Przekładnia ślimakowa składa się z dwóch elementów - koła i samego ślimaka. Jest to konieczne, aby otrzymać obrót i przenieść go pomiędzy przecinającymi się wałami (z jednego na drugi), przy jednoczesnym zmniejszeniu prędkości i liczby obrotów. Koło działa w połączeniu ze ślimakiem, który może mieć lewy lub prawy gwint, a także pojedynczy lub wielokrotny gwint.
Dane podstawowe
Ślimak to gwintowana śruba, która przenosi swój obrót na koło śrubowe z zębami w kształcie łuku, powodując jego obrót.
Zęby i gwinty śruby znajdują się w zaczepie. Osie wałów ślimacznicy przecinają się pod kątem prostym, śruby przecinają się w tej samej płaszczyźnie i są wzajemnie prostopadłe.
Zdolność samohamowania umożliwia jedynie ruch od ślimaka do koła, w przeciwnym razie hamowanie może rozpocząć się i utknąć.
Śruba spiralna to obcinak ślimakowy używany w kole ślimakowym. Takie frezy mają różne klasyfikacje (według obróbki, ilości)wizyty itp.).
Odmiany
Klasyfikacja przekładni ślimakowych jest podzielona na dwa typy: koła ślimakowe z przekładnią globoidalną i koła zębate czołowe. Wersja globoidalna wymaga skoncentrowanej precyzji wykonania i zwiększonej uwagi na chłodzenie, a podczas zużycia reaguje bardzo subtelnie na przemieszczenie śruby wzdłuż osi. Widok cylindryczny ma okrągłe cylindry na powierzchni koła i ślimaka (początkowy i indeksowy).
Gwinty ślimakowe mogą mieć gwint trapezowy w przekroju osiowym (najpopularniejszy typ to Archimedes), ten sam profil, ale w przekroju normalnym (zwojowym), ewolwentowym (z podobnie nazwanym gwintem w przekroju osiowym) lub wklęsły profil zapewniający maksymalny kontakt z kołem.
Wady i zalety
Korzyści obejmują:
- cicha i płynna praca dzięki specjalnemu zaczepowi;
- niezawodna wydajność;
- mały rozmiar i kompaktowa konstrukcja;
- możliwość redukcji (uzyskania dużych przełożeń) za pomocą jednego stopnia;
- samohamowanie lub stoper, brak możliwości ruchu wstecznego;
- łatwe w użyciu i wykonanie ślimacznic;
- Niski koszt w porównaniu do innych skrzyń biegów (śrubowych).
Jeśli chodzi o przekładnie walcowe, z którymi często porównywane są konstrukcje ślimakowe, ich zaletami są wysoka sprawność, trudno wyczuwalne nagrzewanie się oraz niewielki luz wału wyjściowego. Są równie niezawodne i mają wysokifunkcjonalność, nie ma niezależnego korka.
Wady
Główne wady ślimacznicy to zmniejszona moc i ograniczenia w jej przenoszeniu, spadek wydajności, w wyniku czego nie można przenosić dużych obciążeń. Ponadto do produkcji niektórych części konieczne jest ścisłe przestrzeganie dokładności, stosowanie drogich i rzadkich materiałów, specjalnych smarów, a w przypadku szybkiego zużycia lub zakleszczenia ważne są korekty jakości. Wady mogą obejmować wzrost temperatury obudowy i nagrzewanie się w miejscu sprzęgła, zwiększenie luzu wału wyjściowego w przypadku zużycia skrzyni biegów.
Od czasu do czasu konieczne jest odwrócenie wału wyjściowego bez konieczności uruchamiania skrzyni biegów. W takiej sytuacji blokowanie, które jest uważane za zaletę tego typu, staje się jego wadą. Pomimo wszystkich istniejących wad w postaci zwiększonego wytwarzania ciepła i braku przenoszenia mocy, ta opcja transmisji jest stosowana w przypadkach, gdy nie ma znaczących obciążeń typu uderzeniowego. Jest to budżetowa i stosunkowo tania opcja, stosowana w inżynierii mechanicznej, mieszalnikach, przenośnikach i przenośnikach.
Przekładnie ślimakowe są porównywane z przekładniami cylindrycznymi, które również mają szereg wad. Mają niskie przełożenie w jednym kroku.
