Od połowy XX wieku wzrosła rola stosunkowo małych statków wśród statków prawie wszystkich największych flot na świecie. W USA statki te nazywane są niszczycielami eskortowymi.
Misje statków
Główną funkcją tych statków jest ochrona konwojów o stosunkowo niskiej prędkości przed atakiem okrętów podwodnych. Dlatego w porównaniu z pełnoprawnym niszczycielem, niszczyciel eskortowy ma mniejszą prędkość, mniejszy tonaż i mniejsze uzbrojenie. Jednak później, wraz z rozwojem technologii, wykorzystaniem elektrowni jądrowych, udało się radykalnie zwiększyć prędkość okrętów podwodnych, w wyniku czego potrzebna była szybka ochrona. Rozwój pocisków przeciwokrętowych wymagał wzmocnienia broni przeciwlotniczej. Dlatego ostatecznie cena i wyporność odróżniają łódź patrolową od niszczyciela.
Historia konstrukcji fregat
W latach 60. zdecydowano o dodaniu do floty drogich dużych statków do zwalczania okrętów podwodnych o nowe okręty patrolowe. Pomimo tego, że były mniejsze od BZT, statki nie były gorzej uzbrojone. Począwszy od 1964 roku rozpoczął się rozwój projektu 1135 - fregaty o wyporności ponad dwóch tysięcy ton. Planowano uzbrojenie okrętów w system rakiet przeciw okrętom podwodnym Purga, system obrony powietrznej Osa-M oraz czterorurowywyrzutnię torped, dwa bliźniacze systemy artyleryjskie AK-726 i kompleksy RBU-6000. Planowano również wyposażenie jednostki w nowoczesny system sonarowy Titan-2.
To prawda, że problemy, które pojawiły się podczas testów kompleksu Purga i zbyt krótki maksymalny zasięg (6 km) zmusiły go do porzucenia go na rzecz poczwórnej wyrzutni systemu przeciw okrętom podwodnym Metel o zasięgu 50 km. To prawda, okazało się, że zasięg był nieco nadmierny, ponieważ stacja Titan-2 miała znacznie mniejszy zasięg wykrywania.
Ponadto podwojono liczbę jednostek torpedowych, systemów przeciwlotniczych. Okręty projektowe były wyposażone w system holowanego sonaru Vega. Wzrosła również wyporność statków Projektu 1135, osiągając 3200 ton. Zwodowane statki z powodzeniem wykonywały swoje misje bojowe. Dzięki zastosowaniu silników z turbiną gazową rozwinęli przyzwoitą prędkość (32 węzły) i byli w stanie operować na dystansie do 4000 mil.
Statki projektu 1135 i ich modyfikacje projektu 1135M spodobały się marynarzom. Przez 10 lat wyprodukowano 32 statki projektów 1135 i 1135M.
To prawda, że statki miały poważną wadę - nie miały hangaru dla helikopterów. Wraz z rozwojem technologii w wielu flotach, zadanie poszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych spadło, oprócz zasobów okrętowych, na samoloty rozmieszczone na statkach.
Projekty 1155 i 11351
W rezultacie wprowadzenie hangaru dla śmigłowców zaowocowało powstaniem projektu 1155 BOD, którego budowę zajęły dwie stocznie bałtyckie. W kerczeńskim zakładzie stoczniowym zaczęto produkowaćzmodernizowane łodzie patrolowe projektu 11351, które planowano przekazać straży granicznej.
Obecność helikoptera umożliwiła poszukiwanie i ściganie statków, które naruszyły granicę. Rufa została zwolniona, aby pomieścić hangar. W związku z tym stoczniowcy przenieśli jeden AK-100 na dziób statku. W rezultacie liczba systemów obrony przeciwlotniczej i uchwytów dział o kalibrze 100 mm została zmniejszona o połowę. Aby chronić statki przed atakami z powietrza, na rufie zainstalowano parę sześciolufowych pistoletów maszynowych AK-630 o kalibrze 32 mm. Zainstalowano również nowy sonar. W części statków zbudowanych w ramach Projektu 11351 system radarowy Angara został zastąpiony najnowszym Fregatem-M2.
