Rosyjska flota ma wiele statków, ale każdy z nich jest bliski sercu ludzi. Bo załoga to mężowie, bracia, synowie, wnuki. Statki żeglują i czekają na powrót. Orają morza i oceany, jeżdżą z misjami dyplomatycznymi, humanitarnymi i wojskowymi do innych krajów, uczestniczą w ćwiczeniach. Wiele z tych wydarzeń jest opisywanych w prasie, a publikacje są czytane do dziur przez krewnych personelu wojskowego. Jedną z tych „gwiazd” mediów jest „Bardzo bystry” – statek Floty Czarnomorskiej.
Historia budowy
Zadanie operacyjno-taktyczne dotyczące rozwoju okrętu zostało odebrane i zatwierdzone przez Komendanta Głównego Marynarki Wojennej 14 marca 1956 roku. Później projekt otrzymał numer 61. Być może dlatego, że został zbudowany w stoczni imienia 61 komunardów w Nikołajewie. Zajęło to prawiedziesięć lat. Budowa rozpoczęła się dopiero w 1966 roku. Okręt projektu 61 „Sharp-witted” został stworzony do obrony powietrznej swoich statków przed samolotami i pociskami wroga, a także do obrony przeciw okrętom podwodnym. Wyposażony do tego we wszelką niezbędną broń i instalacje radarowe.
Budowa okrętu została ukończona w 1967 roku, rok później został sprawdzony i wpisany na listy Marynarki Wojennej ZSRR, a 21 października Sharp-witted - duży okręt do zwalczania okrętów podwodnych projektu 61 - został włączony do Floty Czarnomorskiej i rozpoczął jej służbę.
Projekt 61
Instytut, który zajmował się szkicowaniem i projektowaniem statku, rozważał różne rozwiązania projektowe. Na przykład zaproponowano siedem opcji rozmieszczenia broni. W efekcie broń została umieszczona w układzie liniowym, co pozwala na jednoczesne użycie wszystkich dział przeciwlotniczych z jednej strony. Jest to bardzo przydatne w przypadku masowego ataku z powietrza. Pociski przeciw okrętom podwodnym zostały usunięte z ładunku amunicji, ale podaż pocisków została zwiększona do 24. Początkowo elektrownia została przyjęta jako kocioł-turbina, ale po zatwierdzeniu projektu zaproponowano rozważenie opcji z turbina gazowa, która umożliwiła zmniejszenie wyporności statku. Rozpoczęto prace nad pierwszym na świecie tak dużym statkiem z elektrownią z turbiną gazową, który jest używany we wszystkich trybach nawigacji.
Jeżeli w wielu krajach opracowywane są specjalne systemy obrony przeciwlotniczej dla okrętów lub stosowane są technologie sił powietrznych, to w ZSRR zdecydowano o przerobieniu wyrzutni rakiet przeciwlotniczych naziemnych sił powietrznych. Na bazie lądowych systemów obrony przeciwlotniczej powstała nowa wyrzutnia Volna ze zmodyfikowaną do warunkówduży system kontroli wody, przechowywanie, dostawa i załadunek.
„Bardzo bystry” to statek wyjątkowy pod względem konstrukcji i rozwiązań w zakresie planowania przestrzeni. Aby osiągnąć założone parametry techniczne, konieczna była zmiana kadłuba okrętu, choć początkowo przyjęto ją według typu projektów 50, 56 i 57 bis. Jako standard przyjęto lokalizację lokali mieszkalnych i biurowych, z wyjątkiem stanowisk dowodzenia, pomieszczenia elektrowni, kajut oficerskich, korytarzy i jadalni, zasady współczesnej wojny stawiały szczególne wymagania. Zmiany te zostały wprowadzone zgodnie z ochroną przeciwjądrową i rozmieszczeniem broni. Kabiny i korytarze zostały zamknięte, bez naturalnego światła, załoga może dostać się do dowolnego przedziału statku bez opuszczania pokładu. Dowódca ze swojego punktu mógł obserwować sytuację pod wodą, na powierzchni i w powietrzu oraz kontrolować wszystkie systemy bojowe okrętu.
Śpiewająca fregata
"Bardzo sprytny" - statek, który otrzymał przydomek "Śpiewająca Fregata". W ogóle nie śpiewa, nie uprawia romansów, ale jego turbiny gazowe brzmią bardzo melodyjnie. A spotykając statek w porcie lub wysyłając go, słychać ich dźwięczny przelew. Jest mało prawdopodobne, aby taki efekt został wymyślony przez projektantów z góry, jest to wola przypadku. Teraz, nawet po wielu latach, zapomniawszy o wszystkich zaletach statku, zostanie zapamiętany jako „Śpiewająca Fregata”
Modernizacja
Wkrótce minie pół wieku, jak serwuje „Brygły”. Zmieniają się bronie, do użytku wchodzą nowemateriały. Aby technologia była skuteczna, należy ją aktualizować. W latach 1990-1995 statek przeszedł modernizację według projektu 01090. Na statku zainstalowano morski kompleks nieakustyczny MNK-300 z anteną w postaci 300-metrowego kabla za rufą, który rejestruje ślad okręt podwodny wroga. Ponadto zamiast dwóch RBU-1000 zainstalowano 8 prowadnic do pocisków przeciwokrętowych Uran. Zainstalowano nowe instalacje zagłuszające, radarowe i systemy kierowania rakietami przeciwokrętowymi. Teraz nie jest to duży okręt przeciw okrętom podwodnym, ale okręt patrolowy Floty Czarnomorskiej „Bardzo sprytny”, który może brać udział we wszystkich służbach bojowych.
