Który jest najlepszym wojownikiem na świecie? Najlepszy fighter na świecie: top 10

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-12 11:48

Poczynając od II wojny światowej, a być może podczas poprzedzających ją konfliktów zbrojnych, takich jak wojny w Hiszpanii i Abisynii, decydująca rola w wyniku działań wojennych lotnictwa stała się oczywista. Przewaga powietrzna decyduje o sukcesie. Potem były Korea, Wietnam, Afganistan, Iran i Irak, Bliski Wschód, znowu Irak i wiele innych lokalnych starć, które potwierdziły wielkie znaczenie samolotów w walce. Bez możliwości skutecznego odpierania działań wrogich samolotów szturmowych i bombowych nie ma szans na zwycięstwo. A to wymaga zarówno systemów obrony powietrznej, jak i samolotów specjalnego typu o wielu specjalnych cechach, takich jak prędkość, zwrotność i niska podatność.

Pomysł na to, jaki powinien być najlepszy wojownik, zmieniał się na przestrzeni lat. Na metamorfozy tego typu sprzętu wojskowego wpłynął zarówno rozwój technologii, jak i doświadczenie zdobyte kosztem wielkich wyrzeczeń.

Lata trzydzieste-czterdzieste, era myśliwców napędzanych śmigłami

Sowiecki samolot I-16 dobrze radził sobie na niebie Hiszpanii. Od 1936 r.był prawdopodobnie najlepszym wojownikiem na świecie. W jego konstrukcji inżynierowie biura Polikarpowa zastosowali najnowsze, rewolucyjne jak na owe czasy, rozwiązania techniczne. Był to pierwszy seryjny model z chowanym podwoziem, potężnym silnikiem i uzbrojeniem (w tym z możliwością zainstalowania rakiet niekierowanych). Ale panowanie „Chatosa” („zadartego nosa” – jak nazywali go Republikanie dla szerokiego profilu kaptura) nie trwało długo. Na niebie pojawił się niemiecki Messerschmitt-109, który przez całą II wojnę światową podlegał kilku modyfikacjom. Tylko niektóre samoloty zbliżone klasą i mocą silnika mogły z nim konkurować, w tym angielski Spitfire i opracowany nieco później amerykański Mustang.

Jednak przy wszystkich wybitnych parametrach technicznych bardzo trudno jest znaleźć wszechstronne kryterium, aby określić najlepszy samolot. Okazuje się, że zawodnik może być inny i trzeba to oceniać na wiele sposobów.

Korea lat pięćdziesiątych

W okresie powojennym, wraz z pojawieniem się silników odrzutowych, rozpoczęło się odliczanie pokoleń myśliwców. Pierwszy z nich można przypisać początkowym pracom inżynierów na całym świecie, powstałym jeszcze w połowie lat czterdziestych. Dla nas był to MiG-9, który pod względem parametrów nie był daleko od Messerschmitta-262. Już podczas wojny koreańskiej Amerykanie byli zszokowani niemiłą dla nich niespodzianką.

Szybki, kompaktowy i bardzozwrotny MiG-15 zmiażdżył pozornie niewzruszoną potęgę amerykańskiego lotnictwa strategicznego. Z tego MiGa wywodzi się druga generacja. W tamtych czasach był to najlepszy wojownik na świecie, a stworzenie godnego przeciwnika, jakim był Sabre, zajęło trochę czasu.

Lata sześćdziesiąte, Wietnam i Bliski Wschód

Potem była wojna w Wietnamie. Na niebie dwaj życi rywale, Phantom i MiG-21, wirowali w „psich walkach”. Samoloty te bardzo się różniły, zarówno pod względem wielkości, jak i masy oraz stopnia uzbrojenia. Amerykański F-4 ważył dwa razy więcej niż radziecki myśliwiec przechwytujący, był mniej zwrotny, ale miał wiele zalet w walce na duże odległości.

Trudno określić, który był najlepszym myśliwcem na wietnamskim niebie, ale ogólny wynik był na korzyść MiGa. Należy również wziąć pod uwagę, że w porównywalnych cenach radziecki samolot kosztował dużo (wielokrotnie) taniej, ponadto w przypadku niekorzystnego wyniku bitwy Amerykanie stracili dwóch pilotów, a nie jednego. Oba te samoloty należały do trzeciej generacji techniki lotniczej. W międzyczasie postęp był kontynuowany, a wymagania dotyczące przechwytywaczy stały się coraz bardziej rygorystyczne.