Wszystko to pozwoliło statkom projektu 11351 prześcignąć statki z poprzednich projektów.
Zamówienie indyjskie
W latach 90. rozwój floty prawie się zatrzymał. Fabryki starały się przetrwać na zamówieniach eksportowych. Rosja miała długą historię współpracy z indyjską marynarką wojenną, która stale współpracowała z sowieckimi stoczniami w zakresie zakupu okrętów krajowych oraz w zakresie doradztwa dla indyjskich projektantów. Indie, prowadząc własny rozwój, zainteresowały się eksportową wersją projektu 11351 watchdog - projekt 11356.
Nawet na początkowym etapie fregaty projektu 11356 różniły się znacznie od projektu 11351, który służył jako prototyp dla nowego projektu. RBU-6000 zostały zastąpione wyrzutniami rakiet Uran do ochrony przeciwokrętowej. Co więcej, trendy tamtych czasów i życzenia indyjskiego klienta radykalnie zmieniły wygląd ifaszerująca fregata.
Różnice w stosunku do prototypu
Radziecka straż graniczna wykorzystywała statki Projektu 11351 do celów patrolowych i do zwalczania kłusownictwa na wodach przybrzeżnych ZSRR. Dlatego nie miał prawie żadnej broni przeciwokrętowej.
Klient z Indii potrzebował wszechstronnego statku, który wytrzymałby każdego wroga. Tak narodziła się fregata pr. 11356. Wymieniono prawie całe uzbrojenie statku. SAM „Osa-M” został zastąpiony przez „Shtil-1”. Pojawiły się wyrzutnie pocisków przeciwokrętowych Club. Zaktualizowano artylerię średniego kalibru - pojawiło się gniazdo działa A-190E kalibru 100 mm.
Od hydroakustyki Indianie woleli system Humsa APSON. Cały sprzęt fregaty jest kontrolowany przez system Demand-ME.
Wygląd również ma znaczące różnice. Fregata pr. 11356 ma mniejszą widoczność dla radarów. Budynki pokładowe, oparte na doświadczeniach minionych wojen, wykonane są ze stali, a nie z aluminium. Aluminium wykazywało niewielką ognioodporność.
Podobieństwo do prototypu
Ale kadłub i jednostka napędowa statku M-7NE zachowały wysoki stopień podobieństwa do udanego prototypu. Wzrost uzbrojenia i zwiększenie zapasów paliwa, pozwalających na osiągnięcie zasięgu przelotowego 4500 mil, spowodowały wzrost wyporności o 20% - do 4035 t. Jednocześnie spadła maksymalna prędkość, z jaką rozwijała się fregata 11356 32 do 30 węzłów. To akceptowalna cena za więcej funkcji.
Dostawa zamówienia
Pierwsza fregata 11356 została uruchomiona wiosną 2003 roku, trzy miesiące później druga, aw 2004 trzecia. Indie rozpoczęły eksploatację statków.
Podczas gdy testy wykazały drobne problemy z kompatybilnością z niektórymi systemami uzbrojenia, indyjscy klienci docenili potencjał fregaty 11356.
Po udanej realizacji pierwszego zamówienia podpisano kontrakt na trzy kolejne fregaty. Statki zostały zbudowane według zmodyfikowanego projektu 11356M. Teraz okręty zostały wyposażone w ultraszybkie pociski przeciwokrętowe BrahMos, opracowane wspólnie przez rosyjskich i indyjskich specjalistów, zamiast systemu Club. Klient otrzymał statki nowego projektu w latach 2012-2013. Remont fregat 11356 w Indiach przeprowadza strona rosyjska.
11356R Fregaty
W 2010 roku rozpoczęto budowę trzech kolejnych statków. Teraz są to statki o indeksie 11356R - na potrzeby Floty Czarnomorskiej Rosji. W latach 2012-2013 rozpoczęto budowę 3 kolejnych okrętów tej serii. Nowa fregata 11356 jest podobna do indyjskiej, ale różni się uzbrojeniem. Wyposażenie statków jest produkowane w Rosji.
