Wody śródlądowe - opis, charakterystyka i cechy

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:45

Śródlądowe wody morskie są częścią stanu, do którego wybrzeża się zbliżają. Podlegają suwerenności tego państwa.

Co to za wody?

Więc w kolejności. Zgodnie z ustawą federalną „O wodach śródlądowych…”, theomin jest używany w odniesieniu do:

1. Porty Federacji Rosyjskiej, ograniczone linią przechodzącą przez najbardziej odległe punkty ich stałych obiektów.
2. Zatoki, zatoki, zatoki i estuaria, z pełną własnością wybrzeża Federacji Rosyjskiej, aż do linii prostej przechodzącej od wybrzeża do wybrzeża, gdzie obserwuje się najwyższy odpływ, z przejściami (lub jednym) utworzonym najpierw z morze, a szerokość nie może przekraczać 24 mil morskich.
3. Są takie same, jeśli szerokość określonej szerokości zostanie przekroczona, gdy historycznie należą do naszego stanu.

Niniejsze postanowienie ustawy „O wodach śródlądowych…” odpowiada postanowieniu Konwencji ONZ z 1982 r.

Przykłady rozważanych obiektów

Do morza śródlądowegoWody Federacji Rosyjskiej obejmują: Morze Karskie, Czukockie, Wschodniosyberyjskie i Łaptiewów.

Miejsca historyczne obejmują Zatokę Piotra Wielkiego, położoną na Dalekim Wschodzie, z wejściem o szerokości przekraczającej 100 mil.

Jurysdykcja w przedmiotowych przedmiotach

Wszystkie przestępstwa popełnione na obcych statkach na wewnętrznych wodach morskich powinny podlegać jurysdykcji karnej państwa, do którego należą. Jednak w większości przypadków w umowach dwustronnych organy sądowe nie stosują go, chyba że taki wniosek pochodzi z państwa, na którego statku popełniono przestępstwo. Polityka nieingerencji występuje również wtedy, gdy skutki popełnionej zbrodni nie rozprzestrzeniają się na dane terytorium, przy zachowaniu bezpieczeństwa i porządku publicznego w kraju, bez naruszania interesów osób innych niż członkowie załogi oraz także w przypadku braku międzynarodowego zobowiązania państwa do interwencji w tej sytuacji.

W odniesieniu do jurysdykcji cywilnej przeciwko osobom naruszającym wewnętrzne wody morskie państwa, można zastosować środki zatrzymania i aresztowania obcych statków, ale w praktyce roszczenia cywilne przeciwko takim statkom znajdującym się na terytorium przybrzeżnym tego kraju są Nie zastosowano. Ten ostatni warunek może zostać naruszony, jeśli roszczenie dotyczy państwa, obywateli lub podmiotów gospodarczych, do których należą:przedmiotowe obiekty.

Obce statki muszą umożliwiać przedstawicielom władz lokalnych przeprowadzanie kontroli sanitarnych, imigracyjnych i celnych, które mogą określać procedurę wpuszczania cudzoziemców na terytorium kontrolowane przez te władze, kwestie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia osób. W przypadku naruszenia zasad może nastąpić odpowiedzialność administracyjna.

Koncepcja

Ustawa federalna „O morskich wodach wewnętrznych…” wprowadza pojęcie morza terytorialnego. Przez ten ostatni rozumie się pas morski, który sąsiaduje z rozważanym obiektem lub terytorium lądowym, o szerokości nieprzekraczającej 12 mil. Niektóre stany morskie mają limit 3 mil.

Samo morze terytorialne, podglebie, dno i powietrze nad nim stanowią suwerenne terytorium państwa nadbrzeżnego, ale niemilitarne statki obce mają prawo przechodzić przez tę formację. Ten fragment nazywa się pokojowym. Rozumiane jest jako przekraczanie wewnętrznych wód morskich i terytorialnych bez naruszania pokoju, porządku i bezpieczeństwa państwa, do którego suwerenności należą te formacje.

Przejście musi podlegać zasadom określonym przez kraj. Podczas przejścia statków przewidziany jest specjalny system nawigacji dla Północnej Drogi Morskiej. Jest uważana za jednolitą komunikację transportową naszego kraju, dlatego jej przejazd odbywa się zgodnie z zasadami ustalonymi przez Rosję.

Jurysdykcja dlamorze terytorialne

Obcy statek płynący tą trasą nie podlega jurysdykcji karnej kraju, którego suwerenność rozciąga się na morze terytorialne, z wyjątkiem następujących przypadków:

• jeśli przestępstwo popełnione na pokładzie rozciąga się na kraj przybrzeżny;
• w przypadku naruszenia pokoju w państwie i porządku w tym pasie morskim;
• jeśli konsul lub przedstawiciel dyplomatyczny kraju, pod którego banderą pływa statek, lub jego kapitan nie złoży oficjalnej prośby o pomoc;
• jeśli konieczne jest powstrzymanie handlu narkotykami i narkotykami należącymi do tej grupy;
• w innych przypadkach przewidzianych w traktatach międzynarodowych.