Czwarte pokolenie od lat siedemdziesiątych

Poczynając od 1970 roku, rozwój myśliwców przebiegał wzdłuż nowych głównych kierunków. Awionika stała się nie tylko narzędziem pomagającym pilotowi w wykrywaniu wrogów i rozwiązywaniu problemów nawigacyjnych, ale przejęła szereg funkcji kontrolnych. Stał sięniezwykle ważny stopień widoczności samolotu dla radarów wroga. Zmieniły się parametry silników, a wektor ciągu stał się zmienny, co zmusiło nas do radykalnego przemyślenia pojęcia zwrotności. Ustalenie, który z najlepszych myśliwców należy do czwartej generacji nie jest takie proste, opinie w tej sprawie są podzielone. Amerykański F-15 ma swoich zwolenników, zwłaszcza na Zachodzie, i mają swoje własne argumenty, z których główną jest udane doświadczenie bojowego użycia Orła. Inni uważają, że w czwartym pokoleniu najlepszym myśliwcem na świecie jest rosyjski Su-27.

Generacja po generacji

Generacje myśliwców odrzutowych są oddzielone od siebie według kilku kryteriów: czasu rozwoju, kształtu i typu skrzydła, nasycenia informacją i kilku innych kryteriów, ale nie zawsze jest łatwo wyznaczyć między nimi wyraźną granicę, pozostaje warunkowy. Na przykład głęboka modyfikacja MiG-21 poprawiła jego osiągi tak bardzo, że można go z grubsza uznać za samolot czwartej generacji w prawie wszystkich wskaźnikach skuteczności bojowej.

Kierunek myśli projektowej

Dzisiejsze samoloty przechwytujące piątej generacji stanowią podstawę sił powietrznych Rosji i innych zaawansowanych technologicznie krajów. Są w stanie wykonywać różne misje bojowe, chronić przestrzeń powietrzną swoich państw, są sprzedawane w ramach współpracy wojskowo-technicznej partnerom strategicznym. Ale pracuj dalejnowe projekty są w toku. Obiecujące próbki najnowszej technologii lotniczej mają pewne cechy, które odróżniają je od poprzednich modeli, co daje powody sądzić, że nadeszła piąta generacja. Jego cechy to niska widzialność radarowa, wyrażająca się chęcią usunięcia wszystkich rodzajów broni wcześniej umieszczanych na zewnętrznych zawieszeniach oraz technologia powierzchni pochłaniających radary, która lekką ręką Amerykanów otrzymała nazwę „Ste alth”. Ponadto wszystkie najnowsze osiągnięcia w dziedzinie budowy silników lotniczych, sterów i systemów sterowania również wskazują, że samolot należy do najnowszej generacji. Ważne jest również zastosowanie w konstrukcji materiałów kompozytowych, które zmniejszają wagę i ponownie zwiększają niewidzialność. Dokładnie taki powinien być dzisiaj najlepszy wojownik na świecie. Zdjęcie takiego samolotu jest rozpoznawalne, kontury kadłuba i samolotów są nieco kanciaste, silniki pozostawiają niepozorną smugę, a dysze mają dość duży kąt obrotu.

Raptor

Poniekąd są one nieco podobne, chociaż zarówno ogólne schematy rozmieszczenia, jak i parametry techniczne samolotu przechwytującego piątej generacji znacznie się różnią. Należą do nich przede wszystkim Raptor F-22. Specjaliści, głównie amerykańscy, uważają, że to najlepszy fighter na świecie. Głównym argumentem przemawiającym za tą opinią jest fakt, że Raptor jest jedyną na świecie masowo produkowaną i przyjętą maszyną spełniającą wymaganiaprzedstawiony myśliwcowi przechwytującemu piątej generacji. Wszystkie inne podobne modele, w tym rosyjskie, są w trakcie opracowywania i udoskonalania. Jest też ważny czynnik, który pozwala wątpić w słuszność takiej opinii. Faktem jest, że F-22 nigdy nie brał udziału w działaniach wojennych i nie wiadomo, jak zachowa się w prawdziwej bitwie. Kiedyś amerykański kompleks wojskowo-przemysłowy szeroko reklamował niewidzialny bombowiec Bi-2, a potem okazało się, że nawet przestarzałe radzieckie radary, które służyły w armii jugosłowiańskiej, mogą go dobrze wykryć.

Jak się mamy?

W Rosji oczywiście nie należy lekceważyć amerykańskich prób osiągnięcia militarnej hegemonii. Planujemy stworzyć samolot zdolny do walki z najbardziej zaawansowanym myśliwcem przechwytującym potencjalnego wroga. Planowano „postawić to na skrzydłach” jeszcze w 2005 roku, ale uniemożliwiły to trudności, głównie natury ekonomicznej. W krajach rozwiniętych stworzenie podobnego modelu i oddanie go do użytku zajmuje zwykle półtorej dekady, a Biuro Projektowe Sukhoi otrzymało warunki odniesienia w 1999 roku. Proste obliczenia sugerują, że data otrzymania przez Siły Powietrzne Rosji najlepszego myśliwca na świecie to rok 2014 lub 2015.

