionych. I mam nadzieję, że ten obiekt transportowy będzie służył Moskwie jeszcze przez pięćdziesiąt lat bez większych remontów” – powiedział Sobianin.
Chociaż połączony most nie był całkowicie zablokowany, wszyscy odczuwali niedogodności - zarówno piesi, jak i kierowcy pojazdów. Przez następne pół wieku można zapomnieć o wszystkich niedogodnościach. Most będzie służył przyszłym pokoleniom.
Artykuł krótko opisuje stołeczny most Nagatinsky, jakie ma znaczenie dla wielu ludzi, z czego słynie, jak przebiegała jego odbudowa. Władze Moskwy obiecują sprowadzić w najbliższej przyszłościzamów resztę budynków stolicy, które są w opłakanym stanie. Są to drogi, mosty i podziemne labirynty stacji metra. Wkrótce Moskwa zachwyci zarówno Moskali, jak i gości swoim odświeżonym wyglądem. Ona na to zasługuje!