Poprzednia historia
Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, dlaczego statki mają takie nazwy? Możliwe, że nie można już dotrzeć do oryginalnego źródła, ale czasami można znaleźć bardzo ciekawe historie. Tutaj na przykład „Bardzo bystry” – statek, który został zbudowany w 1967 roku? Tak, nie do końca. Faktem jest, że „bystry” brał udział w II wojnie światowej. Tyle że nie był to duży statek do zwalczania okrętów podwodnych, ale niszczyciel. Brał udział w wojnie z Finlandią, a do 1941 roku został uznany za jednego z najlepszych we flocie.
Z wody nieustannie ostrzeliwał niemieckie pozycje w Estonii, był w naprawie w Leningradzie i ponownie wrócił do Tallina. Dokonując przełomu w Kronsztadzie, Sprytny jest jedynym niszczycielem, który w pełni zachował swoją zdolność bojową. Brał bezpośredni udział w obronie Leningradu od września do października 1941 r. Używał swoich dział jako artylerii do ostrzeliwania pozycji wroga i brał udział w operacjach na wodzie.
Ostatniaoperacja niszczyciela Bystry
Rozpoczęła się operacja ewakuacji garnizonu z bazy marynarki wojennej Hanko. Trzeba było dokonać przełomu z Kronsztadu, do tego czasu wydobytego. Niszczyciel Smetlivy wraz z Siewierowem, czterema trałowcami, czterema myśliwymi i torpedowcami znalazł się w drugiej grupie przełomowej. Dotarliśmy do Hanko bez strat.
Podczas pobytu niszczyciel znalazł się pod ostrzałem artylerii, a jego działo rufowe zostało uszkodzone. 4 listopada statek, po przyjęciu 560 osób, położył się na kursie powrotnym. Pogoda się pogorszyła i trudno było przejść przez pole minowe. Statek znajdował się na ogonie grupy, bliżej nocy, kiedy wybuchła pierwsza mina. Niszczyciel pozostał na powierzchni, ale stracił prędkość. Po krótkich pracach remontowych kontynuował ruch i uderzył w drugą minę, zdetonował amunicję. Dziób statku został oderwany, zatonął piętnaście minut później wraz z kapitanem. Niszczyciel pozostał bez kursu i kontroli, zaczął tonąć. Trzecia mina oderwała rufę. Na ratunek przybyły łodzie i trałowce, które uratowały trzy i pół setki osób.
Incydent z tureckimi marynarzami
Wiadomość o starciu tureckich rybaków z rosyjskimi marynarzami 13 stycznia 2015 r. rozeszła się po wszystkich mediach. Był skręcony na różne sposoby. Turcy twierdzą, że nie widzieli żadnego statku, poruszali się własnym kursem, nie słyszeli żadnych sygnałów ani strzałów, wszystko jest w normalnym trybie. Chociaż jak możesz nie zobaczyć „Sharp” - statku, którego zdjęcie widzisz poniżej? Jak donosił statek patrolowy, na Morzu Egejskim turecki sejner pojawił się na prawej burcie i udał się do taranowania. „Bryły” był na kotwicy i zaczął dawać sygnały i iść dokontakt radiowy, ale nikt nie odpowiedział. Gdy do zderzenia pozostało 600 metrów, z bezpiecznej odległości oddano strzały z broni strzeleckiej. Następnie turecki sejner zmienił kurs i minął burtę w odległości 540 metrów.
Spotkanie statku. Sewastopol
Ostry statek wraca do portu tego legendarnego miasta i jest tu zawsze mile widziany. Na brzegu do spotkania za kilka godzin zaczynają się przygotowania. Ludzie gromadzą się z flagami rosyjskiej marynarki wojennej, kamerami, a nawet rogami kibiców. Turyści specjalnie przyjeżdżają na to wydarzenie. Kiedy statek wpływa do portu, załoga ustawia się wzdłuż burty w pełnym stroju i wita swoje rodzinne miasto przy dźwiękach piosenki „Legendarny Sewastopol”.
Usługa
Okręt uczestniczy w wielu ćwiczeniach rosyjskich i międzynarodowych, pełni służbę eskortową i patrolową. Ma wspaniałe osiągnięcia i odpowiednią nazwę. Bo kiedy nie można wygrać na siłę, trzeba zwyciężać z pomysłowością, tak jak robili to rosyjscy wojownicy od czasów starożytnych. Była największym statkiem do zwalczania okrętów podwodnych, a teraz jest doskonałym statkiem patrolowym „Sharp”. Zdjęcie, choć jest tylko płaskim obrazem, oddaje część jego siły i nacisku. Już sam wygląd i siła bojowa podnoszą morale zarówno wojskowych, jak i cywilów.
Ktoś uzna ten pusty patriotyzm, ale bez patriotyzmu człowiek nie spełni na co dzień swojego obowiązku, aby chronićgranice ojczyzny, aby być wiernym przysiędze i zasadom moralnym.
