Koleje to główne arterie przemysłowe każdego rozwiniętego kraju. Trudno wyobrazić sobie bez nich współczesne życie. Transport kolejowy urzeka tanią i możliwością przewożenia towarów wielkogabarytowych. Dlatego znalazły tak szerokie zastosowanie w sektorze przemysłowym, pozwalając dużym przedsiębiorstwom zaoszczędzić ogromne kwoty.
Cysterna kolejowa - jedna z odmian taboru. Stosowany jest głównie do transportu produktów naftowych, kwasów, zasad i innych agresywnych substancji, a także mąki, cementu, gazu płynnego, mleka.
Typy
Istnieją różne typy cystern kolejowych:
- Czołg ogólnego przeznaczenia. W nich najczęściej przewozi się produkty naftowe.
- Specjalne zbiorniki przeznaczone do przewozu ściśle określonych ładunków.
Cysterna kolejowa może być zaprojektowana zarówno dla zwykłych, niezbyt wybrednych płynów, jak i dla tych, które są pod ciśnieniem. Kontener do przewozu gazów skroplonych i innych towarów wymagających wysokiego ciśnienia nazywamy naczyniem. Kiedy przestrzegaćw określonych temperaturach przechowywania, musisz używać typów kriogenicznych. W razie potrzeby wewnętrzne ściany zbiornika można zabezpieczyć specjalną powłoką zapobiegającą korozji.
Cisterna ogólnego przeznaczenia
Większość czołgów torujących linie kolejowe to czołgi ogólnego przeznaczenia. Są znacznie tańsze od swoich wyspecjalizowanych „kolegów” i idealnie nadają się do transportu płynnych produktów naftowych, które nie wymagają podgrzewania podczas rozładunku lub załadunku. Zazwyczaj zbiorniki ogólnego przeznaczenia mają najprostszą konstrukcję i nie są wyposażone w wyrafinowany sprzęt pomiarowy ani inne innowacje technologiczne.
Specjalny cysterna
Typy specjalne są znacznie rzadsze niż zwykłe i są potrzebne głównie organizacjom, które wykorzystują transportowane płyny w produkcji. Taka cysterna kolejowa może być dość skomplikowana, może być zaprojektowana do transportu skroplonych gazów pod ciśnieniem, do transportu kwasów i zasad, różnych substancji toksycznych i żrących.
Zbiorniki specjalnego przeznaczenia są często wyposażone w skomplikowane urządzenia techniczne, dlatego dla każdego z nich napisana jest osobna instrukcja obsługi. Omówiono w nim prawidłowe rozładowanie cystern kolejowych, a także cechy konstrukcyjne, zasady utrzymania i eksploatacji tego produktu.
Projekty
Nowoczesne cysterny kolejowe są dostępne w wielu różnych wersjach, alemożna wyróżnić dwa główne typy - z ramą i bez niej. Różnice w konstrukcji nie wpływają na objętość cysterny kolejowej. Konstrukcja ramy różni się tylko tym, że ładunek przechodzący przez samochody jest przenoszony wzdłuż ramy, z wyłączeniem samego czołgu.
Wersja bezramowa, przeciwnie, umożliwia przenoszenie obciążeń trakcyjnych i uderzeniowych przez zbiornik, który pełni rolę ramy. Jeśli pojemność cysterny kolejowej jest zbyt duża, jest ona bezpiecznie wzmocniona stalowymi pierścieniami po zewnętrznej lub wewnętrznej stronie.
Konstrukcja cystern kolejowych różni się również liczbą osi. Możesz znaleźć opcje cztero-, sześcio-, ośmioosiowe. Im wyższa ich liczba, tym większa objętość produktu. Ponadto kadłub musi mieć drabiny i włazy do odprowadzania cieczy.
Ładowanie
Przed załadowaniem cieczy cysterna kolejowa musi być odpowiednio utrzymana i przygotowana do załadunku. W przypadku wyspecjalizowanych typów procedury ładowania mogą się znacznie różnić, ale istnieje kilka ogólnych zasad, które mają zastosowanie do większości zbiorników.
Przede wszystkim należy poczekać, aż tabor całkowicie się zatrzyma, a następnie oczyścić schody i włazy z brudu lub śniegu, jeśli są. Następnie należy odkręcić zawór bezpieczeństwa, aby upewnić się, że w zbiorniku nie ma ciśnienia. Następnie należy otworzyć i bezpiecznie zamocować pokrywy włazów. Następnie sprawdź wnętrze zbiornika i usuń z niego wszelkie ciała obce. Następnie sprawdzane są wszystkie elementy.konstrukcji, wszystkie części i zespoły są sprawdzane. Szczególną uwagę zwraca się na obecność przepustnic i śrub mocujących dennice do kołnierzy stożków zasobników kotłowych.
Po zakończeniu wszystkich niezbędnych procedur rozpocznie się ładowanie zbiornika. Po całkowitym wykonaniu pokrywy włazów muszą być szczelnie zamknięte i uszczelnione. Ostatnie kroki to oczyszczenie zewnętrznej części zbiornika z części ładunku, które na niego spadły.
Spuść płyn
Po załadowaniu cieczy do cysterny kolejowej dołączana jest do niej dokumentacja towarzysząca, a pojemnik jest zaplombowany. Po przybyciu na miejsce, dzięki obecności plomby, możesz mieć pewność, że wszystko jest w porządku z ładunkiem. Odprowadzanie produktów naftowych lub innych niebezpiecznych cieczy powinno odbywać się w specjalnych magazynach lub drogach dojazdowych. W miejscach publicznych odwodnienie można wykonać tylko po uzgodnieniu z kierownikiem wydziału kolejowego i strażakami.
Konieczne jest usunięcie przylegającego brudu lub śniegu z powierzchni zbiornika. Następnie możesz rozładować ładunek. Rozładunek można wykonać z trzech bunkrów na raz lub z każdego po kolei. Aby uniknąć problemów z ciśnieniem, musisz stale monitorować odczyty manometru. Po rozładunku należy upewnić się, że w kotle nie ma resztek ładunku. Jeśli tak, to należy je usunąć. Następnie należy zaplombować wszystkie włazy i nałożyć na nie plomby, po czym cysterna kolejowa jest zwracana do nadawcy.
Kompozycja może być tylkoczołgi. Ale czasami dodaje się do nich wagony kolejowe. Po spuszczeniu z nich transportowanej cieczy zbiorniki należy dokładnie umyć. Zabieg wykonywany jest maszynowo lub ręcznie. Można go jednak przygotować ze zwykłej wody lub z dodatkiem specjalnych detergentów.