Niewiele o nim wiadomo. Nazwali projekt nie tylko samolotem lub myśliwcem przechwytującym, ale kompleksem lotnictwa czołowego. (PAKFA - "P" oznacza obiecujący, "A" - lotnictwo, konstruktorom samolotów wybacza się pewną tautologię.) Masa startowa - około 20 ton, jak amerykański F-22 i jeszcze nie dopuszczony dobroń F-35. Charakterystyka taktyczna umożliwia korzystanie z maszyny z małego VPD, stosowana jest technologia niskiej widzialności radiowej. Oczywiście sprzęt elektroniczny jest najnowocześniejszy. Jest prawdopodobne, że będzie to najlepszy wojownik na świecie. T-50 to inna nazwa platformy PAKFA, możliwe, że te kody robocze ustąpią miejsca klasycznemu oznaczeniu „Su” z pewną liczbą.

Chiny

Nasi chińscy przyjaciele od dawna nie zawracali sobie głowy opracowywaniem własnego samolotu. Zwykle w ChRL wybierali dobry radziecki model, który cieszył się dobrą opinią, kupowali dokumentację techniczną i produkowali ją pod własnym indeksem, składającym się z litery Y (dla cywilów) lub J (dla wojska) i numeru. Jednak boom gospodarczy ostatnich dziesięcioleci, który zmienił Chiny w globalny warsztat, zmusił przemysł lotniczy do rozpoczęcia pracy nad własnymi projektami. Być może J-10 nie jest najlepszym myśliwcem na świecie, ale wszystkie znane dane techniczne tego samolotu wskazują, że jest to maszyna na progu IV i V generacji z możliwością dalszych modyfikacji. Oryginalne rozwiązanie ogólnego schematu układu (naramienny „kaczka” bez klasycznego ogona) wymownie mówi, że tym razem chińscy konstruktorzy samolotów obeszli się bez zewnętrznych zapożyczeń, pokazując własne podejście.

Parada najlepszych hitów

Historia światowego lotnictwa jest bogata w wybitne osiągnięcia. Samo wyliczenie samolotów przechwytujących, które stały się arcydziełami sztuki inżynierskiej, zajmie zbyt dużo miejsca. Jak wybrać najbardziejnajlepszy wojownik? Wśród udanych modeli nie sposób nie wspomnieć Ła-5 i Ła-7, Aerocobrę, na której walczyli I. N. Kozhedub i AI Pokryszkin, francuskiego Mirage, szwedzkich Saabów, angielskiego Lightninga i wielu innych potężnych i pięknych maszyn. Zadanie komplikuje fakt, że bez względu na to, jak doskonały był samolot bojowy, prawie zawsze znajdował godnego przeciwnika. Dlatego warto przedstawić warunkową ocenę najwybitniejszych myśliwców w parach:

Messerschmitt-109 i Spitfire. Podczas II wojny światowej radzieckie samoloty były dobre, ale brakowało im potężnych silników, więc nie znalazły się na szczycie listy.
MiG-15 i Sabre F-86. Walczyli ze sobą do woli w Korei.
„Phantom” F-4 i MiG-21. Wietnam, Bliski Wschód i inne konflikty militarne wskazały na mocne i słabe strony tych bardzo różnych samolotów.
Eagle F-15 przeciwko Su-27. „Orzeł” cieszy się bardzo dobrą opinią ze względu na swoje skuteczne zastosowanie we współczesnych teatrach wojennych. „Suchy” nie ustępuje mu w większości wskaźników techniczno-taktycznych, a w niektórych lepszych, ale jego doświadczenie bojowe nie wystarcza do absolutnego zwycięstwa w rywalizacji o tytuł „najlepszego wojownika świata”. Rok 2014 upłynął pod znakiem przyjęcia kilkunastu samolotów Su-35S, które są głęboko zmodernizowaną wersją Su-27, do jednostek bojowych Rosyjskich Sił Powietrznych.
T-50 i Raptor. Najwyraźniej przeciwnicy są całkiem godni. Byłoby lepiej, gdyby nie spotkały się w walkach powietrznych, ale jeśli tak się stanie w przyszłości, istnieje duże prawdopodobieństwo, że nasza maszyna niezawieść.

Jaki będzie najlepszy wojownik w świecie XXI wieku? Można się tylko domyślać, jakie nowe koncepcje wymyślą inżynierowie samolotów przyszłości. Wiek dopiero się rozpoczął i wszystko wskazuje na to, że będzie burzliwy…