Inspiracje, studium krajobrazu, rozwiązania techniczne, stal i beton to główne składniki wspaniałych i funkcjonalnych budynków stworzonych przez legendarnego architekta, których budowli nie sposób zapomnieć, gdy się je zobaczy. To jest Santiago Calatrava. Jego prace były realizowane w Hiszpanii, Szwajcarii, Ameryce, Kanadzie. Kreacje tego człowieka są wyjątkowe, rozpoznawalne na całym świecie i skandaliczne. Calatrava ożywia każde miejsce, czyniąc je piękniejszym i bardziej funkcjonalnym. Hiszpański architekt jest znany ze swojego futurystycznego stylu, innowacji technicznych i estetyki w projektowanych i budowanych przez siebie budynkach.
Santiago Calatrava: biografia
Niedaleko Walencji, 28 lipca 1951 roku, urodził się przyszły budowniczy mostów, dworców kolejowych, teatrów i innych konstrukcji, które zadziwiają swoim niezwykłym wyglądem. Zawód ojca Santiago, choć skupiał się na działalności komercyjnej, kochał sztukę i chciał zaszczepiaćartystyczne i twórcze postrzeganie świata synowi. Tak więc w młodym wieku chłopiec odwiedził Muzeum Prado i zaczął wykazywać zainteresowanie rysunkiem i rzeźbą. W wieku ośmiu lat Santiago Calatrava rysował już punkty orientacyjne na papierze whatman w szkole artystycznej w Walencji.
Niespokojne lata w Hiszpanii zdeterminowały dalszą edukację poza krajem ojczystym. W wieku 13 lat jego rodzice zmusili syna do wyjazdu do Paryża na program wymiany studenckiej, gdzie był przesiąknięty wspaniałością architektury tego pięknego miasta. Kolejnym krokiem w zdobyciu zawodu było studiowanie na Politechnice w Walencji, którą Santiago Calatrava ukończył w 1973 roku. Dwa lata później facet wyjechał do Szwajcarii, gdzie kontynuował naukę swojego ulubionego biznesu w dziedzinie budownictwa, ale jako inżynier. Santiago studiował na Politechnice w Zurychu przez cztery lata. W 1981 roku został doktorem nauk technicznych i założycielem pracowni architektoniczno-budowlanej w Szwajcarii.
Pierwsze prace i uznanie
Jednym z pierwszych projektów, który przyniósł Santiago międzynarodowe uznanie, był dworzec kolejowy (Stadelhofen) w Zurychu. Chociaż przebłyski wyobraźni architektonicznej pojawiły się w Santiago na studiach magisterskich. Wraz z kolegami naukowymi zaprojektował i zbudował basen. Nie był to jednak dość prosty obiekt sportowy, jego realizacja pozwoliła przechodniom obserwować pływaków od dołu.
Projekty Santiago Calatrava z 1986 roku uzupełniły nowo opracowany plan realizacji żelbetowego mostu do celów samochodowychw jego rodzinnej Walencji. A rok później młody specjalista od tej pracy otrzymał nagrodę Międzynarodowej Unii Architektów.
W 1989 roku Calatrava swoją pracą wkroczył na podbój francuskiego rynku budowlanego. W tym samym czasie otworzył swoje studio w Paryżu i zaprojektował dworzec kolejowy w Lyonie. Santiago Calatrava otworzył biuro architektoniczno-budowlane w Walencji w 1991 roku.
Igrzyska Olimpijskie
Kraje, w których odbywają się międzynarodowe zawody sportowe, z reguły zawsze starają się spotkać gości w ich prawdziwej wartości, zaskoczyć odwiedzających architekturą i organizacją wakacji. Dlatego przez wszystkie lata w przygotowanie igrzysk olimpijskich zaangażowani byli najlepsi specjaliści. W 1992 roku w Barcelonie odbywały się sporty letnie, a ich transmisja wymagała wieży telekomunikacyjnej. Oczywiście architekt Santiago Calatrava został wybrany przez rząd jako specjalista do budowy obiektu w kultowym miejscu w kraju.
Na górze Montjuic w ciągu trzech lat wzniesiono 136-metrową wieżę. Ideą Calatravy było stworzenie konstrukcji w postaci sportowca z pochodnią w dłoni. Jej wyjątkowość na tym się nie skończyła. Iglica jest rodzajem wskazówki zegara, która jak cień pada na podstawę wieży telewizyjnej, pokazując w ten sposób godzinę.
Letnie Igrzyska Olimpijskie 1992 to nie jedyne wydarzenie sportowe, w którym hiszpański twórca pozostawił swój ślad. W 2004 roku Santiago Calatrava został zaproszony do renowacji kompleksu sportowego w Atenach.
Ruch –podstawa pracy architekta
W realizowanych projektach architekta można prześledzić jego zainteresowanie usprawnieniem systemu transportu i przemieszczaniem się ludzi. Ale wśród dzieł mistrza nie można nie zauważyć mieszkalnego wieżowca w Malmö. Na ideę ruchu składały się klauzule Santiago Calatrava, które stały się podstawą do stworzenia niezwykłego domu. W jednym ze swoich wykładów w Moskiewskim Instytucie Santiago powiedział: „Architektura istnieje dla ludzi, a ludzkie ciała wpływają na architekturę pod względem proporcji, rytmu i wielkości”.