Podczas przechodzenia przez ten pas morski, na końcu wyjścia z wewnętrznych wód morskich, kraj przybrzeżny może podjąć wszelkie kroki w celu aresztowania i zbadania na pokładzie tego statku. Te ostatnie czynności nie mogą być prowadzone, jeżeli przejście na wody terytorialne odbyło się bez wchodzenia na wody wewnętrzne, z wyjątkiem przypadków związanych z ochroną środowiska morskiego oraz naruszeniem zasad ochrony egzonu wyłącznego i szelfu kontynentalnego.

Statek obcego państwa przepływający przez wody terytorialne nie może zostać zatrzymany w celu sprawowania jurysdykcji cywilnej nad jakąkolwiek osobą na pokładzie. W stosunku do statku, który zatrzymał się na morzu terytorialnym, można zastosować środki karne i aresztowanie w ramach tych spraw,lub przechodząc przez niego po wyjściu z przedmiotu rozpatrywania artykułu.

Reżim prawny śródlądowych wód morskich

Zatoki są uznawane za historyczne, jeśli ze względu na swoje położenie geograficzne mają duże znaczenie dla gospodarki i bezpieczeństwa państwa nadmorskiego.

Zatoka Hudsona w Kanadzie, Zatoka Bristolska w Wielkiej Brytanii, Monterey w USA, Fiord Zachodni w Norwegii to przykłady historycznych wód śródlądowych na świecie.

Zgodnie z ustawą Federacji Rosyjskiej z dnia 16.07.1998, wszystkie porty morskie w kraju są otwarte dla statków, z wyjątkiem statków wojskowych i rządowych wykorzystywanych do celów niekomercyjnych. Statki zagraniczne wraz z załogą i pasażerami na pokładzie, przebywając w porcie, podlegają jurysdykcji kraju, do którego należy port.

Reżim prawny przedmiotowego obiektu jest określony przez ustawodawstwo krajowe państwa, którego suwerenność nad nim jest ustanowiona. Jest to obowiązkowe dla wszystkich niewojskowych statków obcych.

Działalność badawcza, różne rodzaje rybołówstwa mogą być prowadzone przez te ostatnie na podstawie specjalnych umów międzynarodowych lub za zgodą odpowiednich władz państwa, do którego należą te wody. Jednocześnie wjazd i pobyt obcych statków w portach jest bezpłatny i bezpłatny. W przypadku korzystania ze środków technicznych,korzystanie z latarni morskich, magazynów, nabrzeży, świadczenie jakichkolwiek usług będzie odpłatne.

Cechy przejścia morskich wód wewnętrznych przez okręty wojenne i ich wejścia do portów

Od tych statków przybywających do portu nie pobiera się żadnych ceł i są one zwolnione z kontroli celnej. Natomiast w przypadku wyładunku ładunku na ląd odbywa się on pod nadzorem organów celnych, które już podlegają opłacie. Okręty wojenne w obiektach rozpatrywanych w tej sekcji mają nienaruszalność. Nie można na nich użyć żadnych wymuszonych akcji. Muszą jednak przestrzegać prawnych aktów prawnych państwa, na którego wody weszli. Jeśli nie są przestrzegane, kraj posiadający ustanowione prawo do przedmiotowych obiektów ma prawo zaoferować tym statkom opuszczenie wód wewnętrznych.

Wymagania dla statków opuszczających przedmiotowe obiekty

W celu zapewnienia bezpieczeństwa ładunku, bezpieczeństwa załogi i pasażerów na pokładzie, bezpieczeństwa żeglugi, takie wymagania są nakładane na wszystkie statki, które opuszczają zarówno porty, jak i śródlądowe wody morskie. Muszą być obserwowani przez urzędników kraju przybrzeżnego.

Wyposażenie statku musi być w takim stanie, aby zapewniało bezpieczeństwo żeglugi zarówno samemu statkowi, jak i wszystkim członkom załogi i pasażerom na nim. Jeżeli wymagania nie są spełnione, wejście poza wody wewnętrzne może być zabronione.

Zamykanie

Tak więc śródlądowe wody morskie sątakie wody, które sąsiadują z linią brzegową danego państwa; rozciąga się na nich ich suwerenność. Szerokość wejścia do zatok, estuariów, zatok, zatok nie powinna przekraczać 24 mil morskich. Zakaz ten może zostać zniesiony, gdy terytorium jest przypisane do historycznej przynależności do danego kraju.