Projekt statki:
- „Admirał Grigorowicz” (początek 2010 r., testowany);
- Fregata projektu 11356 „Admiral Essen” (położona w 2011 r., testowana);
- Admirał Makarow (początek 2012, uruchomiony w 2015);
- „Admirał Butakow” (początek 2013);
- "Admirał Istomin" (początek 2013);
- „Admirał Korniłow” (początek 2014).
Poddanie się trzech ostatnich statkówplanowane na 2016.
Statki są budowane w szybkim tempie. Flota potrzebuje statków takich jak fregata Projektu 11356. Baza lotnicza - forum, na którym szczegółowo analizuje się charakterystykę statków. Gromadzą się tam eksperci i troskliwi ludzie.
Los ostatnich 3 okrętów jest nadal nieznany ze względu na fakt, że na fregatach nr 11356 nie ma generatorów diesla. Zostały one wyprodukowane na Ukrainie. Jeśli fregata „Admirał Butakow” projektu 11356 jest już blisko wodowania, reszta statków jest zamrożona. Oczekuje się, że zostaną zastąpione odpowiednikami rosyjskimi, co może opóźnić dostawę o 1-2 lata.
Statki dla projektów 11356 i 22350, które wcześniej były wyposażone w ukraińskie silniki turbinowe, wkrótce zostaną wyposażone w rosyjskie odpowiedniki. Ich właściwości kilkakrotnie przewyższają parametry ukraińskich elektrowni.
Pierwsze trzy fregaty projektu 11356 i dwie pierwsze projektu 22350 wykorzystują już silniki z turbiną gazową wyprodukowane na Ukrainie. W przyszłości statki obu projektów mają być wyposażone w silniki produkcji rosyjskiej.
Prace nad stworzeniem silników już trwają na podstawie istniejących projektów GTE. Pierwsze rosyjskie silniki mają zostać wyprodukowane do 2018 roku.
Admirał Makarow
Fregata „Admirał Makarow” projektu 11356, która została zamówiona dla basenu Morza Czarnego, została zwodowana na początku września tego roku. Został trzecim z sześciu statków z serii projektu 11356. „Admirał Grigorowicz” jest na próbach morskich. Nie został jeszcze wydany. Cumowanietesty fregaty "Admiral Essen".
Statek posiada skuteczną broń przeciwokrętową i systemy obrony powietrznej, które skutecznie odpierają naloty.
Uzbrojenie
System przeciwokrętowy Calibre-NK2 System artyleryjski A-190 umożliwiający ostrzał celów morskich i powietrznych System obrony powietrznej Shtil-1 z radarem dookólnym.
Kompleks przeciw okrętom podwodnym składa się z 533 mm wyrzutni torpedowych modyfikacji DTA-53-11356-2 oraz jednostki bombowej RBU-6000.
Radar Fregat-M2EM jest używany jako broń sonarowa do wykrywania i śledzenia okrętów podwodnych.
Do pracy ze śmigłowcami fregata jest wyposażona w hangar i platformę do startu i lądowania. Taka broń sprawia, że fregata Admirała Makarowa z Projektu 11356 jest potężną siłą.
Porównanie z projektem 22350
Projekt 22350 jest wdrażany wraz z projektem 11356. Porównajmy fregaty projektu 11356 i 22350. Zamiast Shtil-1 są systemy strzelania 3S14U1 i systemy obrony powietrznej Polyment-Redut jako system obrony powietrznej. Do ochrony przeciwokrętowej zamiast kompleksów Calibre-NK, Onyx lub Calibre-NKE stosuje się. Broń ta umożliwia efektywne wykorzystanie fregaty Projektu 11356 przeciwko okrętom amerykańskim.
Projekt 22350 fregaty sprzęt przeciw okrętom podwodnym - systemy startowe Medvedka-2. Zmianom uległo również uzbrojenie artyleryjskie okrętu. Mocowanie działa 100 mm A-190 zostało zastąpione przez 130 mmA-192, strzelający na 22 km. Jednocześnie fregaty projektów 11356 i 22350 mają ze sobą wiele wspólnego – oba projekty są wyposażone w bardzo nowoczesną broń.