Budynek składa się z dziewięciu pięciokątnych segmentów, z których każdy ma pięć pięter. Każdy segment jest skręcony w stosunku do poprzedniego, a ostatni orszak ma 90 stopni w stosunku do pierwszego. Budynek powstawał przez cztery lata. W 2005 roku oficjalnie otwarto 190-metrową wieżę. Do dziś jest jedną z głównych atrakcji Szwecji i drugim najwyższym budynkiem w Europie.
Początek XXI wieku: wejście na nowy kontynent
W 2001 roku w stanie Wisconsin, w pobliżu istniejącego kompleksu Muzeum Sztuki, wzniesiono trzeci pawilon Quadracci. Sklepione sufity, ruchoma osłona przeciwsłoneczna przypominająca rozpiętość skrzydeł ptaka, to główne rozwiązania konstrukcyjne budynku, stworzone przez takiego geniusza jak Santiago Calatrava. Zdjęcie dynamicznej konstrukcji zachwyca estetyką i przyciąga rzesze turystów nad jezioro Michigan. Szklany przedsionek pawilonu ma kształt paraboli. Wszystkie budynki Muzeum Calatrava zostały połączone w jeden kompleks skomplikowaną siecią kładek.
Kolejna atrakcja, tylko w Ameryce Południowej, została zrealizowana w 2001 roku na pomysł hiszpańskiego architekta. Stał się Mostem Kobiety. Wynalazek inżynieryjny polegał na mobilności centralnej części mostu do przejścia dużych statków. Według twórcy lokalna muzyka zainspirowała go do zbudowania tej konstrukcji. A architekt przełożył rytmy, które usłyszał, na stworzenie mostu w Buenos Aires.
Miasto Sztuki i Nauki
Wynalazki inżynieryjne Santiago Calatravy nie mogły ominąć jego rodzinnego kraju. Niedaleko Walencji, na powierzchni 350 000 m2, znajduje się unikalny kompleks poświęcony rozwojowi kulturalnemu i naukowemu. Pierwszymi elementami „miasta” były: planetarium, kino i teatr spektakli laserowych. W 2000 roku otwarto muzeum nauki, a także park krajobrazowy. Po pewnym czasie nastąpiło otwarcie największego akwarium w Europie w formie lilii wodnej. Dzieło należało do Felixa Candeli, architekta, który równolegle z Calatravą był zaangażowany w budowę charakterystycznego obiektu w Walencji. Ostatnim budynkiem „miasta” była opera. Kompleks architektoniczny ma na celu zapoznanie człowieka z różnymi aspektami sztuki, przyrody, nauki i techniki.
W nocy, kiedy światło dochodzi z wnętrza budynków i wokół jest ciemno, wszystkie te twory przypominają szkielety zwierząt.
Krytyka
Projekty Santiago są nie tylko rozpoznawalne, ale także drogie. Co więcej, ostateczna cena pracy przewyższa oryginałoszacowanie i istnieją spory dotyczące terminu wdrożenia. W ostatnich latach budynki Calatravy stały się centrum skandalu.
Miasto Sztuki i Nauki kosztowało 900 milionów euro, trzy razy więcej niż pierwotny budżet. W budynkach kompleksu, kiedy był on oddany do użytku, nie było wyjść ewakuacyjnych i schodów przeciwpożarowych, chociaż później błędy zostały wyeliminowane przez Santiago, ale kosztem środków publicznych.
Inżynier Santiago Calatrava, tworząc terminal lotniska w Bilbao, nie wziął pod uwagę pojemności budynku. Dlatego pasażerowie, którzy przeszli kontrolę celną, byli zmuszeni czekać na zewnątrz, aby odebrać swój bagaż. W 2000 roku lotnisko również zostało poddane debugowaniu.
Most Subisuri, wyłożony szklanymi płytami, okazał się miejscem traumatycznym w deszczową pogodę. Skrytykowano również Most Konstytucji w Wenecji. Powodem był nie tylko czas i ponad trzykrotny koszt projektu, ale także funkcjonalność. Brakuje podjazdów i jest zbyt stromy, co utrudnia poruszanie się osobom starszym.
Dworzec kolejowy w Nowym Jorku
Budowa podziemnej stacji szybkiej kolei w Nowym Jorku na miejscu bliźniaczych wież jest również realizowana według projektów Calatravy. Konstrukcja konstrukcji powyżej znaku zerowego przypomina ptaka uwolnionego z rąk dziecka. Wewnątrz znajdują się metro, przystanki autobusowe, dworce, których ściany są wykonane z marmuru. Zakończenie prac zaplanowano do 2016 r., kosztem 4 mld, choć wstępnie obliczono budowęprzeznaczyć 1,9 miliarda dolarów.
Jedna z autorytatywnych publikacji w publikacji twierdziła, że koszt budowy stacji jest celowo zawyżony. Potwierdza to audyt firmy, która zleciła projekt hiszpańskiemu architektowi.
Wniosek
W odpowiedzi na krytykę można w obronie architekta powiedzieć, że jego obecni klienci są stałymi nabywcami. „Celem moich budynków jest uczynienie miast wyjątkowymi i wzbogacenie ludzkiego doświadczenia” – powiedział Santiago Calatrava. Zwiedzanie to jego powołanie. Wydawałoby się, co może zaskoczyć rozwój i realizację ważnych obiektów architektonicznych, takich jak mosty, stacje? Dzieła stworzone przez hiszpańskiego twórcę stają się budynkami, zabytkami architektury, konstrukcjami, które zasługują na uwagę.
Jest autorem pięćdziesięciu obiektów architektonicznych, a kilkanaście prac jest wciąż w trakcie opracowywania.