Zakres zastosowania
Przekładnie ślimakowe są używane jako skrzynia biegów w celu zmniejszenia liczby obrotów. Taki elementstosowany do samochodów i innych pojazdów, w różnych obrabiarkach i dźwigach, maszynach, podczas podnoszenia ładunków.
Stosowanie kół zębatych ślimakowych jest istotne w przypadkach, gdy przy niskich kosztach wymagane jest zmniejszenie obrotów i przyspieszenie momentu obrotowego. Ślimak w każdej z tych opcji ustawia ruch, koło reaguje.
Projekt produktu
Jak wiesz, ślimacznica to przekładnia składająca się z dwóch ogniw: napędzanego i napędzanego, które pracują w sprzęgle. Głównym z nich jest ślimak w formie śruby, który ustawia ruch na drugi element - przekładnię śrubową. To na jego zębach znajdują się zwoje znajdujące się na suwaku śruby. W sumie jest to system przekładnia-śruba. Najczęściej ślimacznice są kompozytowe, co wpływa na koszt, obniżając go.
Worm jest mistrzem i najczęściej postback nie jest możliwy, ponieważ
może to spowodować zahamowanie skrzyni biegów. Zęby ślimaka są zwojami podłużnie okrągłymi.
Śruby archimedesowe są najczęstszym rodzajem robaków w inżynierii mechanicznej. Ta opcja jest pożądana i łatwa w produkcji.
Standardowe opcje ślimacznic w inżynierii mechanicznej obejmują konstrukcje bimetaliczne, osłonięte i skręcane. Pierwszy jest często spotykany w masowej produkcji.
Użyte materiały
Do produkcji ślimacznicy stosowane są specjalistyczne materiały zapobiegające tarciu, które zapobiegają przywieraniu i przywieraniu, sprzyjają długotrwałej pracy i odporności na zużycie, wpływająwspółczynnik tarcia, zmniejszający i zmniejszający go.
Jeżeli wszystkie materiały są dobrane prawidłowo, wydajność wzrasta, a tarcie nie powoduje dodatkowych kosztów.
Łączniki są wykonane z różnych materiałów i stopów: na śrubę - stal, zwracając szczególną uwagę na gatunek materiału i jego utwardzenie. Najczęściej śruba jest jednoczęściowa, łączona z wałem. Załączone opcje są okresowo znajdowane.
Do produkcji felg używa się brązu, a także stopów cyny i niklu, aluminium i żelaza. Do wieńca zębatego można użyć żeliwa, mosiądzu. Często koło ma piastę stalową lub żeliwną. Koła odlewane są metodą odśrodkową.
Kształty i widoki
Śruby są podzielone na lewe i prawe, w zależności od miejsca i kierunku skrętów. W pierwszym przypadku śrubę odkręca się, przesuwając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W drugim przypadku, poruszając się w tym samym kierunku, śruba jest wkręcana. Zmiany te można zobaczyć, śledząc ruch od końca śmigła.
Śruba może mieć jeden lub wiele zwojów (grzbietów), które w zależności od liczby osadzone są na spirali znajdującej się na cylindrze dzielącym. Charakteryzuje to liczbę obrotów śruby. Ślimak może być umieszczony nad, pod lub z boku koła, zmieniając w ten sposób kształt przekładni.
Wał ślimacznicy może być poziomy lub pionowy.
Powierzchnia i profil mogą się również różnićgwintów śrubowych, przy czym możliwych jest kilka opcji transmisji, z których każda ma swoją własną metodę cięcia (ze śrubą zwojową, ewolwentową, archimedesową).
Ponadto ślimacznice mogą się różnić w zależności od kształtu powierzchni śruby, na której jest uformowany jej gwint (śruba cylindryczna lub globoidalna). W drugim przypadku przekładnia ma wyższą sprawność, ale nie jest łatwa do utworzenia i zwolnienia, charakterystyczną cechą formacji jest łuk koła. W pierwszej wersji wyróżnikiem jest linia prosta, która tworzy powierzchnię podziału.
Ślimacznica jest główną częścią przekładni ślimakowej, która obejmuje koło i śrubę. Te dwa ogniwa są parą ślimaków, które współdziałają ze sobą zgodnie z zasadą śruby. Na jego podstawie wykonane są skrzynie biegów. Produkt ma niską wydajność, ale jest łatwy w produkcji i użyciu.
Zbadaliśmy czym jest ślimacznica, podkreśliliśmy główne zalety i wady, wskazaliśmy materiały i zakres produkcji.
